Gyorsan szeretnél értesülni a Sugópart híreiről? Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon! Fotók:Gemenc Zrt Kopjafa állításával és Nehezített Vércsapa Versennyel emlékeztek néhai Zilai Jánosra, a Gemenc Zrt. legendás fővadászára, a nemzetközi szinten is ikonikussá vált szakemberre a Magyar Véreb Egylet tagjai Karapancsán. A Magyar Véreb Egylet (MVE) kezdeményezte és állíttatta a 2021. május 28-án, Zilai János emlékére felavatott kopjafát. Az eseményen az egylet elnöke, Dr. Buzgó József kiemelte, hogy a magyar vérebes társadalmat nagy veszteség érte egykori tagjuk és nemzetközi versenybírójuk halálával. Fodermayer Vilmos, a Gemenc Zrt. vezérigazgató-helyettese beszédében a néhai fővadász életútját méltatta. Az avatás után az MVE éves rendes közgyűlését a helyszínen tartották meg. A kopjafaavatást követő nap délelőttjén rendezték meg a Nehezített Vércsapa Versenyt a Karapancsai Kastély és Major területén. A Nehezített Vércsapa Verseny eredménye: I. Fülöp Marcel Kutya: Leya von der Dübener Heide II.
A könyv "A sebzett nagyvad utánkeresése" címet viseli és a Nimród Vadászújság gondozásában jelent meg. A kiadó ajánlásából idézve: "A vérebek vezetése hivatás, sőt életforma, egy életen át tanulandó szakma és olthatatlan szenvedély. " Művelői - a titkok tudói - közül napjaink egyik legszakavatottabb magyar vérebvezetője nem más, mint a könyv szerzője. Az író-olvasó est közvetlen, jó hangulatú "sztorizgató" formában zajlott. Az érdeklődők a házigazda és vendége személyében két régi vadászbarát, kolléga, kutyás ember beszélgetését hallgatva ismerhették meg az író szakmai életútjának fontosabb állomásait, bepillantást kaptak a hőskor egy-egy érdekes eseményébe, személyes élményekbe, nem kevés humorral fűszerezve. Természetesen a könyv témáját adó vérebvezetés, a vérebek és elhivatott gazdáik sem maradhattak ki az elbeszélésekből. A hosszúra nyúlt kellemes, baráti beszélgetés során a közönségnek kérdezni is volt alkalma az írótól, majd az est záróakkordjaként Dr. Buzgó József dedikálta könyvét.
Az idei évben Horváth Róbert, a Bakonyerdő Zrt. kerületvezető vadásza és Tölösi Erdőjáró Álmos hannoveri véreb kan kutyája szerezte meg az első helyet, amit a fiatalember elsősorban a kitartásnak, valamint kutyája kiváló vezetékmunkájának köszönhet. Ezt a munkát a bírók első helyre sorolták és 214 ponttal jutalmazták. Második helyen végzett Csiszár István és Gyütefai Alfa hannoveri kan (első díj, 204 pont), míg a harmadik helyen Vajda Csaba és Judy vom Militzer bajor szuka végzett (114 pont, harmadik díj). A szombat esti közgyűlés az elnöki, a tenyésztésvezetői, a pénzügyi, valamint a felügyelő bizottsági beszámolókkal kezdődött, majd az alapszabály módosításával folytatódott. A Magyar Véreb Egylet a továbbiakban Önálló Tenyésztői Szervezetként (ÖTSZ) működik, elsősorban ezért volt szükség az alapszabály módosítására. A közgyűlés programja a tisztújítással folytatódott, a késő éjszakába nyúlt mire felszállt a füst és az újonnan megválasztott vezetőség nevében a régi-új elnök, dr. Buzgó József a székfoglaló beszédét megtartotta.
(Kód: 1097332) 2 kép Leírás: Eladó a képeken látható -német gyártmányú- új akkumulátor, 1 év garanciával. Jobb oldali pozitív pólus, 77 AH, 730 Amper indítási áram teljesítménnyel. Tel. : (+36) 30/2822565, (+36) 42/230475, e-mail: megmutat (Kód: 3159580) Tippek Túl sok a találat? Szűkítse a keresési feltételeket a bal oldali szűrővel! A vételár megadása esetén ár szerint rendeződnek a találatok.
Suzuki A Suzuki eredetileg egészen más gépek gyártásával foglalkozott. Michio Suzuki alapította 1890-ben, eleinte szövőszéket gyártott a Suzuki és ahogy fejlődött a japán Selyem ipar úgy növekedett a Suzuki termelése is. A Suzuki alapítójának nagyon sok találmánya volt ami hozzájárult a gépet jobbá tételéhez. 1937-ben A Suzuki át állt az autó tervezésre. Első prototípusok végül még nem kerültek sorozatgyártásba de akkoriban Újdonságnak számító négyütemű négy hengeres vízhűtéses motort kapott volna a modell. Suzuki Swift Hogyan Akkumulátor Csere - Autó ár. A motor 800 cm³ És 13 LE-s lett volna. De a második világháború közbeszólt és a polgári használatra szánt autókra nem volt kereslet. A háború után A Suzuki abbahagyta a jármű gyártást és visszaállt a jól bevált textilipari gyártásra. 1951-ben a Gyapot piac összeomlott és a Suzuki újra feltámasztotta a járműgyártást. Az első bemutatott modell egy segédmotorral hajtott kerékpár lett. Olcsó és egyszerű és könnyen fenntartható volt, 36 cm³-es 1 LE-s motort kapott. A nagy számban eladott motorkerékpároknak köszönhetően megvolt a háttér az autógyártáshoz.