VILLANYÁLLAT TESZT: NISSAN LEAF E+ 350 km-es gyakorlati hatótáv, tágas utastér és csomagtartó, egypedálos vezetés, állami támogatás, tízmillió alatti vételár – ilyeneket hallhatunk a Nissan Leaf népszerű villanyautójáról. De azt nem igazán, hogy megy, mint az állat. Pedig… Ha azt mondják, Tesla, akkor tudod, hogy valami nagyon gyors és piszok drága villanyautóról van szó, amelynek még a hatótávja is jó. Ezt sikerült jól elültetni az autós köztudatban az utóbbi tíz évben. A Nissan Leaf hallatán pedig egy kicsit furcsa küllemű – de azóta megszépült – és elérhető villanyautó ugrik be, amelyre még állami támogatást is kaphatsz. Nem mellesleg, jobb hatótávval bír, mint a legtöbb hasonló árú versenytársa, ráadásul helykínálata illetve csomagtere elég lehet akár egy kétgyermekes családnak is. És talán az is eszünkbe jut a Leafről, hogy ezt reklámozták egypedálos autóként. Nissan leaf állami támogatás parts. De az nem ugrik be a Leafről, hogy bitang jól gyorsul. Pedig a csúcsváltozat (Leaf e+) képes arra, hogy egy pillanatra megakasszon a lélegzetvételben.
Az e-NV200 Evalia modell listaára Visia felszereltséggel 15, 58 millió forint, Acenta változatban 15, 99 millió, a Tekna felszereltség ára pedig 16, 56 millió Ft. A harmadik üléssor felára 240. Megérkezett a Nissan állami támogatásos ajánlata - Villanyautósok. 000 Ft, azaz a 17 milliós értékhatárba még a legmagasabb felszereltségi szint is belefér. A Nissan tulajdonosok egy további kedvezményre is jogosultak, ugyanis a MOL Plugee töltőin az idei év végéig 15% kedvezménnyel tölthetők a Nissan elektromos autói. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
A töltők nagy része várhatóan már 2020 végére működni fognak - fűzte hozzá Reizer Levente. A magyar autópiac jövője szempontjából kiemelkedő lépést jelent a villanyautókra vonatkozó új állami támogatási rendszer, amelynek elindítása időzítése is üdvözlendő, hiszen a koronavírus-járvány miatt az újautó-eladások Európa-szerte és Magyarországon is visszaestek - közölte nemrég a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) és az újautó-eladások finanszírozásában kulcsszerepet vállaló lízingcégeket tömörítő Magyar Lízingszövetség. Az új állami támogatási rendszerben - amelyet a Klíma és Természetvédelmi Akcióterv keretében vezet be a kormány - a maximum 11 millió forintos új, tisztán elektromos autókra 2, 5 millió forint támogatás kérhető, a maximum 15 millió forintba kerülő új villanyautókra pedig 0, 5 millió forint vissza nem térítendő támogatás igényelhető. Mennyire esélyes megkapni az állami támogatást 30kWh-s Nissan Leafre? | Elektromos autó mánia. A támogatás mind pénzügyi, mind operatív lízing igénybe vétele mellett is pályázható. Autót vennél, de nincs rá elég pénzed?
De közel van hozzá a realitás. Nekem általában 330-350 km-es távokat írt az autó, vagy ennek a felét 50%-os töltöttségnél, negyedét negyed töltöttségnél, és így tovább. És nem volt átverős az előrejelzés, mindig nagyjából annyi kilométer "fogyott" a hatótávból, mint amennyit mentem. Főleg városban használtam a tesztautót, illetve kisebb országúti szakaszokon. Az autópályázás viszont más téma, 130-cal haladva nem 3-assal, hanem 2-essel kezdődik a hatótáv, és a 200 km-hez van közelebb. Tehát a szép nagy érték nem jelenti azt, hogy bátran vállalhatunk vele egy 300 km-es utat. Na persze, ha ráérünk 70-nel poroszkálni országúton, úgy talán igen, de lássuk be, ez nem túl praktikus megoldás – meg az sem jó, ha úton-útfélen ledudálnak. Nissan leaf állami támogatás nyugdíjasoknak. De ma már lehet tölteni útközben is, ha kell, több alkalommal is. Így akár a horvát tengerpartra is eljuthatunk egy Leaffel, hiszen a NEXT-E hálózat lemegy odáig. De akkor minimum 30-40 perces megszakításokkal kell számolni cirka 200 kilométerenként, és ez a legjobb eset, hiszen a töltőpontokon várható sorban állási idő kiszámíthatatlan.
A tavat keletről megkerülő, Székesfehérvár – Pákozd – Sukoró – Velence – Gárdony – Agárd, gyógyfürdő útvonalon (és vissza irányban) közlekedő járatok 707 -es jelzést kapnak, és Velence vasútállomáson biztosítják Pákozd, illetve Sukoró irányából a közvetlen vasúti csatlakozásokat. 747 -es és 757 -es jelzéssel gyakrabban indul a tavat teljesen körbejáró, Székesfehérvár – Pákozd – Sukoró – Velence – Gárdony – Székesfehérvár körjárat. A 707, 747, 748, 749 és 757 -es járatok összességében csúcsidőben félóránként, napközben és hétvégén óránként csatlakoznak a vonatokhoz. Székesfehérvár és Sukoró között gyakrabban, csúcsidőben jellemzően 20 percenként, napközben és hétvégén hozzávetőleg 30-60 percenként közlekednek az autóbuszok. 2019. június 14. Frissítve: 2019. Megszűnik a Budapest és Székesfehérvár között közlekedő autóbuszjáratok többsége | Magyarbusz [Info]. június 21. Új menetrend és vonalhálózat szerint közlekednek 2019. július 1-jétől a Velencei-tó környéki autóbuszjáratok. A fejlesztés által a tó körüli települések (Gárdony, Velence, Sukoró, Pákozd) közötti kapcsolatok jelentősen javulnak, továbbá a 30a jelű (Budapest-Székesfehérvár) vasútvonal elővárosi vonataihoz csatlakozó új autóbuszjáratok rendszeresen, napközben 30-60 percenként indulnak, a tó északi partja és Budapest között naponta csak néhány alkalommal közlekedő autóbuszjáratok helyett.
A Budapest és Fejér, valamint Veszprém megye között az országos (távolsági) autóbuszjáratok közlekedése jelentősen módosul augusztus 20-tól - áll a volá oldalán. Ahogy korábban írtuk: 2020. július 15-től összeolvadt a Volán és a MÁV, így egységes stratégiai irányítás alá került a két vállalat. A Volánbusz keddi tájékoztatása szerint Budapest és Fejér, valamint Veszprém megye között az országos (távolsági) autóbuszjáratok közlekedése jelentősen módosul augusztus 20-tól. A Budapest és Székesfehérvár között közlekedő autóbuszjáratok többsége megszűnik, ezért Budapest és Székesfehérvár közötti utazáshoz a vasút igénybevételét javasolják, amelyhez az eddigieknél több busz csatlakozik Székesfehérvár vasútállomáson. Napközben óránként, csúcsidőben 30 percenként közlekednek autóbuszok a vasútállomás és az autóbusz-állomás között. A Budapest–Székesfehérvár viszonylatú vasúti bérletek érvényesek a két város között továbbra is közlekedő autóbuszokon is. Autóbusz Menetrend Székesfehérvár, Autóbusz Székesfehérvár | Cylex®. Ugyancsak a Volánbusz tájékoztatása szerint augusztus 20-tól Székesfehérvár és Esztergom térségében folytatódik a vasúti és a buszközlekedés összehangolása.
Megjegyezte, hogy Németországban már több városban üzemszerűen működnek e típusok, és hiba nélkül látják el feladatukat.