A zárt karosszéria mellett nyitott és kisteherautó változatban is kerültek Pulik az utakra. A várt külföldi nagy darabszámú megrendelések azonban elmaradtak, a hazai piac pedig még a közületi megrendelésekkel is kevésnek bizonyult, így hamarosan a Puli autó gyártása megszűnt. Pedig a mai környezettudatos és energiaszegény világban, a nagyvárosi tumultusban nagyon szeretnénk látni sok-sok szaladgáló környezetbarát Pulit. Puli elektromos magyar autó és használt autó. Akinek a Smart drága, a mopedautó pedig kicsi vagy zajos, a nagy márkák fejlesztései pedig elérhetetlenek árban, biztos szívesen vezetne magyar gyártmányú, elektromos meghajtású városi kisautót. Talán egyszer feltámad ez a kutyus és hűségesen fogja szolgálni a hazai autógyártást, nem pedig a lassan veterán autók korába érő csodabogárként kell rá tekintenünk. Tudta-e? : 1988-ban a Posta használt nagyobb szériában levélgyűjtő kisautóként Pulikat… A Puli elektromos autó főbb műszaki jellemzői: Hossza: 2460 mm Szélesség: 1400 mm Karosszéria: üvegszál erősítésű műanyag Motor: 60 volt egyenáramú Motor teljesítmény: 7, 4kW Energiaellátás: 10 darab 6 voltos, 145 Ah-s akkumulátor Hatótávolság városi forgalomban két személlyel: 60 km
sebesség Pinguin: 45 km/h 2E: 102, 6 km/h A Wikimédia Commons tartalmaz Puli témájú médiaállományokat. A Puli egy magyar autótípus (kétszemélyes városi törpeautó) volt, amelyet 1986 -tól 1998 -ig a hódmezővásárhelyi HÓDGÉP gyártott. [1] Tervezője Szolár Tibor. [2] Története [ szerkesztés] A francia piacra szánták, mert Franciaországban az ilyen kis teljesítményű járműveknek a vezetéséhez az 1980-as években nem kellett B kategóriás gépjárművezetői engedély. 1986-ban francia megrendelésre három prototípus példány készült el a Puli nevű városi kisautóból. Puli - a sosemvolt magyar mikroautó - Autónavigátor.hu. Az 1990-es években gyártottak egy elektromos modellt is Puli Pinguin néven, amelyben Pinguin márkájú akkumulátorok voltak. A kisebb (összesen pár száz darab [3]) külföldi siker ellenére a hazai forgalmazás nem lett sikeres, a kis gyártott darabszám (napi kettő) és az ezzel nyilvánvalóan összefüggő magas ár miatt. Jellemzői [ szerkesztés] A kétüléses műanyag karosszériás autót 4 kW (5, 5 LE) teljesítményű, japán gyártmányú dízelmotor hajtotta, végsebessége kb.
Most úgy tűnik, más a helyzet: a kormány képviseletében tárgyaló miniszter reményét fejezte ki, hogy az elektroautó gyártása Magyarországra kerül. A projekt 250 munkahelyet teremtene közvetlenül, és még egyszer ennyit közvetve. Összehasonlításképpen: az esztergomi Suzuki-gyár közel 3000 embert foglalkoztat, és a beszállítói körrel együtt több tízezer embernek ad munkát. Az tehát már most leszögezhető, nem ez a beruházás fogja kihúzni a gazdaságot a csávából, és az is bizonyos, hogy egyelőre nem fogja forradalmasítani az autóipart. Nem szériaérett. Látványos elem a hátsó kerék fölötti elektromos csatlakozó (Még több fotó a galériában. Puli (autótípus) – Wikipédia. Kattintson a képre! ) Ezzel természetesen a befektetők is tisztában vannak, hisz a tervezett éves darabszámot néhány ezerben határozták meg. Mégis akkor miért különleges ez a névtelen jármű? Miben több, mint a Puli volt annak idején? Nos, a Hódgép gyártmányának nem készült valamennyi eleme újrahasznosított anyagból, végsebessége nem 100-120 km/h körül alakult, és nem szerzett négycsillagos minősítést a törésteszten.
1991-es privatizálásakor Puli Kft. néven folytatta tevékenységét a cég, ekkor már Németországot és Svájcot célozták meg termékeikkel – kevés sikerrel. Elmaradt kifizetések, hamis ígéretek és változatosan rossz gyártási minőség okozta a folytonossá váló pénzügyi gondokat. A Pulin nem segített a "modernizált" újabb széria, sem a villanymotoros hajtás, a 2E típus sem lett világsiker. Balra a Pulik a gyárban, jobbra meg Demszky Gábor, volt főpolgármester száll ki a Puli kísérleti példányából, 1991. július 7-én. (Lehet ez igaz? Ha ön esetleg helyi és emlékszik, akár igen, akár sem, kommentben írja meg. ) A hazai darabok között csak egy mozgott Lombardini dízellel, mert azok szinte mind exportra készültek, a többi lengőcsatlakozóról abrakolt. Amúgy dízelből született több, a források szerint mintegy 400 példány. Totalcar - Tesztek - Haszongépjárműteszt: Puli szertartáskocsi. Egy középkorú úr meg története szerint 1990 nyarán pont a Hódgépnél töltötte tanulóként a szakmai gyakorlatát. A szakmaiság szerinte annyiból állt, hogy még mindig a szigorúan pártvonalon bekerült fejesek irányították a vállalatot, nekik, melósoknak meg az állandó anyaghiány miatt kellett ügyeskedniük.
Forrás: Magyar Országos Levéltár XXIX-F-365 Hódgép iratok, Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve, Thierry Astier, Pikali Sándor, Legát Tibor elektromos kisautó, Fiat, Hódgép, Pikali Sándor, Puli, Technoimpex
Képinformáció TTK atlétikapálya Forrás: PTE TTK DH Képinformáció Sikeres végzettjeink Forrás: Rónási Márton (PTE) Videó megtekintése Képinformáció TTK Nyílt Nap 2022 Forrás: Rébay Viktor, PTE TTK Bezár További hírek További események
A részletekért figyeljétek a ételizőknek menüpontot. A járványügyi előírások értelmében a rendezvényen kizárólag a koronavírus ellen védett személy, valamint a felügyelete alatt lévő tizennyolcadik életévét be nem töltött személy vehet részt. Maszk viselése kötelező.
Facebook esemény: ITT.
Hetente szerveznek hosszabb túrákat, amelyeket kulturális és ismeretterjesztő programokkal színesítenek. location_on 7624 Pécs, Ferencesek u. 20.