Olcsón gyártható, egyszerű, mégis igen megbízható werk lett, ami kis szabályozás után könnyedén hozza a drága svájci szerkezetek járáseltérését is. Nem véletlenül lett az órás világban a beceneve a "workhorse", vagyis igásló. Mivel az ára és a rendkívül széles választékban elérhető modellvariációi miatt szinte bárkinek a kezén felfedezhetsz egy Ötöst. Seiko Monster - az igazi szörnyeteg!? - Nagymutató blog - megmondja, hány óra van.... És éppen ezért nagyon soknak van olyan gazdája, aki még soha nem hallott arról, hogy egy automata szerkezetet minimum 5 évente szervizeltetni kell, minimum 2-3 évente pedig a tok, üveg és a tömítések állapota is ellenőrizendő a vízállóság megtartása miatt. Nem ritka az akár több tíz évet szervizlátogatás nélkül megélt darab, ami még működik, de ha jót akarsz az órádnak, ne csak akkor vidd el a szervizbe, amikor már megállt… Maga a 7S26 szerkezet egy mechanikus automata darab, ami megkapta a Seiko fontos fejlesztéseit. Van benne Diaflex rugó, ami nem szakad olyan könnyen, mint a korábbiak, Diashock ütéscsillapítás, ami ellenállóbbá teszi az órát a hirtelen ütésekre, rázkódásra, és "Magic lever" is.
DE: saját mérés alapján csak azt tudom mondani, hogy kissé hektikusan bár, de meglepően jó járáseltérést produkálnak a mostanában gyártott szerkezetek, messze a gyári 20-30 mp/nap értékek alatt, nap 1-2 mp eltéréssel járnak. A képeken szereplő darab beszabályozás után napi 1-2 mp járáseltérést mutat! SNXS75K1 - Seiko - Seiko Essentials - Japán óra - Karóra - www.orabirodalom.hu. Ez azért becsületére válna sok felsőbb kategóriás társának, még ha a mindennapokban valójában nem automata órát használunk pontos idő mérésére, hiszen arra találták ki a kvarcokat, ugye. Seiko Monster SKX779 képgaléria
Az órára 24 hónap hivatalos garancia vonatkozik. Az órát az eredeti, SEIKO gyári csomagolásával adjuk. További információért bátran keress minket a 06 30 177 4750-es (árkádi) vagy a 06 30 525 1138-as (westendi) telefonszámon. A SEIKO márkáról bővebben itt olvashatsz. Seiko 7s26 szerkezet 1. Az automata és mechanikus órákról bővebben itt lehet olvasni. A Seiko 5 órákról bővebb információ ezen az oldalon található. A SEIKO SNKM87K1 karóra funkciói SEIKO 5 Automatic SNKM87K1 karóra funkcióit tartalmazó ábra © Korona SEIKO Másodperc mutató Percmutató Óramutató; Hét napjai Dátum SNKM87K1 - © Saját készítésű képeink a SEIKO SNKM87K1 karóráról
Az óra megfelel az ISO 6425 szabványnak, mely hivatalosan is búvárkodásra alkalmassá teszi az órát. Klasszikus búvár formavilág Az SKX007K2 egy kellemes, 41mm-es tokátmérővel rendelkezik, mely a legtöbb férfi csuklóhoz jól illeszkedik. Koronája 4 óránál található, így viselésekor kevésbé nyomja a kezünket, ugyanakkor mégis könnyű kezelni. Seiko 7s26 szerkezet 4. A számlapot egy 120 klikkes egyirányban forgatható lünetta veszi körbe, mely tartós, fekete pvd bevonattal van bevonva. A tokon és a szíjon szálcsiszolt és fényes felületek váltakoznak. A kétféle csiszolás között finom az átmenet, kézbe fogva azonnal érezni a kiváló megmunkálási minőséget. Jól bevált 7S26 szerkezet Az órát a Seiko egyik legkiforrottabb automata szerkezete, a 40 óra járástartalékos 7S26 szerkezet működteti. Ugyan a szerkezetet nem lehet kézzel felhúzni, illetve másodperc stop sincs benne, de kárpótol minket a rendkívül alacsony hibaráta, és az átlag feletti pontosság. A szerkezet dupla dátumos, a bal oldali ablakban lehet leolvasni a hét napjait, a jobb oldaliban meg a dátumot.
Egyéb megnevezés SKX007 Szerkezet 21 köves Japán Automata szerkezet 41 óra járástartalékkal (Seiko Cal.
Egy hete ismét gyalogosgázolás történt Kecskemét egyik frekventált helyen lévő gyalogátkelőhelyénél, a Szolnoki úri aluljárónál a Hunyadiváros felé kivezető ágon - olvasható a város múlt heti közgyűlésére benyújtott javaslatban, amely szerint ez egy újabb intő jel, hogy a 2018-ban megkezdett, gyalogátkelőhelyek biztonságát növelő intézkedéseket folytatni kell. A város közgyűlése ellenszavazat nélkül úgy döntött, hogy a gyalogátkelőhelyek térségében szenzoros hibaészlelő rendszert kell kiépíteni, amely azonnal jelzi az üzemeltető Nemzeti Közművek Zrt. (NKM) felé, hogy nem égnek a lámpák. A testületi ülésen több képviselő arról beszélt, hogy a helyi lakosok nem mindegyike veszi a fáradtságot, hogy a hibát bejelentse, pedig ezek javítása nem tűr halasztást. A Kecskeméti TV, testületi ülésen készült felvételén a témáról 2:52:28-kor kezdenek beszélni. Baon hu balesetek kecskemét internet. Azt a Szemereyné Pataki Klaudia polgármester által jegyzett előterjesztés is elismeri, hogy a kecskeméti közvilágítási kábelhálózat elavult.
Megfordult autójával, de akkor már csak a kirepült sofőrt látta az úttest közepén - írja a
Egy teherautóval és egy kamionnal ütközött össze egy Renault személyautó szombaton délután Kecskemét és Városföld között, az 5-ös főúton, írja a Az autó Kecskemét felé haladt, amikor áttért a menetirány szerinti bal oldalra, ahol összeütközött egy kisteherautóval, majd az amögött érkező kamionnal. A Renault az árokba került, sofőrjét a tűzoltók vágták ki a roncsból. A rendőrség és a katasztrófavédelem tájékoztatása szerint a balesetnek egy sérülje van, az autó vezetője, őt kórházba szállították. Kecskeméti autóbusz-baleset – Wikipédia. A Baon értesülései szerint a kocsit egy 41 éves, kecskeméti nő vezette, aki életveszélyes sérüléseket szenvedett, az egyik karját is elvesztette a balesetben. A műszaki mentést és a helyszínelés teljes útzár mellett kezdték meg a tűzoltók és a rendőrök. A kunszállási bekötőútnál, illetve az 5-ös és az 54-es főút kereszteződésénél a körforgalomnál elterelik a forgalmat. Ebben a cikkben a téma érzékenysége miatt nem tartjuk etikusnak reklámok elhelyezését. Részletes tájékoztatást az Indamedia Csoport márkabiztonsági nyilatkozatában talál.
Hét település tűzoltói fékezték meg a lángokat Kecskemét mellett Hatalmas tűz pusztított Kecskemét külterületén, a Matkó tanyánál. Hét település tűzoltói fékezték meg a lángokat Kecskemét mellett. Egy fenyves kapott lángokra, amit a lajosmiszei, dabasi, kerekgyházi, csongrádi, kunszentmártoni és szentesi tűzoltók fékeztek meg. Azt nem tudni mi vagy ki okozta a tűzet. A tűzesethez elsőként a kecskeméti hivatásos és a lajosmizsei önkormányzati tűzoltók érkeztek ki, akik… 2 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók
Kecskeméti autóbusz-baleset Részletek Dátum 1973. január 30. Időpont 17:00–18:00 Ország Magyarország Helyszín Kecskemét, Korhánköz Vasútvonal Fülöpszállás–Kecskemét Üzemeltető MÁV Baleset típusa elütés útátjáróban Okok emberi mulasztás, rossz látási viszonyok, veszélyesen kialakított átjáró Adatok Utasok autóbuszon: 58 Áldozatok 37 Sérültek 20 Térkép Kecskeméti baleset Pozíció Kecskemét térképén é. sz. 46° 53′ 29″, k. Baon hu balesetek kecskemét 3. h. 19° 40′ 01″ Koordináták: é. 19° 40′ 01″ Az 1973-as kecskeméti autóbusz-baleset (korhánközi tragédia) a Fülöpszállás–Kecskemét-vasútvonalon, a kecskeméti Korhánközi úti vasúti útátjáróban (a Korhánközben) bekövetkezett baleset, melynek során menetrend szerinti autóbusz és vonat üközött. A balesetben 37-en meghaltak, 20-an megsérültek. A magyarországi vasúti átjáróban történt közúti balesetek közül a korhánközi tragédia járt a legtöbb halálos áldozattal. A baleset körülményei [ szerkesztés] 1973. január 30-án (más források szerint január 31-én) délután 5 és 6 óra között, ködös, borús időben egy Kecskemétről Helvéciára tartó helyközi autóbusz 58 utassal haladt át a Fülöpszállás–Kecskemét-vasútvonal Korhánközi úti biztosítás nélküli vasúti átjárójában.
A 31 éves kecskeméti sofőr vesztette életét Kiskunfélegyházánál, amikor autóval beton áteresznek csapódott, ez feldobta a járművet, ami öt méter magasan fának csapódott, majd az árokba zuhant. A sofőr azonnal szörnyethalt. Az 542-es úton Kecskemét felé haladt az autó, amikor eddig ismeretlen okból az útról lesodródott, egy beton áteresznek csapódott, ami feldobta az autót, és mintegy öt méter magasságban egy fának ütközött, végül az árokba zuhant. Annyira rossz a közvilágítás Kecskeméten, hogy újabb lépésre kényszerül a város - Napi.hu. A információi szerint az autót vezető 30 év körüli férfi biztonsági öve a háta mögött volt csak bekapcsolva, a férfi kiesett a kocsiból, és mintegy 20 méterrel arrébb az úttesten találták meg. A kiérkező mentők megpróbálták újraéleszteni, de a helyszínen belehalt sérüléseibe. A tűzoltók a járművet áramtalanították és a környéket átvizsgálták, mivel két gyermekülést is találtak a gépkocsiban. A helyszínelés idejére a rendőrség teljesen lezárta az érintett útszakaszt. A baleset pontos körülményeit még tovább vizsgálják. Forrás: / Donka Ferenc Egy szemtanú azt mondta, hogy látta a nagy sebességgel szembe jövő autót, és a sofőrnek mintha le lett volna bukva a feje.
Az autóbusz-vezető a rossz látási viszonyok miatt a kedvezőtlenül kialakított, beláthatatlan átjáróban [ forrás? ] nem észlelte a Kecskemét alsó állomás felé haladó szerelvényt, ráhajtott a sínekre. Az érkező vonat kettészakította a buszt, a roncsokat 40–50 méter hosszan tolta maga előtt. Az ütközés során az autóbusz 24 utasa azonnal, 13 utasa a kórházba szállítás közben vagy a kórházban életét vesztette. 11-en súlyosan, 9-en könnyebben sérültek meg. (A halálos áldozatok és a sérültek számát, valamint a baleset körülményeit tekintve a források ellentmondásosak. ) Helvéciai áldozatok: S. Baon hu balesetek kecskemét időjárás. Juhász László (67), Aranyi Mihály (36), Tassi Antal (19), Dobozi Imre (37), Fülöp Hédi (7), Fülöp Árpád Imre, Fülöp Árpádné (65), Lévai József (6), ifj. Gabnai László (20), Fehér Anna Mária (10), Bakó Józsefné (73), Horváth Lászlóné (39), Holló Irén (16), Nagy Mária (28), Szintai Istvánné (28), Kovács Istvánné (26), Horvát Piroska (20), Heizer Erzsébet (21), Szakolczai Teréz (12), Kulcsár János (32). Ballószögi áldozatok: Kálmán György (19), Nagy István (18), Koncz Sándor (18), Sörös Mária (4), Baranyi Gizella (20), Kurucz István (17), Tornyi Julianna (19), Nagy Klára (18), Szél István (18), Gyulai Attila (10).