Év Autója 2004 – A döntés háttere | Vezess Az év autói sorozat 2. rész: a győztesek 1990 és 1999 között | Alapjárat Azt még lehet, hogy bekeretezem. 10 Galéria: Mortefontaine: Nissan Micra Ha egy ekkora cég olyanra vetemedik, hogy méretes papírdobozokban belgiumi levegőt küldözgessen 58 Év Autója zsűritagnak szerte Európában, akkor a szóban forgó termék rettentő fontos lehet. Egyszerű a dolgom: már csak azt kell eldönteni ilyenkor, hogy kinek oly fontos - nekik, avagy a vásárlóknak. Mivel a Tannistesten hosszabban csak a szegényházi dízelt vezettem, s az extrás kivitelbe épp csak belemártottam a lábam, ezért most Mortefontaine-ben épp egy ilyet vittem el az országúti vezetésből, falusi-kisvárosi kanyargásból és a nyilvánosságtól elzárt, CERAM-próbapályán való nagysebességű hajszolásból álló, alapos tesztkörre. Amit megtudtam: bár mindkettő nagyon csendes, masszív és kulturált, az alap-Micra és az ékszercsörgetős változat fényévekre van egymástól hangulatban - kár, hogy szerintem Magyarországon a többség nem az utóbbit választja majd.
Hátratolt ülésekkel még a 180 centinél magasabb utasok is elférnek, ha pedig 20 centivel előre toljuk az ülést, a csomagtartó befogadóképessége 251-ról 371 literre nő, ez pedig nagyobb a legtöbb alsó-közepes autó csomagtartójánál. Elődök A Nissan Micra (Ázsiában March) első generációja 1982-ben mutatkozott be, és eleinte még Datsun emblémával is kapható volt. Orrában korának legkönnyebb egyliteres motorja, az 57 lóerős, teljesen alumínium MA10S kódjelű erőforrás dolgozott, elektronikusan vezérelt karburátorral. A szerencsés japánok ezt az erőforrást kettős feltöltéssel (turbó és kompresszor) is megvehették a 110 lóerős March R limitált szériában, amely 7, 7 másodperc alatt gyorsult fel 100 km/órára, ezzel mindmáig a leggyorsabb szériagyártású Micrának számít. A K11 kódjelű második generáció már Angliában is készült, és azzal vált híressé, hogy az első olyan japán autó volt, amely elnyerte az Év Autója címet. Elsősorban jó minőségével, kis fogyasztásával és helyes formájával győzte meg a bírákat, no meg azzal, hogy ebben volt Európában először egy liternél kisebb lökettérfogatú, kétvezértengelyes, hengerenként négyszelepes, befecskendezős benzinmotor.
Először is próbálom olyan szögekből nézni, ahonnan előnyös. A Micra ugyanis hosszú (közel négy méter), és karcsú, látszik is rajta, hogy nagyon áramvonalas, amit az alaktényezője is (0, 29) alátámaszt. Igazából egy üveg vodka után már tudnám olyan ütősnek látni, mint a Sway, viszont a belseje tényleg siralomvölgy. Már amennyiben a siralomvölgyet nem kövek, hanem kemény, sivár és nem túl minőségi műanyagok határolják. Még a fekete részek árnyalatát sem sikerült összehozni, és ha ezt én színtévesztőként látom, akkor ott tényleg nagy a baj. Az első tesztautó, amibe beültem, alapkivitelű (Visia) volt, egészen gyalázatos fröccsöntő munka gyümölcseként született légrostélyokkal, Lada-szintű műanyag kilincsekkel. A kormány tengelyirányban is jól állítható, a vezetési testhelyzet egészen jó, többek között a magasabban lévő váltókar miatt Galéria: Nissan Micra 2016. Látszik az igyekezet, hogy a kardánbox oldalán varrott műbőr párnázattal, meg a műszerfal közepére biggyesztett betéttel tereljék el a figyelmet az egészről, sőt, a műszerfal teteje puha tapintású, ez egész szép felszínű, de az összkép vegyes.
A kisautók körében ma már nincsenek csodák: tudják, elöl MacPherson, motor keresztben, hátul csatolt hosszlengőkar, dobfék, satöbbi, satöbbi. A nissanos ember elmesélte a kocsi mellett, hogy módosítottak a Renault-padlón, míg Nissan-padló lett belőle, sőt, a gyárban a Nissan termelési rendszerét is adaptálniuk kellett, mivel a Renault más felfogásban szereli össze a kocsikat. A váltókart megemelték, és egészen nagy embereknek is megfelelővé tették az első ülések pozícióját – ez egyébként tényleg így van, hihetetlenül hátra lehet tolni őket, még ha mögötte nem is marad hely. Átlagos magasságú ember mögött el lehet lenni a hátsó ülésen, de a tető ahhoz már túl alacsony, hogy a magasak feje elférjen. Más kérdés, hogy a Nissan is beállt a teljesen sík háttámlát kínálók közé, mintha az üléstervezők elfelejtették volna, hogy a gerincoszlop marhára nem egyenes, hanem S alakú. Így ez sem tartja a derekat – kár, mert a vezetési testhelyzet amúgy teljesen jó. Ez átlagos méretű csomagtartó Galéria: Nissan Micra 2016.
Már csak az ország többi útját kéne rendbe hozni, és akkor nem izgulnék, hogy milyen lehet otthon közlekedni a Micrával; szerintem egy kicsit feszesebb annál, hogy igazán komfortosan rugózzon. Egy fokkal jobb ez a kivitel, jót tesznek neki a narancs betétek Galéria: Nissan Micra 2016. Cserébe viszont elég agilis a kormányzása, a fordulóköre pedig picike. Nem dülöngél kanyarban, a fékje meg szinte brutálisan fog. Vannak benne mindenféle csipogó rendszerek, már nem is tudom, épp melyik funkció működött feleslegesen itt a tannis-i kihalt utakon, de ma már sajnos ezekre a vackokra adják a törésteszt-pontok jó részét, hát benne lesznek ezek a Micrában is. A váltókat jó hosszúra áttételezték, a dízel nyolcvantól bírta el az ötöst, de a turbós benzinesnél sem volt ez máshogy - ez az, amiért egészen jól utazik nagyobb tempóval is, ami egy kisautótól nagy szó. Ez már egy fokkal jobb, ebbe a kocsiba már beszerelték a nagy képernyős navit is Galéria: Nissan Micra 2016. Nagy baj amúgy nincs a Micrával, csak azért vagyok kicsit csalódott, mert arra számítottam, lemossa a színről az egész kisautó-brancsot, Clióstól, Fabiástól, Corsástól.
Elhanyagolt autókon elszakadhat az ékszíj, de ez minden autóra igaz és könnyen megelőzhető. A futómű is erős, a strapabírás a lengéscsillapítóktól a kerékcsapágyakig a felfüggesztés minden elemére igaz. Rozsdásodástól nem kell tartani, a tisztességes lemezekből, nagyon jó minőségben gyártott Micra sokáig ellenáll a korróziónak. Mivel városi használatban nem melegszik át rendesen a kipufogórendszer, a hátsó dobban megülő kondenzvíz rozsdásodást okoz. (A Citroen C3-as tesztje ezen a linken olvasható. ) Kívül-belül szemrevaló, praktikus, takarékos, tágas és kényelmes a Citroen új C3-asa Mellette – Ellene Egyedi külső, 36 színvariáció Kényelmes ülések, tágas, otthonos beltér Nagy, 300 literes csomagtér Gyári fedélzeti kamera Pontatlan váltó Lágy-rázós hangolású futómű Kevésbé praktikus rekesz és pohártartó a középkonzolon Mercedes E-osztály Összeszedni is nehéz, mi mindent tud a Mercedes E-osztály. Utastere hatalmas, és párját ritkító minőségben készült – és persze úgy tele van szolgáltatásokkal, amit szintén nehéz utolérni.
Nyíregyháza váci mihály utca 41 Kiadó önálló garázs - Szabolcs-Szatmár-Bereg megye, Nyíregyháza, Váci Mihály utca #31232722 Nyíregyháza váci mihály utca 41 beta Nyitvatartás A nyitvatartási idők 2020. 04. 21. lettek frissítve. Határidős munkákat, idő függvényében, munkaidőn túl is vállalunk! Elérhetőségek +36 20 328 8552 Vélemény közzététele Hasonlóak a közelben Váci Mihály U. 15, Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg, 4400 Kert U. Nyíregyháza váci mihály utca 41 beta. 37, Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg, 4400 Kert U. 31, Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg, 4400 Kert U. 21, Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg, 4400 A nyitásig hátra levő idő: 1 nap 19 óra 54 perc Móricz Zsigmond U. 18, Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg, 4400 Kéményseprő U. 7, Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg, 4400 REGISZTRÁLJA VÁLLALKOZÁSÁT INGYENESEN! Regisztráljon most és növelje bevételeit a és a Cylex segitségével! B. Ádám 0 Likes | 24 Downloads 202 Views Épület itt: Szombathely, Magyarország #9700_Szombathely #Váci_Mihály_utca_4 Comments HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS Hírlevelünkön keresztül folyamatosan tájékozódhat aktuális forráslehetőségekről, vállalkozóknak szóló tematikus információkról, ingyenes tanácsadás igénybevételi és rendezvény-részvételi lehetőségekről, partnereket kereső külföldi és belföldi vállalkozásokról, kiadó iroda és műhely lehetőségeinkről és további Önnek kínált szolgáltatásainkról.
A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. SZÉP Kártya elfogadóhely címe. Századtól kezdve napjainkig töretlen a fejlődése. GEO-MERIDIÁN Kft. - Földmérés - Nyíregyháza ▷ Váci Mihály u. 41, Nyíregyháza, Szabolcs-Szatmár-Bereg, 4400 - céginformáció | Firmania. Lagúna Étterem Különterme 4400 Nyíregyháza Pazonyi tér 9-10. CÉGÜNKRŐL SZOLGÁLTATÁSOK AKCIÓK PARTNEREINK REFERENCIÁK ÁRLISTA LINKEK KAPCSOLAT HÍREK. ÁNTSZ Észak-alföldi Regionális Intézet Szabolcs- Szatmár-Bereg Megyei Kirendeltsége Nyíregyháza Cím4400 Nyíregyháza Árok u. Közel 120 ezer lakosával az országunk hetedik legnagyobb városa számtalan Széchenyi Pihenőkártya SZÉP Kártya elfogadóhellyek étterem hotel szálloda panzió apartman motel és a történelem során a 18. Unio Etterem Kezdolap Facebook 6yvqdoeo0zvqxm Unio Etterem Kezdolap Facebook
Kiss József) Kert köz, 4 4400 Nyíregyháza Telefon: +36 42 461 362 Gyógyszertár - 306m Malomkerti Gyógyszertár Kert köz, 4/A 4400 Nyíregyháza Telefon: +36 42 595 073 Nyitvatartási idő: Mo-Fr 08:00-18:00; Sa 08:00-12:00 Fogorvos - 1384m Fogorvosi rendelő Hatzel tér, 4 4400 Nyíregyháza Telefon: +36 42 461 139 Klinika - 1294m Finnamed Klinika Mikszáth Kálmán utca, 38 4400 Nyíregyháza Telefon: +36 42 386 273 Közszolgáltatások Postaláda - 979m - - Magyar Posta Zrt. Kállói út, 23 Posta - 844m Posta - Magyar Posta Zrt. Kapcsolat I ortopéd cipő készítés, gyártás, Nyíregyháza, inkubátorház, divatos. Szent István utca, 71 4403 Nyíregyháza Telefon: +36 42 461 081 Fax: +36 42 595 295 email: Nyitvatartási idő: Mo-Th 08:00-18:00; Fr 08:00-18:00 egyéb Vizet inni - 295m - Kert köz Újrafeldolgozás - 171m - Kert köz Újrafeldolgozás - 262m - Kert köz Automata - 1046m - - NYÍRVV Nonprofit Kft. Czuczor Gergely utca, 1 Telefon - 1218m -