2001 óta a versenyt már évente rendezik meg, s Európa legnagyobb tókerülő versenye lett, amelyen hatszáz vagy több hajó is elindul. A teljes történet elolvasása. Rekordok, hajók, kormányosok Az első, 1934-es Kékszalag győztese a Rabonbán nevű 30-as cirkáló lett, amely 21 hajó között ért elsőnek célba. Kormányosa Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség elnökeként is támogatta a verseny létrejöttét. A versenyt kétszer nyerte el női kormányos: 1940-ben és 1942-ben Kultsár Istvánné Gordon Evelyn vezette győzelemre a Tramontana 8R yachtot. Kékszalag vitorlásverseny 2012 relatif. Emlékére ma minden Kékszalagon a legjobb női egység nyeri el a Gordon Evelyn vándordíjat. A "Trami" egyébként a mai napig a Kékszalag történetének legsikeresebb hajója: összesen hétszer diadalmaskodott. A gyönyörűen felújított vitorlás legutóbb 1989-ben győzött. A "leglassúbb győztes" díját 1953-ban oszthatták volna ki, ekkor olyan gyenge szél fújt, hogy a Nemere II. 75-ös cirkáló 40 óra alatt ért célba. Ugyanez a hajó futotta meg a legendás rekordot is: 1955-ben 10 óra 40 perc alatt kerülte körbe a Balatont.
Csütörtökön rajtol majd el az 51. Kékszalag, a Balatont körbekerülő vitorlásverseny, amely előtt egy elsőre apróságnak tűnő, ám mégis nagyon fontos dologra hívta fel a figyelmet a. Érdemes még az indulás előtt leellenőrizni a navigációs világításokat. Erre azért van szükség, mert minden bizonnyal a mezőny nagy része sötétben is vitorlázni fog, és hát ilyenkor ugye nem árt, ha látszanak is a vitorlások. Épp ezért a vízirendészet munkatársai majd ellenőrzik az éjszakai fényeket a verseny alatt. A nyitóképen a 2018-as rajt utáni pillanatok. Aki elindul a Kékszalagon, annak erre mindenképp oda kell figyelnie | 24.hu. Fotó: MTI/Jánossy Gergely
De lehetőség lesz fürdeni is egyet a Balatonban az Esterházy Strand- és Élményfürdőben, mely a reformkori hangulatban megújuló fürdőtelep egyik legszebb eleme. Kiváló plázzsal, gyönyörű tihanyi panorámával és kedvező mederkialakításával várja a nyugodt és biztonságos pihenést kedvelő vendégeket. Kora este búcsút veszünk a Balatontól, és az esti órákban visszaérkezünk Budapestre. A részvételi díj tartalmazza: - az autóbuszos utazást újszerű és megbízható felsőkategóriás autóbusszal, - a magyar nyelvű idegenvezetést és csoportkísérést, - a szervezés díját. Kötelezően külön fizetendő: - ügyfél adminisztrációs díj: 1. Kékszalag vitorlásverseny 2012.html. 500 Ft/fő Választhatóan fizetendő díjak: - Baleset-, betegség- és poggyászbiztosítás: 80 év alatt 400 Ft/fő; 18 év alatt: 200 Ft/fő, amely az irodában fizetendő. - Balatonfüredi városnéző kisvonat: F 1. 200 Ft/fő, Gy (3-14 év) 600 Ft/fő A kisvonat nagy területet bejárva 30 perces kirándulás során mutatja be Balatonfüred nevezetességeit tartalmas, magnetofonos idegenvezetéssel.
A rajt- és célvonalat a balatonfüredi kikötő előtt tűzik ki. Az első pályajel északkeleti irányban, Balatonkenese előtt található. Ezt elhagyva a hajók a déli part legnagyobb települése, Siófok felé haladnak. Innen a Tihanyi-szoroson át hajózva a Balaton délnyugati csücskében Keszthely a következő állomás, ahonnét már újra északkeletnek, azaz visszafelé hajóznak a Balaton hosszában, hogy elérjék a balatonfüredi célt. A Kékszalag története A versenyt először 1934-ben írta ki a balatonfüredi Hungária Yacht Club. Elképzelésük lényege az volt, hogy a Balaton Kék Szalagját bármely vitorlás elnyerhesse, amely a kiírt távon, az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat. 1942-ig a versenyre kétévente került sor, ezután a háború miatt kimaradt néhány esztendő, s a hagyomány 1947-ben éledt újra. A verseny egyre népszerűbb lett, s 1955-ben a Nemere II. nevű 75-ös cirkáló 10 óra 40 perc alatt teljesítette a távot. Index - Sport - 561 hajóval startolt el az 51. Kékszalag. Ezt a fantasztikus rekordot csak 57 évvel később, 2012-ben sikerült megdöntenie egy hightech anyagokból készült katamaránnak!
Kékszalag 2019 - Elrajtolt a mezőny 2019. 07. 18 Országos hírek A hajósokra több mint 150 kilométeres út vár: a balatonfüredi rajt után Balatonkenese, Siófok és a tihanyi szoros érintésével, majd pedig Keszthelynél fordulva térnek vissza Balatonfüredre.
Nagyon-nagyon hálás vagyok neked, rengeteget tanultam tőled Orsi, köszönök neked mindent, nagyon szerettem veled dolgozni! Kisó távozása után Banita egyengette a rovat útját a rádió részéről, hatalmas élmény volt vele dolgozni, nagyon sokat tanultam ebben az időszakban is! A mai napon elhallgatott a Rock FM 95. 8 (leánykori nevén: Rock Rádió), hazánk egyetlen, kizárólag rock és metal zenét játszó, hagyományos, FM frekvencián sugárzó rádióadója. A csatorna, amit a "célcsoportból" legalább annyian hallgattak, mint amennyien nem. Abban azonban, hogy szükség van rá, mindenki egyetértett. Hatalmas várakozás előzte meg a Rádió Rock 2016-os indulását, de a lelkesedés sajnos gyorsan alábbhagyott. A működés során rengeteg kritika érte az adót: nem csak a fiatalabb korosztály nem értette a felülreprezentált "régi motorosokat", de a harmincas-negyvenesek egy része is nehezebben tudott azonosulni egy-két érthetetlenül előtérbe helyezett (hazai) előadóval. Persze, a zene szubjektív dolog, sohasem lesz közmegegyezés abban, hogy pontosan minek is kellene szólnia egy "rock rádióban".
Nevet váltott a Rádió Rock, megújul a Music FM, indul a Retro Rádió Zajlanak az események a rádiós piacon. A Médiatanács hozzájárult, hogy december 18-tól Retro Rádió... Olvass tovább
Nagyon-nagyon hálás vagyok neked, rengeteget tanultam tőled Orsi, köszönök neked mindent, nagyon szerettem veled dolgozni! Kisó távozása után Banita egyengette a rovat útját a rádió részéről, hatalmas élmény volt vele dolgozni, nagyon sokat tanultam ebben az időszakban is! Mégis, a Rock FM jobb volt mindennél, mint ami az éterben szólt: egy-egy lelkes, csupa szív újságíró ugyan készített szuper jó műsorokat (lásd pl. Tresó T Tibor szerkesztő-műsorvezető kiváló Kultpresszóját, a szintén megszűnt Lánchíd Rádióban), de összességében minden rádió ugyanazt az aktuális vagy retró, rémunalmas biztonsági pop-játékot játszotta és játssza a mai napig is. Félreértés ne essék: nem állítom, hogy mindegy, mi szól egy Rock FM néven működő csatornán, de szerintem most, az elhalkulás pillanatában nem ez a lényeg. Valójában nem bizonyos előadók és dalok hiánya vagy túljátszása számított. Maga a Rock FM létezése hozott valamiféle megnyugvást és bizonyítékot a létjogosultságra attól függetlenül, hogy hallgatta-e valaki, vagy sem.
Bár 3 és fél hete nem szól a Rock FM 95. 8, azért történnek még velünk "dolgok". A Rockdokit, Dr. Nagy Arpad ot jelölték a Szent-Györgyi Albert Orvosi Díjra. Extra jófejség lenne, ha szavaznátok rá itt: (Nagy köszönet mindenkinek - osztani persze ér! 😉) A mi rocklexikonunk, Ádi Dandó pedig szülinapos ma, szóval jár neki egy pacsi és egy virtuális koccintás. / Banita Ui. : Persze, hogy hiányoztok! 🖤 címmel beszélgettünk Eddie Vedder, Chris Cornell és Kurt Cobain ifjúkori munkahelyeiről (elhangzott a Would? ); beszélgettünk a januári, Los Angeles-i Chris Cornell Emlékkoncert előtt, miközben élőben zenélt a Székely Marci-Szabó Attila-Szabó Kristóf trió (Spoonman, Blow Up The Outside); majd jól kitárgyaltuk ugyanennek a bulinak a helyszínen szerzett tapasztalatait – (elhangzott egy részlet a koncertből, illetve lement a You Know My Name) A Rock FM tehát műsoridőt szentelt a Grungery-nek és a grunge-nak, amiért örökké hálásak leszek/leszünk nekik! Mindenek előtt nagyon köszönöm Kiss Orsi nak, aki megkeresett még tavaly nyáron a rovat ötletével, majd végig hatalmas szeretettel, a témák iránti őszinte érdeklődéssel, mindig felkészülten, hihetetlenül profin menedzselte a projektet műsorvezetőként és szerkesztőként is.
Az azonban, hogy évtizedekig nem volt és most megint nincs hazai rock/metal rádióadó, valahol mindannyiunk bűne. Pedig minden látszólagos pénzügyi nehézség ellenére valószínűleg lehetne nyereségesen működtetni egy ilyet. Nem kell közgazdász professzoroknak lennünk ahhoz, hogy megértsük, az előbb felsorolt zeneipari szereplők számára micsoda hozzáadott értékkel rendelkezhet(né)nek ezek a felületetek egy-egy állandó vagy kampánybarter, keresztpromóció vagy bármilyen más együttműködés keretében. Mindenki jól járhatna, komoly kommunikációs és gazdasági potenciál rejlik egy ilyen kooperációban a szereplők számára! Laguna 2 alkatrészek Máv wifi