Steiner Attila bejelentette, hogy hétfőtől a személyszállítási szolgáltatók is igényelhetnek támogatást elektromos autók vásárlására. Ezt a pályázatot is 3 milliárd forintos kerettel írták ki, a pályázati hozzájárulás aránya 45 százalék lehet. Az államtitkár szerint mindkét pályázat hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország 2050-re klímasemlegessé váljon, a kormány ezért - mint mondta - fontosnak tekinti az elektromos autózás támogatását. Az eddigi 5, 8 milliárd forintos pályázati forrás 1500 elektromos autó beszerzéséhez járult hozzá, ezekkel együtt már 25 ezer jármű közlekedik zöld rendszámmal Magyarországon. Az állam ugyanakkor nemcsak elektromos autózást, hanem majdnem 4500 elektromos kerékpár, 475 elektromos robogó, megvásárlását is támogatta. A Zöld busz programnak köszönhetően a közösségi közlekedés is kibocsátásmentessé válik, idén Székesfehérváron, Szolnokon, Zalaegerszegen, és Esztergomban lehet kipróbálni az elektromos városi utazást - tette hozzá.
Nagyon egyszerű, minél többet gyártanak egy adott termékből, annál olcsóbbá válik a gyártási folyamat az optimalizálások, illetve a szükséges alapanyagok, alkatrészek miatt is. Mi a legjobb példa? A lítium akkumulátorok. 2010 és 2019 között 1100 dollár/kWh-ról mindösszesen 156 dollár/kWh-ra esett a lítium akkumulátorok gyártási költsége. A folyamat töretlennek látszik, 2018 és 2019 között újabb 13 százalékkal csökkent az elektromos autók meghajtását biztosító akkumulátorok gyártási költsége. 2023-ra már 100 dollár/ kWh alá is beeshet a Green Car Reports szerint. Tehát évről-évre egyre olcsóbban lehet előállítani a legdrágább alkatrészt, illetve értékesíteni elektromos autót. Az más kérdés, hogy az autógyártók ebből mennyit engednek át a vásárlóknak. A különböző dotációk hozzájárulnak az innovációs tevékenységek felgyorsuláshoz, iparágakon belül fejlesztések elindításához. A támogatás két útja Az állami támogatási formák a világ legnagyobb autópiacain megtalálhatóak. Ezzel érzékeltetni szeretnénk, hogy nem EU-specifikus lázálomról beszélünk.
Tehát ha még mindig támogatjuk az olajipart is, akkor az alternatív meghajtásrendszereket, az elektromos autózás térnyerésének támogatását miért ne kérnénk jogosan?
Azt sem szabad vitatni természetesen, hogy az elektromos autók önmagukban nem fogják megoldani a globális környezet és egészségvédelmi problémákat, de a megoldás szerves részét képezik. A szabályozói intervenciók szükségesek, ezek nélkül nem számíthatnánk egyhamar változásra. Leegyszerűsítve: állami szerepvállalás nélkül nem lenne változás kínálati oldalon az előbb felsorolt érvek miatt. Ez magával rántaná a keresletet is, hiszen, ha nincs a kínálati oldalon megjelenő környezetkímélő, jelen esetben elektromos közlekedési eszköz, mint alternatíva, akkor hiába szeretnének az emberek környezettudatos módon közlekedni, mindezt nem tehetik meg. Nem kell messzire menni, ha szabályozói kérdésköröket feszegetünk, az Euro motorbesorolás meghatározása is elsősorban ezt a célt tűzte ki, de kevésnek bizonyult annak elérésére. A másik hasonló, de annál szigorúbb, változásokkal kecsegető mérföldkő az átlagos flottaszintű károsanyag kibocsátási értékek 2020-től érvényes szigorítása. Miért pont az e-autókat támogatják az államok?
Jó hír az elektromos autó vásárlóknak. A 2020. június 15-én meghirdetett támogatás, melyre 5 milliárd Ft összeget biztosított a kormány a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében a nagy érdeklődés miatt már június 16-án elfogyott. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter 2020. szeptember 5-i nyilatkozata szerint a kormány 882 millió Ft-tal megemelte a keretösszeget, így minden kiírási feltételnek megfelelően benyújtott pályázat támogatásban részesülhet. A miniszter nyilatkozata szerint az egyéni vásárlók mellett nagy érdeklődést mutattak a vállalkozások is. 662 magányszemély mellett 738 vállalkozás – köztük 294 taxis vagy személygépkocsis személyszállítást végző cég – nyújtott be pályázatot elektromos autó vásárlására. A többletforrásnak köszönhetően az innovációs tárca több mint 230 elektromos jármű vásárlását segíti – ezzel több mint 2000 elektromos jármű beszerzése történhet meg A pályázó gazdasági társaságok főként az informatikai, értékesítési és kereskedelemi szektorokból kerületek ki, de előfordultak köztük mérnöki vagy ügyvédi irodák is.
Emlékezzünk, a 19. század végén már létezett az elektromos meghajtás, Henry Ford felesége már akkor is elektromos autóval járt. Az elektromos meghajtás pályafutásának annak magas ára, illetve Henry Ford olcsó T-modellje vetett véget. Akkor valóban a piacgazdaság mechanizmusai működtek. De hol volt még akkor a környezet és egészségvédelem, a fenntartható fejlődés, az élhető városok? Sehol. A környezetvédelem, a kibocsátási szintek csökkentése, a Föld és annak lakosai, az emberiség egészségvédelme nem várhat a tisztán piacgazdasági megoldásra, ebben az esetben beavatkozás szükséges. Ahogy beavatkozás szükséges például egyes kemikáliák, mérgező anyagok betiltása esetében is. Egy dolgot márt biztosan állíthatunk a témába vágó tanulmányok alapján. Az elektromos autók terjedésre hozzájárul a légszennyezettség, kiváltképpen városi környezetben, illetve a kibocsátási értékek csökkenéséhez. Hozzájárul –elsősorban a városi– lakosság egészségvédelméhez, csökkenti a légzőszervi és egyéb betegségek kialakulásának esélyét, végeredményben enyhíti az egészségügyi ellátórendszere nehezedő nyomást.
Az állami támogatás direkt és indirekt módon történhet. A közvetlen támogatások közé tartozik az egyösszegű dotáció vásárlás esetén, adókedvezmények, útdíj alóli mentesség stb. De a gyártóknak biztosított adókedvezmények, fejlesztési támogatások is ide tartoznak. Közvetett támogatásnak számít, ha az állam például az infrastruktúrát fejleszti, jelen esetben e-töltőinfrastruktúrát épít. Jogszabályban előírja, hogy például bevásárlóközpontoknak meghatározott számú parkolóhelyenként elektromos töltőállomást kell létesíteniük, ahogyan Magyarországon is. De szintén ide tartozik a hagyományos belsőégésű motorral szerelt autók kitiltása a belvárosból, egyes területekről. Számos országban és városban látunk erre példát. Fontos kiemelni, hogy a támogatási struktúra kialakításának konzisztensek kell lennie a többi kormányzati politikával, összhangban az adott ország energiamixének (az energiatermelés és a felhasználás arányai) meghatározásával. Hiszen nem elegendő a zöld rendszámos autók darabszámának növelése, ugyanilyen fontos az elérhető árú, illetve folyamatosan rendelkezésre álló környezetbarát áram biztosítása is.
Jean Castext bízta meg Emmanuel Macron francia államfő az új kormány megalakításával néhány órával az után, hogy lemondott az Édouard Philippe vezette kabinet - közölte az elnöki hivatal. Kinevezték a sokak által kritizált új nemzetbiztonsági törvény betartásáért felelős vezetőket Hongkongban - közölte a South China Morning Post című hongkongi lap. Őszibarackfa Őszibarack csemete árak Fehér húsú, Sárga húsú, Nektarin őszibarack fajták Az őszibarack napos, meleg fekvésben, tápdús, meszes talajon fejlődik legjobban. Minden évben rendszeres metszést igényel. Termését az egyéves vesszőkön hozza a termőcsokrok kivételével. Az őszibarack a Rosaceae család Prunus nemzettség Amygdalus alnamzettségbe tartozik. Őszibarack befőtt gasztroangyal 2011. Közeli rokonságban van a mandulával és az Amygdalus alnemzettség más fajaival. A termesztésben kizárólag a Prunus persica fajták terjedtek el. Az új őszibarack fajták 50%-át az USA-ban állítják elő. Az új fajták többsége magán nemesítőktől származik. Az őszibarackfa meglepően a szélsőséges körülmények között is termeszthető.
100% zamat garanciát vállalunk – visszaadjuk a pénzed, csak küldd vissza, ha valami nem ízlett 3. osztjuk. Az egyik felét 3-4 dl vízzel, a cukorral, a rummal és a fahéjjal feltesszük főzni. Őszibarack befőtt gasztroangyal erdely. Amikor jól szétfőtt a szilva, a keményítőt kevés vízzel kikeverjük, és hozzáöntjük a szilvá hoz…. Hozzávalók elkészítés:60 – 80 perc nehézség:normál sütési hőfok:180 ℃ sütési idő:30 perc Tésztához 6 tojás 16 dkg cukor 20 dkg liszt 1 sütőpor 1 ek olaj margarin a… Hozzávalók elkészítés:– nehézség:Nincs beállítva sütési hőfok:– sütési idő:– 25 dkg babapiskóta sok gyümölcs lehet szezonnak megfelelő pl: meggy, barack, szőlő, körte, málna, eper, stb, de lehet befőtt is… mégis hirtelen süljön, mert akkor válik ropogóssá. Töltelék: Elsôsorban friss gyümölcs, télen befôtt. A gyümölcsökbôl a cseresznye, meggy, szilva és sárgabarack, amit ízlés szerint cukrozhatunk, fahéjjal enyhén megszórhatunk. Túrós tölteléket… …gyümölcs (ez lehet meggy cseresznye szilva kb 1, 5 üveg lé nélkül) egy üveg befőtt leve 1 vaníliaízű pudingpor víz Elkészítés A tészta hozzávalóit alaposan összegyúrjuk!
Új hobbit találtam magamnak: a befőzést. :-))) E tevékenység csak első blikkre tűnik konyhai munkának, valójában messze nem az... sokkal inkább kreatív művészi tevékenység, amelyben mindenki tökéletesen megvalósíthatja önmagát. Őszibarack Befőtt Gasztroangyal, Katakonyha: Sárgabarack Befőtt És Dzsem. :-)) Régebben tipikus "tücsök" voltam, akit egyáltalán nem érdekelt a "betakarítás", és mint a mesében, csak gitároztam egész nyáron, amíg a szüleim hétről-hétre eltettek egy halom befőttet... persze télen sosem haltam éhen, hiszen az én "hangya-szüleim" törődtek velem, és minden kompóttal, lekvárral, szörppel és savanyúsággal megkínáltak, ami csak a spájzban akadt. (A mesebeli hangya ehhez képest nem volt túl nagyvonalú.., ha szegény tücsöknek egyszer is adott volna a befőttjeiből, lehet, hogy új barátja tanult volna az esetből, és a következő nyáron ő is szorgoskodott volna, igaz? :DDD) Szóval, a jó példa (azaz a nagyszüleim és a szüleim szorgalma) mindig a szemem előtt volt, csak néhány "Szedd magad mozgalmi napon" és a gyümölcspucoláson túl nem voltam aktív szereplője a befőzéseknek, inkább "elszivárogtam" otthonról, ha ilyen jellegű munka akadt.