Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2021. jún 28. 22:04 A hűtőrácsba épített menetfény teszi egyedivé a kocsit Mellénk gurult a motoros rendőr, átbámult egy pillanatra aztán integetni kezdett, hogy gyorsítsunk. Ilyen is ritkán van, hogy a zsaru nem lassításra int, de hát jött a nyomunkban a delegáció és pont le akartak kanyarodni a reptérre, úgyhogy kellett a padlógáz. A Tucson a kényelmes 90-ről pillanatok alatt 150-re ugrott, ezúttal legálisan, hiszen a rendőr mondta - ő meg csak csodálkozott, amikor parányira zsugorodott a tükörben. Pedig a Hyundai Tucson nem egy versenyló, inkább kényelmes, megkockáztatom kicsit lustácska igavonó. A legalapabb motorral felszerelt, közepesen extrázott változat 150 lóereje egy ekkora testhez és ehhez a stílushoz pont hogy elég, tud menni rendesen, de igazából nem igényli. Hyundai tucson hybrid teszt. A koreaiak GDI-nek hívják ezt az 1, 6-os benzinest, ami amúgy finom szerkezet, selymesen surrog, az autóban ülve szinte nem is hallani, hogy jár.
Ha nem világítanak a LED-es nappali fények, akkor a hűtőmaszk részének tűnnek. A tompított és a távolsági fény a sarokban lévő fészekből jön, a LED fényszóró nem alapáras Forrás: Hyundai Oldalt a határozott élek és túlméretezett sárvédő-szélesítések, hátul pedig a LED-csíkkal összekötött nyílszerű lámpák feltűnőek. De ezeket leszámítva is tele van izgalmas részletekkel a karosszéria a rejtett hátsó ablaktörlőtől kezdve a kupés tetővonalon át a szögletes kerékjáratokig. Izgalmasak a domborítások az oldalán. Hyundai tucson 1.6 gdi teszt. A legkisebb kerék 17, a legnagyobb 19 colos hozzá, van lemezfelni is Forrás: Hyundai Elődjénél 20 mm-rel hosszabb, 15 mm-rel szélesebb, és 5 mm-rel magasabb az új Tucson, a tengelytávja is 10 mm-rel nőtt, de a hátsó utasok ennél nagyobb mértékben, 26 mm-rel növelt lábteret kapnak. Nagy képernyő, kevés gomb Mivel a levegő a speciális eloszlatás révén nem éri közvetlenül az utasokat, és lágyabbá válik a befúvás, és a klímára érzékenyek is örülhetnek, mert nincs huzat Forrás: Hyundai Az elegánsan minimalista műszerfalon egy 8 vagy 10, 25 colos érintőképernyő található a központi helyen, utóbbi online navigációt is tartalmaz, előbbi csak okostelefon-tükrözést (alapáron jár a vezeték nélküli Apple Carplay és az Android Auto támogatás).
A csomagtartó a választott kiviteltől és hajtáslánctól függően hatféle méretű lehet 546-620 literig, a legkisebb a dízelé, vélhetően az AdBlue tartály miatt Forrás: Hyundai A 230 lóerős "öntöltő" hibridben (HEV) az 1, 6-os benzines turbómotort egy önálló hajtásra is képes villanymotor segíti, amelyet a váltó és a belső égésű motor közé építenek be. Mivel csak hagyományos, hatfokozatú automatával gyártják, nem kell tartani az e-CVT-s Toyota hibridek befőttesgumi-érzésétől és erős gázadásra felbőgő motorjától. Az átlagfogyasztás a WLTP szabvány szerint mérve 5, 5-5, 9 liter. Első- és összkerékhajtással egyaránt elérhető a hibrid Tucson, a zöld rendszámos, 265 lóerős plug-in csak az utóbbival. Elképesztően néz ki, és az ára is elfogadható - Hyundai Tucson bemutató. A plug-in hibrid tömege akár 1924 kg is lehet, ami fél tonnával több, mint a benzines nem hibrid Tucsoné Forrás: Hyundai A konnektoros a sima hibridre épül, de 60 helyett 91 lóerős villanymotort és 1, 49 helyett 13, 8 kWh-s akkumulátort kap. Használhatóbbnak ígérkezik csúszós úton, mint azok a vetélytársak, amelyekben kizárólag villanymotor hajtja (kardántengely nélkül) a hátsó tengelyt, mivel itt az e-motor is a HTRAC összkerékhajtási rendszeren keresztül forgatja a kerekeket, vagyis zéró emissziós módban is minden kerék hajtott, és terep-üzemmódok közül is lehet választani.
Vezetősegédből van dögivel, szerencsére a funkciók többsége kikapcsolható, vagy legalább állítható intenzitású. Nincs annál dühítőbb, amikor csipog a sebességtúllépésre figyelmeztetés… Sokszor inkább a bírság… Az utastér modern, az ergonómia kiváló, a díszlécbe épített szellőzés alatt textilbetétek pihennek. A Bluetooth egyszerre két telefont is képes az autóhoz kapcsolni. Hagyományos gomb vagy kapcsoló nincs a műszerfalon, mindent érintésérzékeny kapcsolókkal vezérelhetünk. Könnyen (persze, rossz úton folyton mellé nyúlunk, de ennek is megvan a maga romantikája) és többé kevésbé biztonságosan. Az anyaghasználat példás, kárpit jutott a műszerfalra is, az ülések kényelmesek. Különleges funkció – más autóban még nem tapasztaltam -, hogy az alagút bejáratánál automatikusan felhúzza az ablakokat. A helykínálat nagyvonalú (akár egy kategóriával feljebb is megállja a helyét), a második sorban két felnőttnek is kényelmes az utazás (külön állítható a klíma). A hátsó ülések 40:20:40 arányban dönthetők, a háttámla több fokozatba állítható.
A toszkán hegyekben azonban megjött a Tucson étvágya – a fene drága olasz benzint nyakalta rendesen – így a teljes, 2700 kilométeres teszten 6, 9 literre nőtt a fogyasztása, ami a 16, 5 mázsás szabadidő-autótól még mindig igen becsületes eredmény. Jó, többnyire eco, azaz takarékos módban használtam az autót, kivéve a hajtűkanyarokban Fosdinovo környékén, amikor a normál és a sport állás határozottabban mutatta meg valódi erejét. Hogyan sikerült karcmentesen le- és felvergődni naponta kétszer azokon a szűk szerpentineken, máig sem értem. Áldom az eget, hogy megóvott az olasz banditáktól, akik a tenger szagától felbátorodva sportot űztek, hogy kis Fiatjaikkal levágják a kanyarokat. A Tucson mindennapi küzdelmeihez elég legyen csak annyit megjegyeznem, hogy a hegyi szállásunk és a kedvenc tengerparti öblünk között lefelé 25 hajtűkanyar, mintegy 50 kanyar, majd a Magra folyón túl további 12 hajtű- és 30 normál kanyar vezetett, majd ugyanez várt visszafelé… 7 kilométer alatt kellett 600 méteres szintkülönbséget leküzdenünk.
Így lesz puha és könnyen pucolható a tél kedvenc csemegéje otthon is! Leginkább a karácsonyi vásárok hangulatát idézi a sült gesztenye illata. A hazai termésnek azonban most van szezonja! Talán kevésbé köztudott, hogy igen egészséges ez a pompás csemege! C- vitamin tartalma megegyezik a ribizliével, és bővelkedik B-1, B-2 és B-6 vitaminokban is! Dobd hát fel a hűvös estéket egy kis illatos sült gesztenyével! Mutatjuk, mire érdemes figyelned, ha igazán finom és puha végeredményre áhítozol! Mindig nagy szemű, fényes héjú, sötét darabokat keress! Ezek tuti, hogy idei termésből származnak. Ha túl könnyű, vagy apró lyukakat látsz rajta, ne vedd meg, mert kukacos lehet! Egyszerre mindig csak annyit vásárolj, amennyit el is készítesz, mert elég hamar penészedik! Erre két módszer létezik. Sült gesztenye sütőben - YouTube. Az egyik a klasszikus X alakú metszés a gesztenye domborúbb oldalára, a másik pedig, hogy csak egy bemetszés kerül keresztirányban a gesztenye domborúbb felére. Az előbbi esetben sütés során jobban szét tud nyílni, és a szabadon maradt gesztenyehús könnyebben kiszárad, keményebb lesz!
Előmelegített sütőben, 200 fokon süsd körülbelül 20-25 percig, aztán még fólia nélkül 5-8 percig. Gesztenye sütése sütőben. Időnként rázogasd meg, hogy mindenhol jól átsüljenek, és spricceld meg a szemeket vízzel. Ha a vágások mentén a gesztenyék szétnyílnak és kellemes illatot árasztanak, ki is veheted a sütőből. Sütés után: Amikor kivetted a gesztenyéket a tepsiből, helyezd el egy konyharuhában és takargasd be, főleg, ha nem fogyasztod el azonnal. A legjobb természetesen, ha azon melegében vagy még langyosan megeszed, ugyanis a hideg gesztenyét nehezebb meghámozni, és nem is olyan illatos, mint melegen.
Nem muszáj sorban állni fesztiválokon, vásárokban a gesztenyeárusoknál, otthon is elkészítheted a sült gesztenyét. Az isteni csemegét parázs fölött és sütőben is sütheted. Tökéletes lehet a végeredmény, ha ismersz néhány praktikát. A minőségi alapanyag és a hosszas áztatás is nagyon fontos. Tökéletes sült gesztenye Hozzávalók 1 kg gesztenye Előkészítési idő: 15 perc Elkészítési idő: 20 perc Elkészítés: Amikor a gesztenyét beszerzed, ügyelj arra, hogy szép, kemény, fényes szemeket válogass össze, ne kerüljenek bele lyukas, foltos darabok. Gesztenye suites suetőben airport. Sütés előtt tedd hideg vízbe a gesztenyéket. Azokat dobd ki, amelyek feljönnek a víz tetejére. Az egészséges szemeket áztasd be két-három órára vagy akár egész éjszakára. Ezután a gesztenye domború oldalát vágd be X alakban lehetőleg úgy, hogy a húsa ne sérüljön. Amennyiben sütőben sütöd, bélelj ki egy tepsit sütőpapírral, és rendezd el benne a szemeket úgy, hogy a metszések felül legyenek. Fedd le alufóliával, majd 220 fokra felmelegített sütőben süsd körülbelül 20 percig.
Távolítsd el a fóliát, és süsd még öt-nyolc percig. Ha felpöndörödik a héjuk, akkor kiveheted. Csomagold a forró gesztenyét egy nedves konyharuhába, pihentesd 10-15 percig, majd pucold meg, amíg még meleg. A parázson sütés is könnyen megvalósítható otthon. Melegítsd elő a grillt, majd a már előkészített gesztenyéket tedd egy serpenyőbe. A legjobb, ha öntöttvas edényt használsz. Sütés közben többször rázogasd meg. Körülbelül 10 perc alatt megsül a gesztenye. Gesztenye suites suetőben 2. Ha szépen szétnyíltak a szemek, vedd le a parázsról az edényt. A gesztenyéből csábító trüffelgolyókat is készíthetsz. Feltétlenül dobd fel rummal is.