Életének 89. évében elhunyt Korondi Margit kétszeres olimpiai bajnok tornász – tájékoztatta a Magyar Olimpiai Bizottságot (MOB) a családdal egyeztetve Kertész Alice, korábbi csapattársa. A MOB honlapjának gyászjelentése szerint Korondi hosszú betegség után, Las Vegas-i otthonában hunyt el. A Magyar Nemzet cikke szerint a haláleset március 6-án történt. Korondi 1932. Magyar olimpiai bajnokok 2016. június 24-én a mai Szlovénia területén lévő Celjében született. Édesapja, Korondi Ferenc is kiváló tornász és testnevelő tanár volt, aki kezdettől fogva olimpiai bajnokot akart nevelni a lányából. Alig múlt húszéves, amikor a küldöttség legfiatalabbjaként tagja lett a helsinki játékokra utazó csapatnak. A finn fővárosban ő szerezte az első magyar aranyérmet: felemáskorláton győzött. Az olimpia után egy sérülés miatt visszavonult, kötödét nyitott az Oktogonon, néhány évvel később azonban visszacsábították, mondván, a csapatnak szüksége van rá az 1956-os melbourne-i olimpián. Ausztráliában a kéziszercsapat tagjaként újabb aranyérmet szerzett.
Liu Shaoang megnyerte vasárnap a férfi rövidpályás gyorskorcsolyázók 500 méteres versenyét a pekingi téli olimpián, ezzel ő lett Magyarország első egyéni aranyérmese a téli játékokon. A szám világbajnoka - aki a vegyesváltóval és 1000 méteren is már pekingi bronzérmes, 1500 méteren pedig negyedik volt - a legelőnyösebb, egyes pályáról rajtolhatott az elődöntőben elért idejének köszönhetően. Innen minden futamát megnyerte ebben a szezonban a sprinttávon. Magyar olimpiai bajnokok ökölvívás. Vele futott a kazah Abzal Azhgaliyev, az Európa-bajnok orosz Konstantin Ivliev, az olimpiai ezüstérmes kanadai Steven Dubois és a szám vb-bronzérmese, az olasz Pietro Sighel. Az FTC 23 éves gyorskorcsolyázója remekül kapta el a megismételt rajtot, parádés tempóban rótta a köröket, és minden előzési szándékot gond nélkül visszavert - főleg Ivliev támadta -, így végül történelmi sikert ért el. Ivliev lett a második, Dubois pedig a harmadik. orskorcsolya Liu Shaoang: "Végig összeszedett voltam és nagyon higgadtan versenyeztem" 12/04/2022 17:48 A szám világkupagyőztese, a vegyesváltóval pekingi bronzérmes, 1500 méteren hatodik, 1000 méteren pedig két szabálytalanság miatt a mezőny végére sorolt Liu Shaolin Sándor és a vegyes stafétával szintén harmadik helyezett, 1000 méteren még amerikai színekben négy éve olimpiai második Krueger John-Henry egyaránt a negyeddöntőben búcsúzott.
Csütörtökön jelentették be, hogy másfél hónapja, március 6-án Las Vegasban elhunyt Korondi Margit kétszeres olimpiai bajnok, aki 1952-ben Helsinkiben egyéniben, négy évvel később Melbourne-ben csapatban lett ötkarikás aranyérmes. Nem sokkal utóbbi sikere után kivándorolt Amerikába, s ott kezdett új életet. 89 évesen Las Vegas-i otthonában érte a halál, s hogy erről a magyar közvélemény miért csak késéssel értesült, arról a tornaszövetség vezetője beszélt a Borsnak. Fotó: Bartal Ferenc Korondi Margit olimpiai életjáradékát Magyarországon élő unokaöccse kapta, ő szólt most, hogy nagynénje márciusban elhunyt – tudta meg a Bors. Korondi 1956-ban a kéziszercsapattal nyert aranyat, abból a társaságból Kertész Alíz volt a legjobb barátja. Az utolsó időkig tartották egymással a kapcsolatot. Szívszorító, belehalt férje elvesztésébe a magyar olimpiai bajnok - Ripost. Havonta legalább egyszer mindig beszéltünk egymással telefonon, márciusban azonban már hiába kerestem, magam sem értettem, hogy miért – mondta a Borsnak a 86 esztendős bajnoknő. Azt tudtam, hogy imádott férje tavaly súlyos autóbalesetet szenvedett.
Dömötör Zoltán olimpiai bajnok vízilabdázó alapító Lemhényi Dezsô utódaként az Olimpiai Bajnokok Klubja elnöke, 2006 decembere és 2009 januárja között tagja a MOB elnökségének. Az UTE szakosztályában az Európa-bajnok Gróf Ödön tanítványaként kötött örök barátságot a vizes sportokkal. Alig 19 évesen, 1954-ben Torinóban tagja volt az Európa-bajnokságot nyert 4x200-as gyorsúszó váltónak. Késôbb a pólóhoz pártolt, kiváló úszótudását jól hasznosította és balkezes lövéseivel a legjobbak közé emelkedett. Magyar olimpiai bajnokok by Lidia Fodor. A válogatottban 116 mérkőzésen játszott. Legemlékezetesebb alakítását a tokiói olimpián nyújtotta, amikor a Szovjetunió elleni mérkôzés utolsó másodperceiben az aranyérmes gólt szerezte. Elôtte Rómában, majd utána Mexikóban a harmadik helyre szorult magyar együttesben játszott, de Budapesten (1958) és Lipcsében (1962) tagja volt az Európa-bajnok csapatnak. Közgazdász diplomája ellenére hű maradt a pólóhoz. Kezdetben az újpesti fiatalokat oktatta, majd Bulgáriában, Algériában és a Koreai Köztársaságban edzôsködött.
Minden idők legeredményesebb magyar tornásznőjének nevéhez 46 hazai bajnoki cím fűződik. Fotó: Az 1983-ban Budapesten rendezett világbajnokság idején látogatott újra haza. A kilencvenes évek vége óta kettős állampolgár. Több kitüntetésben részesült. Állandó látogatója az Olimpiai Bajnokok Klubja eseményeinek, részt vett Helsinkiben és Melbourneben, az olimpiai játékok ötven éves jubileumára rendezett ünnepségeken. Legutóbb 2010 őszén járt itthon, amikor a Melbourneben győztes kéziszer csapat versenyzői ( Bodó Andrea, Keleti Ágnes, Kertész Alice, Köteles Erzsébet, Tass Olga) találkoztak, egyedül Korondi Margit hiányzott. "Egy olimpiai bajnok három élete" – címmel jelent meg önéletrajzi kötete, amelyben rendkívüli őszinteséggel tárja fel életútját. Az tavaly, a 100. születésnapján videóval tisztelgett a legendás sportoló előtt, amelyen a legfiatalabb olimpikonnal láthatjuk a legidősebb élő olimpiai bajnokot. Forrás:
Nem kellett sokat várni a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), valamint a Benz & Cie első motorsport sikereire. Meggyőző példa erre maga az első Mercedes és győzelmei az 1901-ben, 1902-ben és 1903-ban a Nizzai Versenyheteken, illetve a Benz 200 hp versenyautó, ami elsőként lépte át a 200 km/órás sebesség mágikus küszöbét 1909-ben, ami után hirtelen a "Blitzen-Benz" (Villám Benz) néven kezdték emlegetni. Franciaország számos nagy győzelem helyszíne volt, például a DMG is itt ünnepelte az 1908-as Dieppe-i Nagydíj megnyerését az akkor még rivális Benz két autója előtt, amelyek a második és harmadik helyen végeztek. Említhetnénk továbbá a történelmi 1-2-3-as győzelmet is, amelyet a Daimler-Motoren-Gesellschaft az 1914-es Lyoni Nagydíjon aratott 1914-ben. Az autó története, Mercedes-Benz Stuttgart by Leo Szabo. Ez minden idők egyik legnagyobb motorsport sikere. A Daimler-Motoren-Gesellschaft és a Benz & Cie. 1926-os egyesülésével létrejött Daimler Benz AG a két márka sikeres motorsport aktivitásait is ötvözte. Az 1920-as évek végét a kompresszoros Mercedes-Benz sportautók dominálták, amelyek minden fontosabb versenyt megnyertek.
Mercedes história A MERCEDES AUTÓK TÖRTÉNETE A háromágú csillag, a Mercedes jelképe, az automobil készítés újonca, Gottlieb Daimler gyermekeinek az ötlete volt. Mikor az apa, Daimler képeslapott küldött haza nekik, egy csillaggal jelölte meg azt a házat, amelyikben lakott. Mondta is később, hogy ez a csillag még be fogja ragyogni a munkáját…így let! Évekkel később, amikor a Daimler család a jelképüket keresték, újra rátaláltak a háromágú csillagra, amit aztán márkajelként védettek le. Ez 1910-ben történt. A többi történelem. Mit tudunk a Mercedes névről? A Mercedes szó spanyolul eleganciát jelent. Ezt a nevet viselte Emil Jellinek lánya. Ki volt ő? Emil Jellinek egy rabbi gyerekeként született és az évek során igazi munkamániás férfivá érett. Elsősorban dohány kereskedelemből alapozta meg a vagyonát, de később konzulként találkozott először az automobilnak nevezett járművel. A MERCEDES AUTÓK TÖRTÉNETE - KocsiGuru.hu. Kié volt ez az autó? Nem másé, mint Daimler-é… Gottlieb Daimler 1886-ban épített egy igazi, stabil motort egy hintóba.
a Mercedes-Benz logóját Waipahu-ban és a világ minden tájáról gyorsan felismerik az autó szerelmesei, mint a hatalom és a luxus szimbólumát. De mi a jelentése ennek a híres logónak? A Honolului Mercedes-Benz ma a Mercedes-Benz logójának történetét vizsgálja az új és használt autókon, valamint a logó jelentését., Mercedes-Benz története Karl Benz és Gottlieb Daimler csaknem egy évszázaddal ezelőtt alapították a Mercedes-Benz-t. Ez a két autóipari úttörő közös érdeklődést mutatott mind a mechanika, mind a mérnöki tevékenység iránt. Mercedes-Benz Története. Fejlődés és Változások.. A Mercedes-Benz létrehozása előtt Karl Benz 1886-ban építette meg első motoros triciklijét, míg Gottlieb Daimler néhány évvel később értelmetlen kocsit hozott létre. nem sokkal ezen alkotások után Karl Benz létrehozta a Benz & Cie-t., és Gottlieb Daimler megalapította a DMG-t. Az első" Mercedes " autót 1900-ban fejlesztette ki a DMG., Miután azonban a háború kitört Németországban, alapvetően lehetetlenné tette a járművezetők számára az üzemanyag megfizetését.
1952-ben a leginkább életveszélyes körülményeiről ismert mexikói Carrera Panamericana versenyen, amelynek szabálykönyvét úgy alkották meg, hogy európai autó csak elvétve vehessen részt, német sportkocsi győzött: a Mercedes új, sirályszárnyas SL-je. Az 1952 tavaszán bemutatott Mercedes-Benz 300SL a Föld egyik legelső sirályszárnyas ajtómegoldással épített közúi járműve volt. Különleges, felfelé nyíló ajtaja nem valamelyik tervező agyszüleménye: az akkori szabálykönyvek tanulmányozása után merült fel a lehetőség, hiszen másként meglehetősen nehezen lehetett volna bejutni a sportkocsi belsejébe. A Mercedes vezetősége 1951-ben bólintott rá a tervre, amely a háború előtti GP versenyautók utódának megalkotását tűzte ki célul. Meglehetősen szűkre szabott határidőt engedélyeztek: 1952. tavaszán már a bemutatót kellett szervezni. Így azután a Rudolf Uhlenhaut által vezetett designer-csapat fogta a 300S típus hathengeres motorját, rápakolt három Solex karburátort, majd kreált egy csővázat és az egészet beburkolta alumínium elemekkel.
A '60-as években több jármű is sikerrel szerepelt különböző versenysorozatokban, köztük a "fecskefarkú" modellek (W 111/112) és a 230 SL (W 113) dominált a nemzetközi rallykon. Az SLC luxuskupé szintén letette a névjegyét az 1970-es évek végén, mielőtt a G-Model megnyerte a Párizs–Dakar rallyt 1983-ban. A Mercedes-Benz nagyhaszonjárművei hasonlóan sikeresek voltak a rally versenyeken, hosszútávú futamokon és a Kamion Európa-bajnokságon is. A versenyautók és a sportkocsik mellett a vállalat rendszeresen készített rekordokat felülíró járműveket is. Néhányuk tanulmányautókon alapult, például a C 111 (C 111–II D 1976-ból vagy az 1979-es C 111–IV), de akartak sorozatgyártású modellek is, köztük a Mercedes-Benz 190 E 2. 3-16, ami 1983-ban három világcsúcsot állított be és kilenc kategória rekordot döntött meg Nardò aszfaltcsíkján, dél-Olaszországban. Az 1980-as évek végén a Mercedes-Benz visszatért a pályaversenyzésbe és kétszer is megnyerte a C csoportos sportautó világbajnokságot. Eközben a stuttgarti márka a DTM-ben, majd az ITC-ben is versenyzett: 1986 és 1996 között a Mercedes-Benz három bajnoki címet szerzett és négyszer végzett a második helyen.
Ma a logó a versenyzés, az ambíció gazdag történetét, valamint a befolyásos iparági innovációk egyesítését jelenti. Ma a Mercedes-Benz jelvény és logó világszerte azonnal felismerhető, és rendkívül nagy népszerűségnek örvend, mint innovatív autóipari márka.