Vállalkozások tulajdonosi struktúrájának megismerése: A Raiffeisen Banknál számlát vezető vállalakozások számára kötelező a tulajdonosi struktúra feltárása és dokumentumokkal való alátámasztása. Köztes tulajdonos(ok): az(ok) az entitás(ok), amelyek a tulajdonosi struktúra első szintjén legalább 25%-os részesedéssel, a tulajdonosi struktúra további szintjein több, mint 50%-os tulajdonosi részesedéssel rendelkeznek, figyelemmel a résztulajdonokra is. Zárva vagyunk. Végső tényleges tulajdonos(ok): az a tulajdonosi lánc végén található természetes személy, aki a szavazati jogok vagy a tulajdoni hányad legalább 25%-ával rendelkezik, vagy egyéb módon tényleges irányítást, ellenőrzést gyakorol a jogi személy vagy jogi személyiséggel nem rendelkező szervezet felett vagy meghatározó befolyással rendelkezik vagy ennek hiányában a vezető tisztségviselő(k). Ezen személyek feltüntetése szükséges a tényleges tulajdonosi nyilatkozaton. A cégvezetőtől a vállalkozás tulajdonosi struktúrájáról részletes információt (tulajdonosi fa rajz) kérünk abban az esetben, ha a tulajdonosok körében magánszemélyek és cégek is szerepelnek.
Általános jellegű információért / termékinformációkért kattintson, és űrlapunk kitöltésével küldjön nekünk e-mail üzenetet, amelyre Bankunk 3 banki munkanapon belül válaszol. Üzenetét az e-mail címre elküldheti közvetlenül is. Banki ügyintézésre, vagy igénybevett szolgáltatással kapcsolatos konkrét kérdések megválaszolására - biztonsági okokból - ezen a fórumon nincs lehetőség. E-mail küldése - Raiffeisen BANK. Ilyen jellegű ügyintézéshez kérjük, használja telefonos ügyfélszolgálatunkat, internetbanki szolgáltatásunkat, vagy keresse fel bankfiókjaink egyikét.
Fotózza le előzetesen okmányait, ezzel gyorsíthatja az ügyintézést! Sérült és ideiglenes okmányokkal nem tudjuk kiszolgálni. Raiffeisen bank adategyeztetés internet. Ne frissítse az oldalt, miközben a VideoBankárunkra várakozik! Adatmódosítás Név, levelezési cím, állandó lakcím, email cím, levelezés nyelve, telefonszám, személyes okmányokkal kapcsolatos adatmódosítás bejelentése. Adatmódosítás DirektNet és Direkt ügyintézés Értékpapírszámla nyitás
Az eladásról tavaly novemberben született megállapodás a két pénzintézet között és a sikeres ügylet feltétele volt, hogy megkapják a szükséges felügyeleti engedélyeket - írja az MTI. A Raiffeisenbank (Bulgaria) EAD 1, 009 milliárd eurós összeghez jutott készpénzben. A tranzakciónak körülbelül mínusz 1 százalékpontos hatása lesz a KBC-csoport (amely a hazai K&H Bank tulajdonosa is) tőkemegfelelési mutatójára (CET1) az idei harmadik negyedévben. Az RBI terjeszkedési terveinek finanszírozása miatt döntött az egyébként tartósan nyereséges Raiffeisenbank (Bulgaria) EAD eladása mellett. A befolyt összegből a nagy növekedési potenciált kínáló piacokon megnyíló lehetőségeket kívánja kihasználni a bank. Raiffeisen bank adategyeztetés login. A tranzakció értéke 1, 015 milliárd euró, amely 90 bázisponttal növelheti a Raiffeisen-csoport CET1-es tőkemegfelelési mutatóját, s ez lehetővé teszi a Raiffeisen számára, hogy kulcspiacain erősítse jelenlétét - írta lapunk tavaly novemberben. Az eladás motivációja vélhetően a magas vételár volt.
Engedélyezi, hogy a értesítéseket küldjön Önnek a kiemelt hírekről? Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.
Július 12-én, a kiállítás megnyitója alkalmából a Rijekai Városi Múzeum és az egykori Kormányzói palota kertjében hungarikumbemutató lesz az Agrárminisztérium támogatásával, majd július 14-ig a Hotel Continentalban magyar gasztronapokat tartanak – áll a közleményben. Borítóképünkön Rijeka (Fiume) látképe. Forrás: Shutterstock
Értékelés: 18 szavazatból Az aktuális rész ismertetője: A Pozsonytól az al-dunai Bázisig épített vasút története filmsorozatunk első része. A műsor ismertetése: Pest-Vác, Pest-Szolnok, így kezdődött a magyar vasutak története. Ezt követte a Bécs-Pozsony szakasz, aztán a dolog megállt, mert 1848-ban nem vasútépítéssel foglalkozott az ország. ORIGO CÍMKÉK - Gemenci Állami Erdei Vasút. Az aradi tizenhármaknak vasutas tagja is volt, Lázár Vilmos civilben a Magyar Középponti Vaspálya Társaság, az első magyar vasút főpénztárnoka volt. 1850-ben folytatódtak az építkezések, ezúttal már az osztrák birodalom igényei szerint, akiknek az volt a legfőbb törekvésük, hogy bánsági királyi erdőket, bányákat, ipari üzemeket összeköttetésbe hozzák - Béccsel. Egyéb epizódok: Stáblista:
Belépett felhasználóink egy egész évre visszamenően kereshetnek a Hírstart adatbázisában. Mit kapok még, ha regisztrálok? Újra nyitva áll az erdei iskola Befejeződött a Cseresznyéskert Erdei Iskola állapotjavítása, jelenleg rajztábort tartanak az intézményben. Az erdei iskola március óta zárva volt a nyilvánosság előtt, hiszen menedékként szolgált az Ukrajnából érkezők számára. Kínai vasút: gyorsul a tempó a kisajátításoknál, „törölnének” rétet, szántót és lakóházat is az építkezés útjából. Mutatjuk, kik jogosultak a 40. 000 Ft érétkű állami okostelefon támogatásra A még jelenleg is futó mobiltelefon csere program Magyarországon meghosszabbításra kerül a legújabb hírek szerint, némi változással. Mutatjuk, hogy mit tudunk erről. Már biztosan mindenki tud arról és olvasott róla, hogy azok, akik 2G vagy 3G képes okostelefont használnak bizonyos feltételek mellett igényelhetnek 20. 000 Ft…
Stratégiai előnyöket kellett volna hoznia az Osztrák Szövetségi Vasút (ÖBB) számára a MÁV Cargo megvásárlásának, de eddig csak veszteségeket és imázsproblémákat okozott − írta szerdán a Die Presse című konzervatív osztrák lap. 2008. január 2-a örömteli nap volt Gustav Poschalko, az ÖBB teherszállítási ágazatának akkori vezetője számára, ekkor írta ugyanis alá a MÁV Cargo (jelenleg Rail Cargo Hungaria) megvásárlásáról szóló szerződést – írja a Die Presse. A 400 millió eurós üzlet célja az volt, hogy az ÖBB-t a teherszállítás európai élvonalába emelje. 2010. október 4-e nem volt örömteli nap − az ÖBB-nél jelenleg tanácsadóként tevékenykedő − Poschalko számára: irodáját átkutatta az osztrák ügyészség azzal a gyanúval, hogy a privatizációkor megvesztegetés történt. Magyar allami vasut fordito. Eközben a Rail Cargo Hungáriánál sem rózsás a helyzet, a felügyelőtanácsnak október közepén elő kell terjesztenie a válság óta nyomás alá került vállalat szanálási tervét − mutatott rá a szerző. Egy 460 fős leépítést már bejelentettek, a további lépéseket a magyar kormánnyal folytatott tárgyalásoktól tette függővé Christian Kern ÖBB-vezérigazgató.
Mire találnak embert a kisegítő mozdonyra, a következő IC már utolérte a veszteglő vonatot, és elvitte az összes utast. További probléma még, hogy ma hiányszakma a mozdonyvezetői. Lapunk megkereste a vasúttársaságot a rendszeresen előforduló késésekkel, kimaradásokkal összefüggésben. Azt szerettük volna megtudni, mi okozza a jármű- és műszaki hibák gyakori előfordulását. Mit tud ez ellen tenni a MÁV, elegendő források állnak-e rendelkezésre felújításokra, beszerzésekre? Megkérdeztük: milyen fejlesztések lennének a legsürgetőbbek, mire koncentrál a társaság. Az utasok számára követhetetlen, sokszor kaotikus vonatközlekedést mi okozza? Magyar allami vasut tv. Kérdéseinket három hete küldtük el a cégnek, de azóta sem kaptunk választ egyikre sem. Kíváncsiak voltunk, mit szólnak az említett problémákhoz a vasutasok szakszervezetei, ezért hozzájuk is fordultunk. A VDSZSZ Szolidaritás azt válaszolta, ez teljesen MÁV-belügy, kérdezzük őket. A Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) vezetője, Meleg János azonban válaszolt kérdéseinkre.