Az előrejelzés tartalmazza a COVID-19 hatásait a repülésre A WEF által tavaly létrehozott Clean Skies for Tomorrow (Tiszta Égbolt a Holnapért) kezdeményezésben légitársaságok, repülési szolgáltatók, kutatóintézetek, civil szervezetek és a háttéripar szereplői, mintegy 80 szervezet fogott össze a repülés műszaki hátterének radikális megváltoztatása érdekében. Ebben a változásban három kiemelten fontos irányzat szerepel: a bioüzemanyagok növekvő arányú használata és ezek gyártási hátterének megteremtése, valamint az elektromos és hidrogén-alapú repülés fejlesztése. Klímavédelem a légiközlekedésben - I. rész - Weco-Travel blog. Az akkumulátoros-elektromos, a hidrogéncellás, a hidrogént gázturbinában felhasználó és a biokerozinos repülés előnyei és műszaki fejlesztési nehézségei A fenti ábra négy lehetséges fejlesztés előnyeit és műszaki-gazdasági problémáit összegzi. Eszerint az akkumulátoros elektromos repülőgépekkel ugyan 100%-ban csökkenthető lenne a CO2-emisszió (amennyiben az energia megújuló forrásokból vagy nukleáris energiából származik, persze), viszont a nagy tömegű akkumulátorok használata legfeljebb rövid távokra jelenthet megoldást a repülésben és persze ki kell fejleszteni ezeket a ma még nem létező gépeket.
Meggyőződésem, hogy nagy lesz a kereslet az ilyen zöld típusú szállítmányozás iránt és várom, hogy ki követi majd példánkat"- folytatta Jochen Thewes. "Ezzel a járattal elkötelezettek vagyunk az SAF fokozott kutatása és felhasználása iránt, hogy a jövőben elegendő mennyiségű alternatív üzemanyag álljon majd rendelkezésre. A modern teherszállító flottába történő beruházások mellett a CO2-semleges járat iránti elkötelezettségünk is hozzájárul az ENSZ "éghajlat-változási" fenntarthatósági céljának. Ugyanis a Lufthansa Cargo nagyon komolyan veszi vállalati felelősségét és aktívan tesz intézkedéseket ennek a felelősségnek a teljesítése és a környezet megkönnyítése érdekében" - magyarázta Peter Gerber, a Lufthansa Cargo vezérigazgatója. "Számunkra igen fontos, hogy mindig megbízható partnereik legyünk ügyfeleink és partnereink számára és hogy az orvostechnikai rendszerek, valamint a fontos alkatrészek minél előbb eljuthassanak oda, ahol sürgősen szükség van rájuk. Nem beszélhetünk fenntartható repülésről, de ha mindenképp muszáj repülnünk, erre a 6 dologra figyeljünk! - Greendex. Ezért örülünk, hogy logisztikai partnereink fontos üzenetet küldenek és a jövőben klímabarátabbá kívánják tenni a légi teherszállítást.
Az olajipari termékek leváltása a mezőgazdasági, erdészeti eredetű alapanyagokra várhatóan hatalmas területeken rengeteg ember számára jelent majd munkalehetőséget, a fejlődő világban is. A jet-hajtóművekben elégethető, fenntartható gyártástechnológiájú üzemanyagok négy fő csoportja: HEFA (hidrogénezett észterek és zsírsavak), bioetanol, szintetikus szénhidrogének, megújuló energiával előállított folyékony üzemanyagok Ezek az üzemanyag-típusok jól implementálhatók a meglévő repülési infrastruktúrába, de hogy pontosan melyiké a jövő, nehéz megmondani. A gyártási költségek, a gyártáshoz szükséges beruházások mértéke és megtérülése a WEF-jelentés szerint nagyon különböző, ugyanakkor egyes régiókban egyes energiahordozók előállítására alkalmasabb adottságokat találhatunk. A legvalószínűbb tehát, hogy a repülés műszaki háttere a mainál színesebb lesz és nem minden repülőbe ugyanazt a Jet-A vagy Jet-A-1 üzemanyagot töltik majd a reptereken. Az átállás és az új üzemanyagok előállítása drága lesz, de a tanulmány szerzői szerint az emberiség számára még drágább lenne, ha nem venné figyelembe a klímaváltozás hatásait.
A globális légiközlekedési ipar ígéretet tett arra, hogy 2050-re a 2005-ös szint felére csökkenti a kibocsátást. Számos légifuvarozó a fenntartható repülési üzemanyag (SAF) felé mozdul el a repülés környezeti hatásainak csökkentése érdekében. A British Airways anyavállalata, az IAG nyilvánosságra hozta, hogy 2030-ra járatainak 10%-át SAF-el látja el, a United Airlines pedig tavaly végezte el az első sikeres tesztrepülést 100%-ban fenntartható üzemanyaggal. Az Airbus azonban a hidrogénre esküszik, amely a repülőgépgyártó szerint akár 50 százalékkal is csökkentheti a légi közlekedés szén-dioxid-kibocsátását. "Meggyőződésem, hogy a hidrogén használata – mind a szintetikus üzemanyagokban, mind a kereskedelmi repülőgépek elsődleges energiaforrásaként – képes jelentősen csökkenteni a légi közlekedés éghajlati hatásait" – mondta Guillaume Faury, az Airbus vezérigazgatója. Eközben a ZeroAvia légiközlekedési cég jelenleg egy 19 üléses repülőgépet fejleszt, amely 2024-től kereskedelmi hidrogén-elektromos járatokat fog üzemeltetni London és Rotterdam között.
Világ 2021. április 22. A légi közlekedésből származó szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének módjait keresik, Németország erre kitalálta: ösztönzi az embereket, hogy váltsanak repülőgépről vonatra a belföldi útvonalakon. A Német Légiközlekedési Szövetség és a Deutsche Bahn vasúttársaság megállapodott abban, hogy több nagysebességű vasúti összeköttetést kínálnak azokon az útvonalakon, amelyeken jelenleg rövid távú repülőjáratok közlekednek. A Lufthansa és a Deutsche Bahn már nyilvánosságra hozta azt a tervét, hogy a Lufthansa expressz vasúti hálózat bővítésének részeként öt extra városból extra gyors DB "Sprinter" vonatokat indítanak a frankfurti repülőtérre – írja a Lonely Planet. A hamburgi és müncheni járat júliusban, míg a berlini, a brémai és a münsteri járat decemberben indul. Ezenkívül új Sprinter kapcsolatok debütálnak decembertől. A vasúti út München és Köln között lerövidül kevesebb mint négy órára, naponta kétszer mennek közvetlen vonatok a frankfurti repülőtér és München, illetve Nürnberg között – három és két órás úttal -, közben nincsenek további megállók.
A légitársaságok és más iparágak már most is végeznek ilyen beruházásokat. A tudományos bizonytalanság, valamint az átláthatóság és a nemzetközi minőségi szabványok hiánya miatt azonban nem lehet biztosra venni, hogy az ellentételezéseket használók valóban az ígért kibocsátást csökkentik. A United Airlines (UE) vezérigazgatója, Scott Kirby szerint a szén-dioxid ellentételezés a "zöldre mosás csúcsa". Ehelyett az amerikai légitársaság a közvetlen szén-dioxid-leválasztásra (DAC) esküszik, egy még fejlesztés alatt álló technológiára, amely közvetlenül a légkörből vonná ki a szén-dioxidot, és a föld alatt tárolná. A technológia még nem bizonyított a méretarányos méretben. Ráadásul drága is, több száz dollárba kerül egyetlen tonna szén-dioxid megkötése. A karbonsemlegesítési lehetőségek között szerepel még, hogy az akkumulátorok kapacitása növelhető-e a repülőgépek meghajtására, és hogy a megújuló energiával előállított hidrogén üzemanyagot elő lehet-e állítani a szükséges mennyiségben. A technológiák még messze vannak a kereskedelmi felhasználástól, az akkumulátorok nehezek, a hidrogén üzemanyag pedig még nem bizonyított a repülőgépekben.
A bútorok felújítása kedvelt tevékenysége a lakáskultúra és a bútorok szerelmeseinek. Ez a tevékenység akár hobbiként végezve is létrehozhat egészen fantasztikus minőségben felújított darabokat. Azonban a legjobb szándék és lelkesedés sem pótolja a bútorok szerkezetének, felépítésének, az asztalos szakma fogásainak legalább alapfokú ismeretét. A különböző divatlapok, színes női magazinok számtalanszor közölnek írásokat, beszámolókat különböző régi bútorok felújításáról. A valaha jobb napokat látott, szépséges politúrozott szekrénykék és asztalok ezekben a beszámolókban sokszor a legvadabb színekre pingált, az eredeti míves szerkezetükkel mit sem törődő módon átalakított berendezési tárgyként végzik. Pedig a bútorok felújítása nem ezt kellene jelentse. Régi bútorok felújítása házilag. Egy régi bútor a legtöbb esetben szigorúan műszaki szempontból nézve is a ma kapható bútorok felett áll. A modern tömegtermelés ugyan valóban könnyebben elérhetővé tette a bútorokat a szélesebb rétegek számára is, azonban ennek ára volt, ezek anyaghasználata, műszaki megoldásai és persze ennek következtében a tartósságuk sem közelíti meg egy régi bútordarabét.
Készséggel átkárpitoznak egy régi fotelt, puffot, egyedi díszítést adnak egy bortartónak, komódnak, vagy éppen egy, a vásárlónak kedves mintával, motívummal dekorálnak egy kiválasztott vagy hozott bútordarabot. /1501/Endre2015119133946 Vintage Bazaar - Neuvirth Judit és Födő Gábor oldala Néprajzos és képzőművész páros két közös kisfiúval Budapest külvárosában, ahol megnyitották DIY műhelyüket. Különféle workshopok közül választhatnak az érdeklődők, ahol megtanulhatják a régi bútorok felújításának minden csínját-bínját. Elsősorban vintage fa bútorokat újítanak fel, festenek le, vagy alakítanak át. Régi bútorok felújítása művelet. Forrás: Vintage Bazaar Bluer Design - Munzáth Bianca blogja Bianca lelkes bútorfelújító, átalakító. A blogon az egyes munkáit találod, némi személyes élménnyel körítve. Az elmúlt 2 év alatt több száz lakberendezési kiegészítőt, megannyi bútort lefestett és különböző lakásdekorációt készített. Stílusát akár te is elsajátíthatod az általa szervezett workshopok alkalmával. /1501/Bluer2015119133727
Nyitóoldal Ötletek & tanácsok Építkezés Bútorkészítés Bútorok felújítása A régi bútorokon sokszor meg sem látszik a régmúlt idők egykori fénye, dicsősége. Többnyire felületük sínyli meg a használatot, itt-ott leválik a furnér, billeg a lábuk, mégis kár kidobni őket. Miért ne újítaná hát fel saját kezűleg? Némelyik bútordarabhoz rengeteg emlék fűződik vagy felbecsülhetetlen értékű, csak az évtizedek során rájuk rakódott por és az elhasználódás nyomai megnehezítik ennek felismerését. Jó tudni: Ha nem biztos a dolgában, kérje ki szakember véleményét a birtokában lévő régiség korával és értékével kapcsolatban, mielőtt belevágna a felújításba. 1. Régi bútorok felújítása - Arany Oldalak. A furnér megjavítása Régi bútorokról gyakran leválik a furnér. Felpúposodik, hiányoznak belőle vagy lógnak egyes darabok. A púpok általában megszüntethetők vasalóval történő felmelegítés útján. Ha ez nem segít, eldobható fecskendővel faragasztót fecskendezünk a felpúposodott helyre. Fontos, hogy mindig használjon betétet (pl. vékony fadarabot), és tegyen közé papírt, különben odaragad a betét!
A felújítás előtt érdemes alaposan szemügyre vennünk a teljes felületet és keresnünk kell rajta a kártevők jelenlétét. Amennyiben homogén fafelületet látunk és nincsenek a fában apró lyukak megnyugodhatunk, ugyanis a faanyag valószínűleg mentes a kártevőktől. Ellenkező esetben viszont a kártevők kiirtására is kell időt szánnunk! Sajnos a fában lévő kártevők kiirtása nem egyszerű feladat és erről akár egy kisebb regényt is lehetne írni, éppen ezért javasoljuk, hogy ezt a fázist lehetőség szerint bízzuk egy olyan szakemberre, akinek ez a specialitása, ugyanis így biztosak lehetünk majd abban, hogy a végeredmény valóban megfelelő lesz. Természetesen számtalan faanyagvédelmi szer is kapható az erre szakosodott áruházakban, ugyanakkor vásárlás előtt mindenképp tájékozódjunk az egyes szerekről, azok használati lehetőségeiről. Ne feledjük, hogy a kártevők irtását követően ismételten szükségünk lehet bútor alapos tisztítására! Régi bútorok felújítása. 3. Felületi hibák javítása A faanyag felületén könnyedén keletkezhetnek apróbb hibák, sérülések.
Nyílászárók-, beltéri ajtók, tömörfa bútorok, ágyak óriási választéka, Szakértelem és tapasztalat nélkül nem lehetnénk hiteles piaci szereplők, azonban mi kézzel foghatóan igazoljuk ezt – gyártó üzemet alakítottunk ki Győrszemere, Győr út 67-ben, ahol megtekintheti-, kipróbálhatja termékeinket, minden hiteles információt beszerezhet azokról, s helyben rendelhet is a szimpatikus darabokból! Termékeinket mi gyártjuk, ugyanakkor kiváló termékek gyártói képviselete is vagyunk! Ingyenes szaktanácsadással, árajánlatkészítéssel állunk rendelkezésükre. Az értékesítésre került termékeket egyedi igények alapján kisszállítjuk, beépítjük. Teszteljen minket bátran, kérjen segítséget, szaktanácsadást a tervezésben! Egyeztessünk igényeiről személyesen – segítünk, ha megújulna! Öregbútor - Minden amit a fával lehet Régi bútorok javítása, felújítása szakszerűen, korrekt áron.. Pénztárcabarát termékeket kínálunk, remek ár-érték aránnyal, környezetkímélő lehetőségekkel. Minden kivitelezéssel a jövő felé fordulunk! A Greenwood szakértői bevezetik Önt a költséghatékony, környezetbarát belsőépítészeti megoldások világába!
Hogyan lesz a csúnyából szép, a megfáradtból mai darab? A régi bútordarabok felújítása – ha mi magunk csináljuk – remek elfoglaltság és igazán trendi mostanában. Külföldi megoldásokban nincs hiány, de szerencsére az itthoni felhozatal is nagyon gazdag! Íme, néhány példa, amitől biztosan kedvet kapsz majd. Ha te magad vállalkozol arra, hogy felújíts egy régebbi bútort, akkor elsősorban ne az értékes darabokat keresd – a déd-, illetve nagyszülőktől örökölt székek, komódok vagy a padláson évek óta porosodó kisbútorok nagyszerű lehetőségeket rejtenek. Egy antik bútor felújítását semmiképpen ne te végezd, ezt minden esetben bízd szakemberre. Forrás: Endrédi Design, Vintage Bazaar, A Kicsi Ház Nézd meg, mitől lehet szép a kiválasztott darab - mi az, aminek egy új szín, funkció, anyag új életet adhat. Előfordulhat ugyanis, hogy egy retró karosszéknek izgalmas a formája, de a fa már megkopott, a kárpit meg divatjamúlt. Egy csiszolópapír, ápoló méhviasz és egy szép textília csodákat művelhet. Íme, néhány nagyszerű példa, inspirálódj kedvedre!