A Termofok-Sió Kft. ezúton tájékoztatja a kedves lakosságot, hogy 2018. szeptember 5-től a Siófok, Sió – Tanácsház utca kereszteződés és a Siófok, Vak Bottyán Általános Iskola (Tanácsház u. ) előtti buszmegálló távhő aknái közötti távhő gerincvezeték szakaszt kicseréli. Fenti időszak alatt – a távhő szolgáltatást továbbra is biztosító ideiglenes távhő vezetékek megmaradó szakaszra történő rákötésének idejét leszámítva – a távhő szolgáltatás folyamatos lesz. LAKÁSKULCS-SIÓFOK Kft. céginfo, cégkivonat - OPTEN. Az ideiglenes távhő vezetékek megmaradó szakaszra történő rá- illetve lekötésének ideje alkalmanként legfeljebb 10-10 órát jelenthet.
A cégről nem található hatályos adat rendszerünkben. *Az alapítás éve azon évet jelenti, amely évben az adott cég alapítására (illetve – esettől függően – a legutóbbi átalakulására, egyesülésére, szétválására) sor került. **Tájékoztató jellegű adat. Törtéves beszámoló esetén, az adott évben a leghosszabb intervallumot felölelő beszámolóidőszak árbevétel adata jelenik meg. Termofok kft siófok demographics. Teljeskörű információért tekintse meg OPTEN Mérlegtár szolgáltatásunkat! Utolsó frissítés: 2022. 07. 13. 16:30:36
26 - 12. között Wellness feltöltődés a Balatonnál! 3 nap/2 éj 2 fő részére félpanziós ellátással, korlátlan WELLNESS SZIGET használattal Laroba Wellness Hotel***, Alsóörs Felhasználható: 2022. 01. 14 - 12. között Napsütéses vakáció a Balatonnál! 4 nap/3 éj 2 fő részére a Balatontól 100 m-re, reggelis ellátással, ajándék belépővel a Balatonföldvári Kilátóba, szabadidős eszközök... PSZ Hotel Beach Földvár, Balatonföldvár Felhasználható: 2022. 03 - 08. Sió-Invest Kft - Fitnesz, torna - Siófok ▷ Bajcsy-Zsilinszky u. 212, Siófok, Somogy, 8600 - céginformáció | Firmania. között 4 napos lazítás a Balatonnál! 4 nap/3 éj elő- és utószezoni pihenés 2 fő részére a Balatontól 100 m-re, reggelis ellátással, ajándék belépővel a Balatonföldvári Kilátóba... Felhasználható: 2022. 02 - 09. között
Kérem az ülésen szíveskedjék részt venni. Siófok, 2022. május 19. Tisztelettel: Dr. Lengyel Róbert polgármester
**Tájékoztató jellegű adat. Törtéves beszámoló esetén, az adott évben a leghosszabb intervallumot felölelő beszámolóidőszak árbevétel adata jelenik meg. Teljeskörű információért tekintse meg OPTEN Mérlegtár szolgáltatásunkat! Utolsó frissítés: 2022. 07. 13. 16:30:36
(Fotó:) Idén nem lesz a Duna fővárosi szakaszán menetrendi hajóközlekedés, írja a Telex. Az információt Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója is megerősítette, aki hozzátette, a dunai hajójárat fenntartása eleve veszteséges, a koronavírus-járvány miatt pedig a cég, a BKK és a főváros is forráshiányos. Fidesz: a BKV buszmutyi után itt az újabb, a BKV hajómutyi? - Blikk. Mivel a közszolgáltatásban végzett menetrendszerű hajóközlekedés költségeit nem fedezi a menetjegyekből származó bevétel, így ez évente 300-500 millió forintos pluszkiadást jelent a cégnek. A cégvezetés ezért úgy döntött, hogy idén ezt a pénzt inkább az alaptevékenységre, buszokra-villamosokra költik. Bizonytalan a dunai hajójárat jövője A hajók általában nyáron kezdtek el normál menetrend szerint járni, de az első években télen, üresen is közlekedniük kellett, mert az állomásokra költött uniós támogatás miatt folyamatosan fent kellett tartani a szolgáltatást. Járvány idején azonban nem jártak a hajók. A lap emlékeztet, hogy a BKV flottáját hét hajó teszi ki, ezek a Budavár, a Várhegy, a Lágymányos, a Lánchíd, a Pestbuda és a Hungária, valamint a 125 éves Hófehérke, ami elsősorban nosztalgiahajóként működik.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült, elképzelhető, hogy a benne szereplő információk elavultak. Fotó: Balkányi László - We Love Budapest 2012 nyarától bekapcsolódik Budapest tömegközlekedési vérkeringésébe a Duna is. A fővárost átszelő folyón Újpest és a Millenniumi Városközpont között új tömegközlekedési útvonal létesül. A tervek szerint a csúcsidőben 20 percenként közlekedő vonaljárattal háromnegyed, illetve egy óra alatt lesz megtehető az út a két végállomás között. Budapesten a gépjárművek számának ugrásszerű növekedése és az utak, illetve az alattuk futó közművek elhasznált állapotából adódó problémák miatt jellemzővé vált az állandó forgalmi dugók kialakulása. Ugyanakkor a Duna tömegközlekedési szempontból kihasználatlan. Menetrend szerinti hajójárat indul a Duna fővárosi szakaszán. A hajózás fellendülése és a tömegközlekedés vízi útra terelése kisebb részben tehermentesíteni tudná a túlzsúfolt fővárosi közlekedést. Fotó: László Balkányi - We Love Budapest Ezért egy most induló kikötőfejlesztési projekt eredményeként a BKV 2012 nyarától a dunai közlekedési útvonalon 8 megállóhely érintésével környezetkímélő, és a teljes vonalon - a Duna vízállásától függően - részlegesen akadálymentes tömegközlekedési útvonalat létesít.
A BKV eredetileg külső szolgáltatóval, de saját hajóival szerette volna újraindítani a menetrendszerint közlekedő budapesti járatait, de erre, akárcsak idén, 2022-ben sem kerül sor. A cég 1, 859 milliárd forintot szánt a 36 hónapra szóló szerződésre - derül ki az uniós közbeszerzési értesítőből. A járvány előtt még új hajók vásárlása is a tervek között szerepelt (forrás: BKK) A fővárosi közlekedési vállalat és a tulajdonos Fővárosi Önkormányzat indoklása szerint a kormányzati elvonások és a közösségi közlekedésből származó bevételek csökkenése nem teszi lehetővé, hogy beinduljanak a hajók a Rómaifürdő és a Kopaszi-gát között. Budapest dunai hajózás bhv.fr. A szolgáltatás hiányozhat, ugyanis Budapesten javulóban vannak a turisztikai mutatók, az utasok között egyre több a magyar. A járvány előtti években mintegy 300 ezren váltottak jegyet a BKV hajóira. Az öt nagyobb hajó és a két vízibuszból álló flotta átlagéletkora 30 év volt 2017-ben. Az üzemeltetési szerződésben 60 000 üzemórát akartak megrendelni, amit a győztes pályázónak 36 hónap alatt kellett volna teljesíteni.
ajánlatát érvénytelennek mondta ki. Fotó: Faludi Imre / MTI A beszerzés érdekessége, hogy a BKV vezérigazgatója, Bolla Tibor május végén még azt jelentette be a adott nyilatkozatában, hogy 2021-ben nem lesz a Duna budapesti szakaszán közszolgáltatásban végzett, menetrendi hajóközlekedés, mivel a koronavírus-járvány miatt a főváros, a BKV és a BKK is forráshiányos. A tevékenység alapból évi 300-500 millió pluszköltséggel jár a BKV-nak (ennyit kell ráfizetni a hajójegyek bevétele mellett), a cégvezetés ezért úgy döntött, hogy az idén ezt a pénzt inkább az alaptevékenységre, buszokra-villamosokra költi. Budapest dunai hajózás bv sport. Viszont a mostani tender három éves ciklusának nettó 1, 859 milliárdos értéke éves bontásban átlagosan mintegy 620 millió forint. A BKV az ellentmondásos helyzetre lapunknak egyfelől leszögezte, hogy a szerződés a felek aláírásától lép hatályba, ami még nem történt meg. Ennek oka feltehetően a csaknem féltucatnyi, részben folyamatban lévő vitarendezési kérelem, hiszen a szerződéskötési moratórium június 21-én lejárt.
2021. júl 10. 13:55 A hajójáratok kedveltek voltak / Fotó: MTI - Máthé Zoltán A Fidesz szerint komoly gond lehet a budapesti dunai hajójáratok üzemeltetésében győztesként kihirdetni kívánt cég referenciáival. "Idén forráshiányra hivatkozva nem közlekednek a dunai vonaljáratok. A Főváros vezetése pár héttel ezelőtt azt nyilatkozta, jövőre megvizsgálják, hogy egyáltalán érdemes és lehetséges-e újraindítani ezt a közlekedési szolgáltatást" – áll a fővárosi Fidesz-frakció szombati Facebook-bejegyzésében. Budapest dunai hajózás bhv marais. ( A legfrissebb hírek itt) A felvezetés után rátértek a lényegre: "Ez a bizonytalan helyzet azonban egyáltalán nem zavarta a BKV-t, hogy gyorsan és elég gyanús körülmények között 3+3 (! ) éves szerződést akarjon kötni a talán el sem induló szolgáltatásra. A jelenleg zajló közbeszerzési eljárás keretében olyan üzemeltetőt keresnek, aki a BKV tulajdonában lévő hajókat működteti, végzi velük a hajózási szolgáltatást". A fővárosi Fidesz szerint az EKR rendszerben nyilvánosan elérhető információk alapján erős gyanú merült fel arra vonatkozóan, hogy a győztesként kihirdetni kívánt cég referenciáival komoly gond lehet, akár hamisnak is minősíthetők.
A helyzet viszont tovább romolhat jövőre, mivel az egész éves közlekedés csak 2020-ig garantált a kikötők fejlesztésére kapott EU-s támogatási szerződés alapján. Utána akár le is állíthatja ezt a szolgáltatást a kevésbé forgalmas téli, tavaszi, őszi időszakokban a folyton forrásszűkében lévő BKV, illetve a cégtől a szolgáltatást megrendelő Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Ennyi volt, a kormányzati elvonások miatt idén sem szállnak vízre a BKV-hajók. Különös tekintettel arra, hogy két évvel ezelőtt a BKV turisztikai ágazatának vezetője azt mondta, hogy a költségek alig 30 százalékát fedezi csak a jegyeladásból származó BKK-bevétel, a többit a főváros adja. (Hétköznap bérlettel is utazhatunk a hajókon, hétvégén 750 forint egy jegy. )
Napi 10-11 órában kellett volna szállítani az utasokat a megadott összes megálló érintésével. A kikötők üzemeltetése és a vízi járművek esetleges javítása is a feladatkörbe tartozott volna. Ezen kívül készenlétben kellett volna tartani megfelelő tartalékhajót is. A közbeszerzésnél 95 százalékban számított az ár és ötben a tartalékhajó életkora. A megállapodást további 36 hónapra meghosszabíthatták volna. Összesen hat cég jelentkezett, de végül nem született szerződés, noha formailag odaítélték. Ezzel kapcsolatban az uniós közbeszerzési portál szerint ezt írták, utalva a Fővárosi Közgyűlés szeptember 29-én meghozott 1447/2021. számú határozatára: "Az írásbeli összegezés megküldését követően hozta meg a Fővárosi Önkormányzat a 2022. évi hajózás forrás megvonásáról szóló döntést, mely így az összegezést követően beállott körülménynek tekinthető. Mivel a forráselvonás miatt a BKK nem fog kiadni hajózási menetrendet, azaz megrendelést a BKV részére, így a BKV-nak sem joga, sem kötelezettsége nincs a hajóüzemeltetésre, másrészt az ehhez szükséges forrás sem áll rendelkezésre.