Bugyiban, melltartóban nosztalgiázik Jason Statham felesége - fotók Jason Statham 20 évvel fiatalabb felesége, Rosie Huntington-Whiteley a Victoria's Secret modellje is volt, tíz éve pedig bemutatta saját fehérnemű-kollekcióját. Az évforduló kapcsán most az Instagramon mutatott egy lapozható bejegyzést: pár fotót, amelyeknél a modell szerepét is magára vállalta. Másodjára is apa lesz Jason Statham Az 54 éves Jason Statham és húsz évvel fiatalabb menyasszonya, Rosie Huntington-Whiteley a második gyereküket várják 2017-ben született fiuk, Jack Oscar után. Az örömhírt az anyuka közölte az Instagramon egy trükkös fotósorozattal: lapozható bejegyzése első képein különféle szettekben látható, az utolsó felvételen viszont már felfedte a hasát.
Korunk egyik legnépszerűbb akcióhőse, Jason Statham kifejezetten privát életet él, hiszen már több éve együtt van a Transformers harmadik részéből ismert szupermodellel, Rosie Huntington Whiteley-val, de még mindig nem ismerték el a nyilvánosságnak, hogy házasok, és van egy közös gyermekük – csupán pár ügyesen ellőtt lesifotó árulkodik erről. Jason Statham izmos testtel, morcos arccal és kopasz fejjel robbant be annak idején a köztudatba, és azóta sem igazán változott a megjelenése, szóval elég nehéz őt máshogy elképzelni – de most szerencsére nem kell a fantáziánkra bíznunk a dolgot, ugyanis szerelme megosztott egy több éves fotót, amin hajjal láthatjuk a világsztárt. Egészen szürreális élmény a hajkoronával rendelkező Jason Statham látványa, mintha egy másik dimenzióban lennénk (ahol valószínűleg Kanye West lett az elnök), de meg kell hagyni, a Blöff sztárja már akkor is elég komolyan nézett ki – viszont ettől függetlenül teljesen érthető a stílusváltás, hiszen ő azok közé tartozik, akiknek remekül áll a kopaszság.
Jason Statham és Rosie Huntington Whiteley rendkívül boldogok, erről pedig most egy mózeskosárban, karját kinyújtó kisbaba képe árulkodik. A világhírű színész Jason Stathamnek és felesége Rose Huntington Whiteleynek nem is indulhatott volna jobban az újév. Megszületett második közös gyermekük aki egy angyali kislány lett. A kislány nem egy szokványos nevet kapott szüleitől. Az újszülött csöppség az Isabella James Statham névvel koronázták meg szülei, ami minden bizonnyal néhány "kritikusnál' szemet szúr majd. Azonban jelenleg a páros és az immáron négy fős család annyira boldog, hogy aligha érdekli őket, ki mit mond róluk a hátuk mögött. Amennyiben nem szeretnél lemaradni a legjobb hazai és külföldi influenszerekkel kapcsolatos hírekről, kövesd a YouTube, TikTok, Instagram és a Facebook-oldalunkat!
Az akciófilmek koronázatlan királya és menyasszonya, Rosie Huntington-Whiteley modell-színésznő második közös gyermeküknek örvendhetnek. Kislánya született az akciólegendának Annak idején a is beszámolt róla, hogy második közös gyermekét várja a hollywoodi akciósztár, Jason Statham és menyasszonya, Rosie Huntington-Whiteley modell-színésznő, sőt január végén külön cikkben tértünk ki rá, hogy a világhírű kismama - aki váratlanul óriási terhespocakot villantott - bármelyik pillanatban életet adhat a sztárcsemetének. Nos, ez a pillanat most elérkezett: a 34 esztendős Huntington-Whiteley az Instagram felületén közölte rajongótáborával, valamint a nagyvilággal, hogy megszületett az 54 esztendős Stathammel közös második gyermeke. A boldog édesanya egy bölcsőről készült fényképpel adott hírt a kisbaba jöveteléről, a felvételen látható az újszülött parányi keze is. A bejegyzésből az is kiderül, hogy sztárpár famíliája egy kislánnyal bővült, akit Isabella James Stathamnek neveztek el a szülei.
Ez azért is előnyös, mivel a vasúti kompozás a technológiai sajátosságok miatt idő-, létszám- és eszközigényes tevékenység. Tartalomjegyzék 1 A dán vasúti liberalizáció 2 Dánia vasúti személyszállítása 3 Dán vasúti árufuvarozás 4 Külső hivatkozások 5 Források [ szerkesztés] A dán vasúti liberalizáció Az ország fontos tranzitszerepének ismeretében különösen örömteli, hogy a dánok kulcsszerepüket nem a monopolhelyzetű vasúttársaságuk megsegítésére használták fel, hanem a svéd és német államokhoz hasonlóan, ők is a pályák szabad hozzáférése mellett döntöttek. Már 1999. január 1 -ére feldarabolták a " Danske Statsbaner "-t (DSB) több részlegre. A személyszállításra három leányvállalat jött létre: a DSB Intercity, a DSB Regio és a DSB S-Tog, mely utóbbi a Koppenhága körüli elővárosi közlekedésért felelős. Németország nagysebességű vasúti közlekedése - Wikiwand. A DSB Gods néven pedig az árufuvarozást szervezték ki. A pályák fenntartását és a forgalom irányítását jelenleg a BaneDanmark nevű utódcég végzi. Egy, a monopolhelyzet alól épp csak felszabaduló piacra nehéz újonnan érkezőknek betörni, és a vasút üzemeltetés piacán ez nem tűnik különösen túl jövedelmezőnek.
Kezdetben a DSB-től bérelnek 40 motorvonatot a forgalom lebonyolításához, ám hamarosan érkeznek az új LINT motorvonatok, melyek a legkorszerűbbek közé tartoznak Európában. Néhány szárnyvonal soha nem tartozott a DSB-hez. Így ezek pályáira sem terjed ki a liberalizáció. E vonalak sajátossága, hogy a pályafenntartás sem a DSB feladata volt, azt legfeljebb megrendelésre végezte. E hálózatokon néhány járművel (főleg rövid motorvonatokkal) bonyolódik a forgalom, egész minimális személyzettel, gazdaságosan. Ezek az "igazi" magánvasutak együttes 535 km-en végeznek személyszállítást. Pontosan ennyi volt már a 1980 -as évek elején is. Jelenleg 11 társaság végzi e vonalak üzemeltetését, melyből a legkisebb cég mindössze 7, 8 km-t, a legnagyobb 100 km-t felügyel. Az Arriva lehengerlő nyugat-dániai térnyerése az ottani magánvasútra is kihatott. A nagyobb egység érdekében ugyanis az Arriva megvette azt a mellékvonalat, mely az ő területéből ágazik ki. Ezzel fenntartási bázisra is szert tett egyidejűleg, ahová az új LINT motorvonatokat szánják.
A baleset a hibás kerékkialakítás következménye volt, és a balesetet követően az összes ilyen kialakítású ICE-kereket újratervezték és kicserélték. Nemzetközi üzemeltetők [ szerkesztés] A Thalys vonatok 1997 -ben kezdtek el közlekedni Németországban, a belga HSL 3 -ról Aachenbe és Kölnbe a Köln-Aachen nagysebességű vasútvonalon. A TGV POS vonatok 2007 -ben kezdtek el közlekedni Németországban, Karlsruhe és Stuttgart között a Mannheim-Stuttgart és Karlsruhe-Bázel nagysebességű vonalakon. A svájci SBB nagysebességű járatai az Új Pendolino segítségével 2017 -ben indultak Frankfurtból Milánóba a Karlsruhe-Bázel vonalon. [1] Transrapid [ szerkesztés] Németország kifejlesztette a Transrapidot, egy mágnesvasút -rendszert. A Transrapid akár 550 km/h sebességet is elérhet. Az emslandi tesztpálya, amelynek teljes hossza 31, 5 km volt, 2011 -ig működött, amikor is bezárták, majd 2012 -ben jóváhagyták a bontását. [2] 2004 márciusa óta üzemel Kínában a Sanghaji lebegő mágnesvasút, a németországi Siemensszel együttműködésben épített Transrapid technológián alapuló mágnesvasút.