A fő konkurens Vitara kedvezményesen 5, 8 milliótól és kizárólag lágy hibrid hajtással érhető el, tehát a dízel és az LPG lehetősége nagy ütőkártyája a Dusternek. A 2021-es újautó-árakat tekintve elmondható, hogy a Duster megfizethető, emellett egyszerű, kategóriájában elegendő teret kínál az utasoknak, immáron még vagányabb, az extralista bőséges és összkerékhajtással is kérhető. Kell ennél több? Dacia Duster Prestige Blwue dCi 115 4x4 2021 Lökettérfogat: 1461 cm3 Hengerek/szelepek: 4/12 Max. teljesítmény: 115 LE Max. forgatónyomaték: 260 Nm Hossz. /szél. Dacia duster vélemények electric. /mag. : 4341/1804/1682 mm Tengelytáv: 2676 mm Saját tömeg: 1439 kg Gyári vegyes fogyasztás: 5, 3 l/100 km Tesztfogyasztás: 5, 9 l/100 km CO2 kibocsátás: 139 g/km Végsebesség: 175 km/h 0-100: 10, 2 s
A kétmillió forintos csodák után most egy olyan bringát kaptunk tesztelésre a Neuzertől, ami sokkal jobban jellemzi a hazai kerékpár vásárlásokat mint az eddig bemutatott gépek. A Duster egy 650B-s kerekű monti, és valóban kíváncsian vártam mit tud nyújtani egy "belépő szintű" hegyikerékpár a szokásos tesztkörökön! A szériagyártmány nem ezekkel a kerekekkel érkezik Azért is tettem idézőjelbe az belépő szintet, mert sajnos a hazai valóság azt mutatja, az átlagos vásárlóknak a 180. DACIA DUSTER - Autónavigátor.hu. 000 forintos árcédula közel sem a belépő szintet jelenti, hanem inkább azt a felső határt amit még megengedhetnek maguknak, vagy a gyereknek, ha kerékpár vételről van szó. Mindig tartok tőle kicsit mikor "olcsó" montit kell tesztelni, mert amíg egy trekking bringa esetében nehéz hibázni, azért egy hegyikerékpár más kategória. Szerencsére tizenéve ismerem azt aki a Neuzernél a bringák geometriáját tervezi, így biztos voltam benne, hogy rendben lesz. A váz alumíniumból készül, a hegesztési varratok szépek, a design is rendben van, bár azért erre a végén még visszatérek.
Nagyon meredek ösvényen is könnyen irányítható, fordulékony. Egyáltalán nem volt az az érzésem, hogy "csak érjek már haza"! Persze a 15 kilós súlya azért érezhető, de sajnos ebben az árkategóriában a "nagynevű" világmárkák sem tudnak igazán jobbat. És ha már árérzékeny kategóriáról beszélünk, ideje megnézni az ár/érték arányt! Megnéztem a konkurens "világmárkák" kínálatát, és több dolgot is meg lehet figyelni. Alapvetően szerintem design-ban szebbek a bringáik, ez főleg annak köszönhető, hogy nagyobb csapat dolgozik a kinézeten. Dacia duster vélemények review. Persze a kinézet szubjektív, kinek mi tetszik. Az viszont kijelenthető, hogy nem kapsz ilyen felszereltséget ebben az árban. 187. 000 Ft körüli bringák általában valami Altus/TY szettesek, maximum Acera-sok. Telóból is ennél alapabbakat tesznek bele. Nem reprezentatív felmérésem alapján valahol 230. 000 forint körül kóstálnak a hasonló kiépítésű bringák. Neked kell eldönteni, hogy a matrica ér-e ekkora árkülönbözetet, mert azért aki azt hiszi hogy a belépő kategóriába mérnök munkaóráinak százai vannak beleölve, vagy éppen a márkázott kiegészítők nem hasonló Távol-Keleti gyárban készülnek mint a Dusteren lévő Zoom, az nagyot téved.
Ekkora hely nincs a Vitarában, az ülések itt is túl puhák Fotó: Csudai Sándor - Origo De talán egy tipikus Dacia-vásárló annak is tud örülni, hogy van könnyűfémnek tűnő acél lemezfelni, fényezett lökhárító és kilincs, manuális klíma, négy elektromos ablak (csak a vezetőé automata), bőrkormány és váltógomb, tempomat, ködlámpa és elektromos tükörállítás is. A második generációs Duster fontos újdonsága, hogy már automata klíma is rendelhető 50 ezer forintért, ennyit már csak a prémiumautósan szép vezérlőpanel miatt is megér. Amúgy a manuális klíma is könnyen kezelhető, de kánikulában érezhetően küzd azzal, hogy a nagy utastér levegőjét lehűtse. Dacia Duster Facelift teszt 2021: A legjobb választás! - YouTube. Mi változott a modellváltással? A modellváltás - ami kis rosszindulattal akár erős faceliftnek is tekinthető – legfontosabb hozománya még az új külsőn és extrákon kívül, hogy a navigáció képernyőjét magasabbra tették, így már a vezető is le tudja olvasni, nem csak a hátul, középen ülő gyereke. Szebb és jobb fogású az új multikormány. Volt olyan nap, amikor a kormányról működtethető fedélzeti számítógép megmakacsolta magát Fotó: Csudai Sándor - Origo Ebből a tesztautóból ugyan hiányzott az érintőképernyős rendszer, helyette egy digitális vételre, bluetooth-kapcsolatra is képes hagyományos rádiót kaptunk USB csatlakozóval és tűrhető hangminőséggel.
És ez a 9-es Deore még a régi iskola, rendesen meglepő volt mennyire jó váltogatni vele! A négyszögtengelyes hajtómű megfelel a kategóriájának A hajtómű egy négyszögtengelyes Suntour XCT, simán megfelel a kategória átlagának, itt még ne keressünk integrált tengelyes modelleket. Egyébként furcsa, de pont semmi nem tűnt fel a hajtóművel kapcsolatban. Nem ért bele a lánckerék az első váltó terelőlemezébe kiállva tekerésnél, és bár erős nem vagyok, de nehéz igen, szóval jó cucc! Annyira megszoktam a dupla tányéros rendszereket, hogy egy emelkedőn vettem észre, hogy van még egy lánctányérom elől így nem kell erőlködni 🙂 Hidraulikus tárcsafékkel szerelik, méghozzá Avid DB1-essel, amihez 180-as tárcsákat párosítottak. Alapvetően jó ötlet a nagyobbik "pizza", sokkal jobban adagolható így a fék, és azoknak sem fog túlmelegedni akik majréznak lefelé, és folyamatosan húzzák a fékkart. Arról nem beszélve, hogy azért csak 15, 1 kilót nyom a bringa, szóval díjazom a rendes fékeket rajta! Dacia duster vélemények de. Végre egy jól működő olcsó villa!
A Dusterben könnyedén elfér akár 5 felnőtt is, akik a 408 literes (475 liter 4x2-es változatban) csomagtérben helyezhetik el csomagjaikat (verziótól függő), de lehajtott hátsó üléssorral már 1570 (4x2-es változatban) 1636 liter helyet kínál. Az első utasülést lehajtva akár 2, 65 méterhosszú tárgyak is elférnek benne, a kalaptartó vászon, pótkereket a csomagtartó padlója alatt találunk. 4x4-es verzióban 6 gangos sebességváltóval rendelkezik, melynek első fokozata rendkívül rövid. A Királyhágót 5-ösben 1800-as fordulaton 60 kilométer/órás sebességgel ette meg. Dacia Duster 150 lóerős, 1,33 benzin turbó vs. 1,6 szívó. Hirtelen jött gyors teszt :-) - YouTube. A Feleken négyesben 60-70-es tempóval 2500-3000-es fordulaton mentünk át, erős szerpentinekben a keresztbordákon ugrál az autó, a futóműre jellemző a bizonytalanság. Egyszerűbben fogalmazva buta, tuskó a futóműve. Nem egy kanyarvadász, sután veszi a kanyarokat, pontatlan a kormányzás, de a tempóval nincs gond, jól gyorsul és hihetetlen sebességekre képes. Három személlyel, telerakott csomagtartóval brutális zajjal, 165 kilométer/órás sebességre tudtam felkergetni, és éreztem, hogy nincs vége, ám a szeles erdélyi autópályán nem volt tanácsos még ennyivel sem menni, nem éreztem 160 fölött túl biztonságosnak a Daciát.
Jó, rendben, a sajtos-sonkás tészta nem igazán alakbarát étel, de annyira finom, hogy olykor muszáj ilyet is enni. De egy kis csalással könnyíthetünk rajta – zöldségekkel, sovány sajttal, besamel helyett pedig egy trükkös szósszal. Hűvös napokon, amikor úgyis elkél egy kicsit több kalória, ez a melengető, csőben sült fogás is helyet kaphat az asztalon. Két kis csavar is van benne: az egyik gyorsabbá, a másik kicsit alakbarátabbá teszi ezt a selymesen gazdag tésztás egytálételt. Sajtos sonkás leveles teszta. Az első trükk, hogy a tészta főzési idejének felénél a főzővízbe kerül egy csomó zöldség, amelyek laktatóbbá, egészségesebbé teszik az ételt, miközben kalóriatartalmuk szinte nulla. Pár perc alatt így kellően megpuhulnak, hogy a sütőben tökéletesre összesüljenek majd. A másik csavar a besamel elhagyása, a helyét egy tejjel, étkezési keményítővel és krémes görög joghurttal készülő villámgyors szósz veszi át, zöldfűszerekkel és fokhagymával ízesítve, a végeredményen pedig egyáltalán nem érződik a kegyes csalás: nagyon finom, illatos, szaftos sült tészta készül így – kicsit egészségesebben.
Így készül a legízletesebb sajtos-sonkás tészta sütőben! | Ízletes TV - YouTube
Rakott sonkás-sajtos tészta könnyedebben Hozzávalók: 25 dkg penne, fusilli, szarvacska vagy más tészta 1 kis fej hagyma 2 zsenge cukkini (kb. 30 dkg) 2 nagy marék friss spenót vagy bébispenót 1, 5 dl görög joghurt 3 dl tej 1 zöldségleveskocka 1 evőkanál étkezési keményítő 3 evőkanál reszelt parmezán 1 evőkanál szárított bazsalikom 1 teáskanál szárított kakukkfű 2 gerezd fokhagyma 15 dkg sovány sonka 15 dkg sovány reszelt sajt só, bors Elkészítés: Egy nagy lábasban bő, sós vizet forralunk, amikor forr, belerakjuk a tésztát. Közben a hagymát durvára, a cukkinit kockára vágjuk, a tésztához adjuk, és forrástól 3-4 percig együtt főzzük. A spenótot összetépkedjük, és a tűzről lehúzott zöldséges tésztához adjuk, 1-2 percig pihentetjük, hogy a spenót összeessen, majd leszűrjük. A lábast visszatesszük a tűzre, beleöntjük a tej 2/3 részét, hozzámorzsoljuk a leveskockát. Sonkás sajtos tészta – Artofit. A maradék tejben a keményítőt kikeverjük, majd kevergetés mellett a forró tejhez adjuk, és kevergetve kicsit besűrítjük, majd a tűzről levéve hozzákeverjük a görög joghurtot, a kakukkfüvet, a bazsalikomot, a zúzott fokhagymát és a reszelt parmezánt, frissen őrölt borssal fűszerezzük, elkeverjük.