Szöveg: Dusan Lukic Chevrolet Trax 1. 7 MT6 4 × 4 LT Törzsadatok Értékesítés: Chevrolet Central and Eastern Europe LLC Alapmodell ára: 14. 990 € A tesztmodell költsége: 22. 269 € Számítsa ki az autóbiztosítás költségét Erő: 96 kW (130 KM) Gyorsulás (0-100 km / h): 10, 8 Maximális sebesség: 187 km / h sebességgel ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 6, 3l / 100km Műszaki információk motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - elöl keresztirányban szerelve - elmozdulás 1. 686 cm³ - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 4. 000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 300 Nm 2. 000 fordulat / percnél. Energiaátvitel: a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes kézi sebességváltó - 215/55 R 18 H abroncsok (Continental ContiPremiumContact 2). Емкость: végsebesség 187 km / h - gyorsulás 0-100 km / h 10, 0 - üzemanyag -fogyasztás (ECE) 5, 6 / 4, 5 / 4, 9 l / 100 km, CO2 -kibocsátás 129 g / km. Chevrolet trax teszt lt. Szállítás és felfüggesztés: terepjáró szedán - 5 ajtó, 5 ülés - önhordó karosszéria - első felfüggesztés, rugós lábak, három küllős keresztirányú vezetők, stabilizátor - hátsó tengely tengely, rugós rugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek hűtött), hátsó tárcsa - 10, 9, 53 m - üzemanyagtartály XNUMX l. Tömeg: üres jármű 1.
A Trax e kettő között nem rossz ajánlat, de tartok tőle, ebben a résben nem lehet nagyot durrantani. Sajnos ma Magyarországnak a Trax egyszerűen nem elég rossz: ahhoz drága, hogy odategyen a Daciának, és felfigyeljenek rá. Így viszont csak egy jópofa, férfiasabb, viszonylag fapados Mokka, ami nem hálás szerep, egyszerűen azért, mert az Opel nevet még mindig jobban kajálják a népek. Totalcar értékelés - Chevrolet Korea Trax LT 1. Szóljatok a köpcösnek! Chevrolet Trax teszt - tesztauto.hu. 4 Turbo AWD - 2013 A külseje alapján a női kisterepjárók NDK úszónője, kellemes technikával. Kicsit ráz a rugózása lassú tempónál, de amúgy praktikus, átlag SUV, csendes turbómotorral és szokatlanul kevés rendelhető extrával. Népítélet - Chevrolet Korea Trax
Külső (12/15) Csinosabb, mint az Opel Mokka nővére, de az építési minőség jobb lehet. Belső (78/140) A csomagtartó helyet takarít meg az alsó alatt, sajnos a kivitelezés nem a legjobb, ahogy a felhasznált anyagok sem. Motor, sebességváltó (51 / 40) A motor elég erős, de elég hangos. A négykerék-hajtás jobb lehet. Vezetési teljesítmény (57 / 95) Ha havazik az utakon, a négykerék-meghajtás felülmúlja a zajos motort és a kissé lengő alvázat. Teljesítmény (28/35) A motor elég erős és rugalmas ahhoz, hogy a legalacsonyabb fordulatszámon kissé nagyobb reagálásra lesz szükség. Chevrolet trax teszt 7. Biztonság (36/45) A Trax jó eredményeket ért el a teszthibák során, az átláthatóság jó, és több (legalább kiegészítő) elektronikus biztonsági vezérlés hiányzik. Gazdaságos (49/50) A fogyasztás a Trax legszembetűnőbb tulajdonsága. A négykerék-hajtás ellenére normál körön alig haladta meg az öt litert. Dicsérünk és szemrehányást teszünk zaj rezgések nincs automata klíma túl "zárt" rendszer MyLink
Globálisan érezhető a kisebb méretű autók térnyerése, ami a telekjáró kocsik kategóriáját is utolérte, ugyanis a kisméretű SUV-k piaca 2005-óta 60 százalékkal nőtt világszerte -2010-ben Európában egy év alatt 50 százalékkal- ami 350 ezer eladott autót jelent évente. Ebből a tortából kell kihasítania egy szeletet a Trax-nek, amely tavaly ősszel mutatkozott be a Párizsi Autószalonon, most pedig a horvátországi Zadar környékén próbálhattuk ki. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Chevrolet Trax 1.4 Turbo AWD LT - 2013.. Nagyon sokat vár a GM az új jövevénytől, ami nem is csoda, hiszen a világ 140 országában kerül majd piacra. Az első találkozásom alkalmával kissé becsapott az autó, mert a formás vitamingombóc nagyobb méretekkel rendelkezik, mint amit első látásra elképzelnénk; 4248 mm hosszú, 1776 mm széles és 1674 mm magas, a tengelytávja pedig 2555 mm, ami nagyjából az Aveo és a Cruze közé pozícionálja a járgányt. A Trax a mai Chevrolet márkaarculatnak megfelelően zordnak és morcosnak akar mutatkozni, ám a szteroidokon hizlalt karosszériaelemek és a magas építés pufivá teszik az autót, ami inkább megmosolyogtatja az embert, semmint elkezdjen rettegni a dizájn láttán.
Az Opel Mokka körülbelül kétezerrel kerül többe, de sokkal több testreszabási lehetőséget kínál (beleértve az automatikus légkondicionálót is). És kerülje a dízel üzemanyagot. MyLink A MyLink rendszer azt jelenti, hogy az autó okostelefonhoz csatlakoztatható, majd a telefonra telepített programok egy hét hüvelykes (18 cm) LCD érintőképernyőn vezérelhetők. Chevrolet Trax Teszt. De ha ki szeretné használni a MyLink előnyeit, meg kell vásárolnia a Chevrolet által választott programokat. Nem használhatja például a már meglévő navigációs programokat, hacsak nem a választott Chevrolet (BrinGo) eszközt használja, hasonlóan az internetes rádióhallgatáshoz, itt szerencsére a TuneIn alkalmazást választották, ami ellentmond a BrinGo navigációnak elég gyakori) és egyéb multimédiás tartalmak. A Chevrolet nyilvánvalóan nem vette észre, hogy a modern felhasználó élete az okoseszközei (főleg a mobiltelefonok) körül forog, és környezetének többi részének ehhez kell alkalmazkodnia, ezért a MyLink rendszert helytelenül tervezték.
pótkerék, ami azt jelenti, hogy még mindig sok hely van a csomagtartó alja alatt. A műszerfal érdekes, nagy digitális sebességmérővel rendelkezik, és kár, hogy a Chevrolet tervezői nem tudták jobban kihasználni a koncepciót és a teret egy nagy felbontású LCD kijelzővel, amely több adatot tud szolgáltatni azonos formátumban. és mindenekelőtt világosabban jelenítse meg. Kivitelezés? Kicsit sántítunk, legalábbis a Trax teszten. Másodszor, tekintettel arra a tényre, hogy egy darab műanyag vagy radír maradt a kezében (vagy a padlón), lehetetlen írni. Alváz? Kicsit kevésbé koordinált, mint szeretnénk (kicsit merevebb lenne, ha kevesebb lenne a test ingadozása), de összességében (ismét) elég jó ahhoz, hogy ne zavarja a legtöbb sofőrt a mindennapi használat során. Chevrolet trax teszt for sale. A megfizethető Trax vegyes zsák, legalábbis papíron. Igaz például, hogy jó 22 XNUMX dollárért, amely LT berendezésekbe kerül, sebességszabályozóval, hátsó parkolóérzékelőkkel, sínekkel és MyLink rendszerrel sebességtartó automatát kap, de másrészt a légkondicionálás csak manuális és a MyLink rendszer nem olyan jó, mint amilyen lehetne.... És valójában ez igaz a Traxre is általában: az ötlet jó, de - akárcsak a tesztnél - elmarad a lényegtől.