Holnapi időjárás - Szolnok: Napos időnk lesz, felhők nem zavarják a napsütést. Max: 32°C, Min: 14°C
36% UV-index 7/10 Napkelte 5:11 Napny. 20:20 K 26 | Éjjel Helyenként felhős. 52% UV-index 0/10 Holdnyugta 19:25
40% UV-index 0/10 Holdkelte 23:59 a hold utolsó (harmadik) negyede Holdnyugta 13:01 Cs 21 | Nappal Túlnyomóan derült. A legmagasabb hőmérséklet 36°C. Szélerősség DDNy 10 és 15 km/h közötti. 27% UV-index 8/10 Napkelte 5:04 Napny. 20:25 Cs 21 | Éjjel Túlnyomóan derült. A legalacsonyabb hőmérséklet 20°C. Szélerősség ÉNy 10 és 15 km/h közötti. 44% UV-index 0/10 Holdnyugta 14:10 P 22 | Nappal Túlnyomóan derült. 33% UV-index 8/10 Napkelte 5:05 Napny. 20:24 P 22 | Éjjel Helyenként felhős. 50% UV-index 0/10 Holdnyugta 15:20 Szo 23 | Nappal Helyenként felhős. 35% UV-index 8/10 Napkelte 5:07 Napny. 20:23 Szo 23 | Éjjel Helyenként felhős. A legalacsonyabb hőmérséklet 18°C. Köpönyeg. 50% UV-index 0/10 Holdnyugta 16:27 V 24 | Nappal Helyenként felhős. A legmagasabb hőmérséklet 33°C. 34% UV-index 8/10 Napkelte 5:08 Napny. 20:22 V 24 | Éjjel Helyenként felhős. 49% UV-index 0/10 Holdnyugta 17:33 H 25 | Nappal Helyenként felhős. 34% UV-index 8/10 Napkelte 5:09 Napny. 20:21 H 25 | Éjjel Helyenként felhős. 49% UV-index 0/10 Holdnyugta 18:32 K 26 | Nappal Helyenként felhős.
Először az tűnt fel, hogy megállok az autóval, leállítom, ha kinyitom az ajtót, ad egy hangjelzést, hogy még fel van kapcsolva a világítás (ez eddig. Az autobild német autós magazin tartóstesztjeitől félnek az autógyártók. Motorbontos Kalvaria – Fiat Grande Punto Hasznaltteszt – Autonavigatorhu A fiat (bravo, ducato, doblo és stilo), alfa romeo (146, 156 és 166), és lancia (lybra, mura és thesys) dízel modellekben való használatra, ahol az 1, 9, 2. 0, 2. 3, 2. 4 és. Fiat grande punto 1. 4 120 le alapjárat hiba. Egy nagyon bosszantó hiba miatt kérem a segítségeteket, hátha már valaki találkozott vele. Utána egy rakat hibaüzenetet dobott fel. Az egész kálvária úgy indult, hogy 6 hónap önfeledt használat után az autó egyszer csak menet közben elkezdett leállni. Ha gépjárművének életkora meghaladja a 4 évet, úgy egyedi speciális szerviz rezsi óradíjat számítunk fel. 1. 6 (85 kw / 117 le). A központi zár bibi is típushiba volt eleinte. A motorok tekintetében biztosra ment az opel: With 1368 cc engine size it produces 120 horsepower and 206 nm torque.
Fiat punto active 1. 2 8v így kell ezt csinálni! Fedezze fel fiat grande punto gépkocsikhoz való motorolaj fiat, diesel és benzines széles választékban kínáljuk számos oem gyártó termékeit vonzó nagykereskedelmi áron vásároljon fiat jóváhagyással rendelkező, grande punto motorolajok A Forma Feledteti A Bajokat 75le 5 gang vagy 90le 6 gang? 1 2 fiat grande puntó fogyasztása. 199b4000 fiat punto evo 1. 3 multijet 16v 500 1. 3 multijet 16v 500l 1. 3 multijet 16v start&stopp panda 1. 3 jtd multijet 16v start&stopp 4×4 használt. Az 1, 3 multijetből melyik jobb, tartósabb? Van a családban egy fiat punto i. 1 124 126 130 131. Fiat grande punto 71754370 számú, gyári új, bőr, multikormányos kormánykerék eladó. Az összes személygépkocsi legrészletesebb műszaki adatai. Olajcsere szett fiat punto i 55, 60 1. 1, 1. 2 (castrol magnatec 10w40 benzines motorolaj. A raktárkészlet miatt legyen szíves ellátogatni a saját weblapunkra. Dízel, 2010/11, 1 598 cm³, 88 kw, 120 le, 155 000 km. Ptom71 (37785) ptom71 4 napja.
Csak a jóisten tudja, miért volt erre szükség, kábé olyan érzés, mintha a kézifék 25 fokos szöget zárna az ülésekkel. Ronda, rideg, kopog A sportosság jegyében a 120 lovas modellt megbolondították egy méretes, az egész műszerfalon végigfutó szénszálas műanyagutánzattal, de sajnos ez is öngól, ugyanis randa. A kormány viszonylag kellemes, a váltó jó fogású, de a többire rossz ránézni, ennél fogva az autóban rossz lenni. Még csak három perce vettem át a tesztautót, még alig mentem vele, mégis szinte már eltemettem. Folyamatosan fanyalogtam a csúnya utastér miatt, nem örültem, amikor a 17-es felnik fel-felütöttek a nagyobb útegyenetlenségeken, aztán szépen lassan rájöttem, hogy egy istenverte barom vagyok. A sárga festés kiüti a szemem a tarkómon, 17-es felnik, sportkipufogó, még sportcsík is van, én mégsem veszem észre, hogy ez egy sportos autó. Nem értettem magamat. Egyetlen hét alatt úgy elkényelmesedtem, hogy majdnem egy napra volt szükségem, mire megtaláltam a helyes nézőpontot. Ne úgy vizsgálgassuk hát a 120 lovas turbó-Puntót, mint bármelyik másik autót, nézzünk úgy rá, mint egy sport-, de legalábbis wannabe sportkocsira (értsd: sportkocsi akarok lenni).
663, 97 € Számítsa ki az autóbiztosítás költségét Erő: 70 kW (95 KM) Gyorsulás (0-100 km / h): 11, 4 Maximális sebesség: 178 km / h sebességgel ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 6, 0l / 100km Műszaki információk motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzin - lökettérfogat 1368 cm3 - maximális teljesítmény 70 kW (95 LE) 6000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 125 Nm 4500 fordulat / percnél. Energiaátvitel: elsőkerék -hajtású motor - 6 sebességes kézi sebességváltó - 185/65 R 15 T gumik (Continental ContiEcoContact 3). Емкость: maximális sebesség 178 km / h - gyorsulás 0-100 km / h 11, 4 s - üzemanyag -fogyasztás (ECE) 7, 7 / 5, 2 / 6, 0 l / 100 km. Tömeg: üres autó 1150 kg - megengedett bruttó súly 1635 kg. Külső méretek: hossz 4030 mm - szélesség 1687 mm - magasság 1490 mm - csomagtartó 275 l - üzemanyagtartály 45 l. Méréseink (T = 17 ° C / p = 1025 mbar / relatív hőmérséklet: 52% / méter leolvasás: 12697 km) Gyorsulás 0-100 km: Ötvenes évek 402 méterre a várostól: 18, 6 év ( 122 km / h) 1000 méterre a várostól: 34, 1 év ( 153 km / h) Rugalmasság 50-90 km / h: 13, 7 (IV. )
Írjon ön is ítéletet! De vajon mire elég 120 lóerő? Egy hasonló autót már vezettem. A Golf GT erősebb ugyan, de nehezebb is, valamivel jobban megy, mégis remek mérőeszközként szolgál esetünkben. Hogy mennyire jó hajtani egy autót, sosem a motorerő határozza meg. A GT 7, 9, a Punto T-Jet 8, 9 másodperc alatt van százon, vagyis mindkettő elég jól megy, valami azonban mégis hiányzik belőlük. A spiritusz. Az ereje kielégítő, a hangja nagyon szép Egyetért? Vitatkozna vele? Véleményét elmondaná másoknak is? Tegye meg a cikk blogposztján! Ezek a kicsi motorok – hiába kényszerlélegeztetik őket – nem nyújtanak olyan örömet, mint a nagyok; vagyis bizonyos ritka esetekben mégis, de olyankor vagy a turbó nagyon nagy, vagy a jármű tömege nagyon kicsi, esetleg mindkettő egyszerre. Ahogy a turbós, kompresszoros TSI motor, a Punto motorja sem nagy durranás. Ne értsenek félre, az autó remekül gyorsul, röhögve hagyja maga mögött a sok egyhatos gépet, de míg egy hasonlóan dinamikus háromliteres dízelmotort uralva királynak érezzük magunkat, addig a kis Puntót a testünkkel próbáljuk noszogatni előre, mint a bérgokartot, hátha attól picit jobban megy.