0 Ismertetők A Google nem hitelesíti a véleményeket, de nem valós információk észlelése esetén ellenőrzi és eltávolítja őket Ismertető írása
A búcsúztatás kezdetekor Naszlady Éva színésznő felolvasta az elhunyt unokájának levelét, amelyben elárulta, nagyapja nagyon szeretett autót vezetni, szerette Szepezdi nyaralóját, szerette a klasszikus zenét. Kiváló rendező, tanár, férj, apa, nagyapa, testvér és nagybácsi volt. A családban mindenkit támogatott, sokan karrierjüket köszönhetik neki. Fia tragikus halála után meg komolyabban vette a "nagypapaságot" noha a szót nem szerette, mert öreges. Utolsó beszélgetéseiben elmondta, hogy sose volt ilyen gyenge. Horváth gábor temetése baján. Nevéhez fűződik minden tévés műfaj és a Szomszédok, ami kultikus lett. Humora, tartása, ereje, műveltsége, fekete ruhái, cigi égette szúrós hangja ma már a részünkként él tovább. Majd Bárdos András következett, a Színház- és Filmművészeti Egyetem korábbi rektorhelyettese, aki beszédet azzal kezdte, hogy sosem kérdezte, egy Molnár-unoka miért ezt a "perc szakmát" választotta, mint a tévézés. A válasz abban rejlik, hogy Horváth Ádám örök dolgokat teremtett. A színházi közvetítések, az opera előadások, a Nagy Imre-temetés és a Szomszédok mind korszakos események, a tévés szakot is ő hozta létre, mégsem tanár úrként vagy Ádámként emlegették, hanem csak így: Horváth Ádám.
Drobilich Gáborról legutóbb akkor lehetett hallani, amikor kiderült, az újraindított Fenyő-ügyben hamis tanúzással gyanúsította őt meg a Fővárosi Nyomozó Ügyészség. Drobilochot Gyárfás Tamás és Portik Tamás meggyanúsítása, valamint utóbbi által titokban rögzített többszáz órányi hangfelvétel 2018 decemberi lefoglalása után hallgatta ki tanúként a Nemzeti Nyomozó Iroda (NNI). Horváth gábor temetése sorozat. Drobilichot leginkább arról kérdezték a rendőrök, hogy beszélt-e Portik Tamással a Fenyő-gyilkosságról, vagy az emberölésért elítélt Jozef Rohácról az elmúlt években. A férfi információink szerint a rendőröknek azt mondta, ezeket a témákat Portikkal nem érintették, csakhogy kihallgatásán szembesítették azokkal a hangfelvétel-leiratokkal, amelyek ennek az ellenkezőjét igazolták. Drobilich ugyanakkor tagadta a terhére rótt bűncselekményt és állította: nem követett el hamis tanúzást.
Divatos, mégis megfizethető; családbarát, ugyanakkor nem ijed meg, ha elfogy alóla az aszfalt; tökéletes választás mindenkinek, az átlagembertől a pápáig. Készült belőle tűzoltóautó és pickup, lövésztornyos katonai jármű és mentőautó, expedíciós gépkocsi és dobozos furgon. Ez a Dacia Duster, amely 2010-ben jött, látott és világszerte mindenkit meggyőzött. A Duster volt az első kívánatos Dacia, amit nem csak ésszel választott, de zsigerből is akart az ember. Készleteink. Az első generációs modell tervezői olyasvalamit hoztak létre, ami korábban nem létezett a piacon. Egy strapabíró, meghízható és sokoldalú járművet, amely vezethetőségében a személyautókat, képességeit tekintve a terepjárókat idézte – és mindezt annyi pénzért, amennyiért a versenytársakat csak több évnyi használat után vehette volna meg az ember. A modell népszerűségében fontos szerepet játszott, hogy a többi Dacia-modellhez hasonlóan elérhető volt kettős, benzin/LPG üzemű kivitelben, megfizethető és elérhető alternatívát kínálva azoknak, akik környezetbarát és takarékos módon kívántak autózni.
Az egyetlen hazai autómárka történetét dolgoztuk fel ebben az írásban: Ez a Dacia Duster pedig valamiért furcsa. Ránézésre sem stimmel valami, de állítólag ebben a karosszériában tesztelik álcázva a következő Alpine technikáját. Naná, hogy az is egy SUV lesz: (Borítókép: Papajcsik Péter / Index)
Rá is fért mondjuk, főleg az első generációs Premacy kinézete sikerült elég jellegtelenre, de a kettő közti modell sem volt a formatervezés magasiskolája. Azon pont annyit és ott változtattak, hogy egy japánosan karakteres külső született meg a harmadik generációnak. 2010-ben kezdték meg a gyártását, 3 millió forintért már akár 5 éves példányokra is szert tehetsz, legyen szó 1, 6-os dízelről, vagy 2, 5-es benzinesről. Csapatós: Subaru Impreza WRX Minden benzinvérű nedves álmában szerepelt már legalább egyszer, egy utcai raliautó. Lapjával csúszni a kanyarban, hallani, ahogy fémesen üvölt a motor, fütyül a turbó és érezni, ahogy dolgozik alattad a négy kerék. Nem szezonális autók, télen még jobban várod, hogy használhasd, mint száraz időben. Egy Evo pályán igazi fegyverré válik, nagyobbat lehet vele menni, mint egy Impreza WRX STI-vel. Kétmillión túl jár a Dacia Duster. De nem minden nap kerülsz olyan szituációba, hogy véres verejtéket hullajtva küzdj a tizedmásodpercekkel, így nem is mindig teljesedik ki a Lancer fölénye.