November 7-én (szombaton) ismét nosztalgia autóbusz-járatot indít az állami busztársaság: a nosztalgiázni vágyók ezúttal a magyar ipari formatervezés egyik remekművével, a társaság 2018-ban felújított Ikarus 66-osával utazhatnak a Szentendrei Skanzenben megrendezett Szent Márton-napi Újborfesztivál és Libatorra. Az 1972-es évjáratú Ikarus 66-os (66. 62 altípus) autóbusz az Ikarus gyár elhagyását követően, 20 éves szolgálat után 1992-ben került újra haza Németországból, addig főleg helyközi forgalomban szolgálta az utazókat a német fővárosban és környékén. Nyugállományba vonulása előtt utolsó, Németországban töltött aktív éveit egy szövetkezet kirándulóbuszaként töltötte, akkoriban még kék-fehér színekben pompázva. A jármű olyan jó állapotban volt, hogy saját erőből gurult haza Magyarországra, egy-két alkatrész cseréjétől eltekintve különösebb javítást nem igényelt. Sárga, piros, emeletes, csuklós, faros: legendás Ikarusok a Volánbusz hatvani retrónapján. A jármű 2014-ben került a Volánbusz tulajdonába, ugyanis ekkor merült fel a gondolat, hogy a társaság rendelkezzen egy olyan nosztalgia autóbusszal, amely típusában és minőségében is megfelel a cégvezetés részéről felállított elvárásoknak.
58 Nyitva: H-P. 9-17 Szombat: 9-12 Miskolc 3527, MISKOLC Széchenyi u. 119 Nyitva: H-P 9:30-17:30 Szombat: 9-13 Nyíregyháza 4400, NYÍREGYHÁZA Kossuth tér 1. Ikarus 66 csuklós 8. Nyitva: H-P 9-18 A bőrkabát, bőrdzseki, irhakabát, műszőrmebunda, sapka, gallér, bőrkesztyű rendeléséhez töltse ki a megrendelő űrlapot, munkatársunk pedig hamarosan felveszi Önnel a kapcsolatot a megadott elérhetőségen! Csillag születik sugár mozi Gynofort krém használata
A GC-96-10 rendszámú buszt a gyár napokon belül visszakérte egy probléma miatt, majd augusztus 5-én már GC-96-17 rendszámmal került újra a BKV-hoz, ekkor már elkezdődhetett a próbaüzem. 1979 júniusában további öt darabot vásárolt a BKV, melyből csak négy érkezett meg, majd 1980 novemberében megjött az ötödik is. A buszok GE-04-50 – GE-04-54 rendszámot kapták és többnyire a 144-es és a 61E (gyors 61E) vonalon jártak. A prototípus 1980-ban az Ikarushoz került vissza, további sorsa ismeretlen. A többi buszból hármat 1983 novemberében, egyet 1985 áprilisában selejteztek, melyek közül három a VOLÁN 5 sz. vállalathoz (későbbi Szabolcs Volán) került. Ikarus 66 csuklós tv. Az utólag érkezett kocsi 1989 augusztusáig járt Budapesten a 61E viszonylaton. A próbaüzem tapasztalatai alapján további buszokat a BKV nem szerzett be a típusból, mivel hiába rendelkezett a 280-asnál erősebb motorral, így is lomha volt a mozgása és a hossza is sokszor gondot okozott. Nyíregyháza [ szerkesztés] A VOLÁN 5 sz. vállalat (későbbi nevén Szabolcs Volán) 1983-ban kettő, 1985-ben egy darabot használtan szerzett be Budapestről a BKV-tól, melyeket 1986-ban és 1987-ben selejteztek.
Fénykorukban a nemzetközi autóbuszjáratok Barcelonától Isztambulig, Stockholmtól Athénig rótták az utakat, de a Volán-teherautók is bármerre előfordulhattak Líbiától – Algérián és Irakon át – Kazahsztánig Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. Obsitos Ikarus 66-ossal a Szentendrei Skanzenhez | Magyarbusz [Info]. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet". Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: "A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni.
Több mint kéttucatnyi retróbusz látható ma Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek. Az egész napos találkozó programsorozata szombaton 10 óra 30-kor kezdődött a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén (3000 Hatvan, Bercsényi út 82. Ikarus 282 – Wikipédia. ). Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra. Az előzetes regisztrációhoz kötött esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt.
E két típust és néhány változatukat 1954-től egészen 1973-ig gyártották, mintegy 16 726 db-ot, melynek nagyobb része külföldre, elsősorban a volt KGST, de más országokba is került, mint pl. : Kína, Görögország, Egyiptom. Néhány műszaki adat: Motor: 6 hengeres soros Csepel D-614 dízelmotor 93 – 107 kW Max. forgatónyomaték: 500 Nm Hengerűrtartalom: 8 275 cm³ Váltó: 5+1 fokozatú szinkronizált váltó Ülőhelyek száma: 32 – 45 Hosszúság: 11 160 -11 400 mm Szélesség: 2 500 mm Magasság: 2 980 – 3 090 mm Tengelytáv: 5 550 mm Tömeg (üres/max. terhelt): 9300 – 15 000 kg 1963 jelentős mérföldkő az Ikarus történetében, hiszen az állam döntésének megfelelően a székesfehérvári ÁMG (Általános Mechanikai Gépgyár) beolvad az Ikarusba. Ez lett az Ikarus második gyáregysége és ezt követően datálódik az Ikarus igazi felfutása. 1957. az Ikarus jubileumi éve, hiszen ekkor készült el az államosítás utáni 7500. darab autóbusz. 1958-ban a 60-as család továbbfejlesztésének eredménye a városi közlekedésre szánt 620-as és a távolsági utasszállításra készített 630-as típus lett.
2016. augusztus 02. kedd - 17:08 Bővíti a családi házak felújításánál elszámolható költségek körét az Otthon Melege Programban a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium. Egyszerűbbé váltak a szükséges csatolandó mellékletek és az elszámoláshoz szükséges dokumentumok is. Tovább olvasom »
2019. május 23. csütörtök - 17:41 Piac&Profit Az Otthon Melege Program legújabb, konvektorcsere pályázatán összesen három fajta eszközre lehet kérni a támogatást. Tovább olvasom » 2019. április 01. hétfő - 16:16 Az Otthon Melege Program pályázati kiírása idén több mint 115 ezer hazai háztartás energiahatékonysági korszerűsítését segíti. A pályázati bírálatok lezárultak, és közel 50 ezer pályázó már meg is kezdte támogatói okirata beváltását. 2018. november 21. szerda - 09:01 A korábban meghirdetett időpont helyett a mai napon, délután 16. 30-tól lehet pályázni Budapesten és Pest megyében, az Otthon Melege Program pályázati forrásaira. 2018. november 05. hétfő - 10:42 Az Észak-Alföld régió pályázataival indul ma újra az Otthon melege program. A kiírás keretében a kormány kétmilliárd forint vissza nem térítendő támogatással járul hozzá háztartási nagygépek cseréjéhez. Az ismét megnyíló alprogramban hűtő-, fagyasztó- és mosógépekre pályázhatnak a családok. 2017. szeptember 22. péntek - 10:04 P&P/MTI A közép-magyarországi régióban pénteken 10-ig, a nyugat-dunántúli régióban pedig 12-ig lehet vissza nem térítendő támogatást igényelni a gázkonvektorok cseréjéhez, a benyújtás lehetőségét ezután mindkét régióban határozatlan időre felfüggesztik – közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM).