Oroszországban végezhetnek nagyjavítást a Magyar Honvédség Antonov An-26 szállító-repülőgépein az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium oldalán megjelent közlés szerint. An 26 magyar honvédség magyar. A magyar An-26-osok lehetséges oroszországi nagyjavításáról Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter egyeztetett Denis Manturovval, Oroszország ipari és kereskedelmi miniszterével folytatott tárgyalásán. Bár a tárgyalásról megjelent, hivatalos magyar nyelvű közlemények nem tettek említést a témáról, az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium közösségi média oldalán megjelent poszt szerint a Magyar Honvédség An-26-os gépeinek nagyjavítását az Orosz Egyesített Repülőgépipari Konzorcium (UAC) végezné el, ha erről megállapodás születik. Az utolsó üzemképes, 406-os oldalszámú magyar An-26-os üzemideje hamarosan lejár, ezt követően a váltótípus rendszerbe állásáig hiányozna hazánkban a katonai rámpás szállítógép-típus. Ezzel a Honvédség eszköztárából számos képesség – egyebek mellett az ejtőernyős teherdobás, taktikai teherszállítás – kiesne egy időre.
Személyes élmények, múlt és jelen. Szakértőkkel beszélgettünk az AN-26-os gépekről, amelyeket a Magyar Honvédség 1974 óta használt, és idén június 11-én repültek velük utoljára. Ukrajnában még mindig napi használatban van ez a repülőtípus. An 26 magyar honvédség adószám. Szeptember 25-én az Ukrán Légierő egyik AN-26-os gépe a földbe csapódott, 26-an vesztették életüket, egy ember élte túl a balesetet. A körülményeket még vizsgálják.
Emlékeztetett: az AN-26-osok Európa, Ázsia és Afrika 47 országának 197 repülőterén fordultak meg. A típus valamennyi magyarországi gépe összesen 83 ezer órát töltött a levegőben. A mintegy 31 millió kilométer megtételével gyakorlatilag 773-szor körbe repülhették volna a földet. A parancsnok szerint napjainkban a légiszállítási képesség rendkívüli módon felértékelődött. Magyarország ennek a kihívásnak hosszú éveken keresztül az AN-26-osokkal felelt meg, azonban a növekvő nemzetközi katonai szerepvállalások szükségessé teszik újabb, korszerű, nagyobb hatótávolságú és szállítókapacitású repülőgépek rendszeresítését. An 26 magyar honvédség teljes. A Magyar Honvédség hadrendjéből kikerülve az öt AN-26-os repülőgép más típusú feladatok ellátásában vesz részt - tette hozzá. Torma Béla, a szállító repülőszázad századparancsnok-helyettese elmondta: 2000 óta több mint 3500 kilométert repült az AN-26-os repülőgépeken, a világ számos országát bejárva. Volt másodpilóta, kapitány, oktató és berepülő is, jelenleg pedig már Airbus repülőgépeket vezet.
Nyugdíjazza öt AN-26-os szállítógépét a Magyar Honvédség. A repülőket csütörtökön Kecskeméten, az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison búcsúztatták. Nyugdíjazza AN-26-os szállítógépeit a honvédség - Körös Hírcentrum. Az AN-26-os repülőgépeken kívülről nem látszik ugyan az elmúlt 46 év, de technológiája korára jellemző, ezért bármennyire is ragaszkodunk és érzelmileg kötődünk hozzájuk, egy új cél elérésének tudatában tisztességgel búcsút kell venni tőlük - mondta a honvédelmi miniszter. A Képre kattintva galéria nyílik! Fotó: Csudai Sándor - Origo A Magyar Honvédségnek korszerű és ütőképes erővé kell válnia a térségben, Európában. Ehhez modern, a 21. század kihívásait kezelni képes technikai eszközökre van szükség - jelentette ki Benkő Tibor.
A Magyar Honvédség hadrendjéből kikerülve az öt AN-26-os repülőgép más típusú feladatok ellátásában vesz részt - tette hozzá. Torma Béla, a szállító repülőszázad századparancsnok-helyettese elmondta: 2000 óta több mint 3500 kilométert repült az AN-26-os repülőgépeken, a világ számos országát bejárva. Volt másodpilóta, kapitány, oktató és berepülő is, jelenleg pedig már Airbus repülőgépeket vezet. Az MH 59. Nyugdíjazza AN-26-os szállítógépeit a honvédség. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison az AN-26 szállítórepülőgép búcsúztatása alkalmából tartott ünnepség keretében elismeréseket és emléktárgyakat adtak át. A helyszínen kiosztott sajtóanyagban a két hajtóműves, légcsavaros, gázturbinás szállító repülőgépről leírták, hogy az 1960-as évek végétől kezdték el gyártani a Szovjetunióban, és később rendszeresítették világszerte nagy számban a különböző államok légierejénél, köztük Magyarországon is. A típus magyarországi története 1973-ban, az Li-2 szállító repülőgépek kivonásával kezdődött. Még abban az évben a Szovjetunióban, Tokmakban megkezdődött a kijelölt állomány AN-26-os átképzése.
Később Magyarország a rendszerben tartott négy AN-26-ossal egyre kevésbé volt képes megoldani a külföldi missziók szállítási feladatait, ezért 2002-ben egy újabb repülőgép hadrendbe állítása mellett döntöttek. A 110-es oldalszámú repülőgép 2004 elején érkezett meg Ukrajnából. A szállítószázad jelmondata is mutatja, hogy az Ancsa "Bármit, bárhová, bármikor" szállított, ami a rakterébe belefért, így légvédelmi- és légiharc-rakétákat, kézifegyvereket és lőszereket, olajfúró berendezéseket, terepjárókat, de naposcsibéket is.
Elérhetőségek Klinikaigazgató: Prof. Dr. Janszky József, egyetemi tanár Cím: H-7623 Pécs, Rét u. 2. Levelezési cím: H-7623 Pécs, Rét u. Telefon: 72/535-900 Fax: +36 72/535-911 E-mail: Honlap:
Hírek Digitális Oktatás- és Tanulástámogató Központ jött létre a Pécsi Tudományegyetemen 2022. március 1, kedd Hogyan lehet izgalmassá, élménnyé tenni a mai hallgatók számára egy egyetemi kurzust? Ez, és az ennek érdekében bevetett 21. századi technikai vívmányok optimális alkalmazása globális szinten is kihívást jelent a ma egyetemi oktatói számára. A Pécsi Tudományegyetemen (PTE) új szervezet, a Digitális Oktatás- és Tanulástámogató Központ (DOT) segíti a kurzusok modernizálását, melynek március 1-gyel elindult a honlapja is - tájékoztatott a PTE. Az egység célja, hogy hatékony válaszokat adjon a digitális, illetve az ún. "blended learning", vagyis kombinált oktatási módszertanokkal kapcsolatban. Korszerű módszerek, eszközök, platformok alkalmazását tanítják meg az erre nyitott oktatóknak, akik a 21. század hallgatói elvárásainak megfelelően alakíthatják át kurzusaikat. Pte áok neurológiai klinika ljubljana. Utóbbira több pályázatot hirdettek már meg, még a szervezeti keretek kikristályosodása előtt. Az e félévi pályázat március elsejétől elérhető a PTE bármelyik karán oktató tanár számára.
- Munkácsy Mihály utcai telefonközpont: Urológiai Klinika, Fül- Orr-Gége- és Fej- Nyaksebészeti Klinika - Dischka Győző utcai telefonközpont: Fogászati és Szájsebészeti Klinika - Akác utcai telefonközpont: Az Akác utca 1. telephelyen található klinikák és egyéb egységek - Nyár utcai telefonközpont: A Nyár utca 8. telephelyen található klinikák és egyéb egységek 2. Licencképzés vezetők | Pécsi Tudományegyetem. Általános információk: - A BOSCH rendszer nem a Pécsi Tudományegyetem tulajdonában van. A rendszert és a hozzá tartozó, itt rendszeresített készülékeket, bérli az Egyetem. A bérleti díj fejében üzemeltetést is a Szolgáltató végzi, ezért hiba esetén (pl. készülék meghibásodás) erről őket értesíteni kell, be kell jelenteni a hibát. (A PTE nem alkalmaz a rendszer üzemeltetésére saját alkalmazottat, mert a bérleti szerződés értelmében a rendszer elemeit csak a szolgáltató üzemeltetheti, javíthatja, esetleg új mellék létrehozását is csak a szolgáltató teheti meg. ) - A BOSCH rendszerben 2 fajta készülék típust rendszeresítettek: Avaya T3 Classic (digitális, kijelzős rendszerkészülék) és a Siemens 5005 (analóg) készülék.