(Közel sem) orvosi tanácsunk, hogy nyugodtan éld ki bubimániádat, és most még segítséget is adunk hozzá. Az OXO Bubble tea négy budapesti és öt vidéki bobateázójában kipróbálhatod a '80-as évek Ázsiájában feltalált, néhány éve pedig hazánkban is valóságos divatirányzattá váló frissítő italt, a buborékteát. Oxo tea ízek box. Persze csak nevében bubis ez az ínycsiklandó üdítő: az ízesítésként – és kvázi élményelemként – felhasznált tápiókalabdácskák ihlették e különleges tea titulusát. Bónuszunkért most hűségkártyát válthatsz ki bármelyik OXO Bubble teázóban, melyre az általad választott összeget töltik fel az üzletek munkatársai, hogy aztán bárhol, bármikor levásárolhasd, ha épp megszomjaznál egy kis gyöngyteára. Kóstolj kumquatos, licsis vagy szinte bármilyen gyümölcsös bobateát, tégy egy próbát a többnyire tejalapú krémes változatokkal, ízesítésként pedig kérj bele gyümizselét vagy szétpattanó golyócskákat. Válaszd bármelyik ellenállhatatlan szomjoltót, meglátod, hamarosan újabb szenvedéllyel gazdagodsz, s már-már földöntúli örömmel szürcsölöd majd ki poharad aljáról a mókás kis gyöngyöket.
Victor Vasarely (azaz Vásárhelyi Győző) 1906-ban született Pécsett. 1976-ban nyílt meg egykori szülőházban az 1930 óta Párizsban élő művész pécsi múzeuma. Vasarely a hatvanas évek derekán úttörő szerepet vállalt az emigrációban élő művészek és a szülőföld közötti kapcsolat újjáélesztésében. A kiállítás végigköveti a művész életművét, amelyet ő maga 1947-től korszakokra osztott aszerint, hogy az egyes periódusokban készült művek milyen élményhez vagy természeti környezethez köthetők. Korai munkásságát (1930-47 között) "tévutaknak" nevezte. Grafikai munkásságában a fekete-fehér és a vonal periódusnak tulajdonított kiemelt szerepet. Vasarely művei mellett láthatók itt a nemzetközi geometrikus, kinetikus, koncept művészet jellegzetes dokumentumai. Oxo tea ízek 1. E gyűjteményrész kiemelkedő darabjai Francois Morellet, Jean Gorin, Hans Arp, Günther Uecker, Nicolas Schöffer, Jesus Rafael Soto alkotásai. Smart TV-n és mobilon is nézhető! Az élő közvetítések között a PestiSrá PS Mozi archív videóriportjai láthatóak!
nem fizetett ki. OXO Bubble Tea hűségkártya feltöltés választható összegekben. A cég számláját a hatóságok zárolták, miután bűnszervezetben, különösen jelentős értékre elkövetett költségvetési csalás gyanújával közel két hónapja büntetőeljárást indítottak a cégvezető, Czeglédy Csaba igazgatósági elnök és több társa ellen. A DiákÉsz közleménye szerint a behajtás érdekében ugyan megindították az eljárást, ám szembesülniük kellett azzal a ténnyel, hogy "az ügyben a NAV 3 milliárd forint értékű követelése megelőzi a károsult diákok pénzügyi követelését, amelyre nem nyújt elegendő fedezetet sem a Human Operator Zrt., sem az általa irányított iskolaszövetkezetek vagyona". Fiak István, a DiákÉsz elnöke a Zoom. hu kérdésére elmondta, hogy a diákok nem kapták meg a májusi egész és a júniusi tört havi bérüket.
Részletek Megjelent: 2010. április 26. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A híres német autóklub, az ADAC ("ádéácé") a napokban három azonos alapú mini kisáruszállítóval – Citroën Nemo, Fiat Qubo, Peugeot Bipper - végezte el hagyományos, országúti kikerülő tesztjét: ebben a "műsorszámban" a tesztalanyoknak 90 km/órás sebességnél kell kikerülniük egy, a sávjukban hirtelen felbukkanó akadályt (legyen az egy vad, vagy bármi). Fiat qubo test.com. A sofőr ilyenkor először hirtelen balra, a szembe sávba rántja a kormányt, majd amilyen gyorsan csak lehet, megpróbálja visszaterelni az autót saját helyére. Először az ESP-vel is rendelhető (és ezzel vizsgáztatott) Fiat Qubo kezdte a mutatványt, a modell pedig gond nélkül abszolválta a feladatot. Az olasz dobozosnak végig a földön maradt mind a négy kereke, a menetstabilizáló elektronika tökéletesen végezte feladatát, a sofőrnek pedig csak a pontos kormányzásra kellett figyelnie.
Ez persze a nagy átlag felsorolása: nekünk az alapgép jutott. Az 1. 4-es motorizáltságú, szolídan felszerelt modell. Bár pl. a kormány gazdagon el volt látva mindenféle gombokkal és kattintókkal, de mi másra figyeltünk. Nem tudom, tudatos-e (manapság mindenre lehet gyanakodni) de ez a motor plusz kasztni együttesen elég érdekes hanghatásokat tudott produkálni. Nem mondom, hogy hangos volt, de indítástól folyamatosan lehetett hallani: a nem hibridmotort nem vastag szigetelés választja el a felhasználótól. Másképpen: kap a felhasználó motorhang - élményt bõven, de szerencsére még a tûrõképesség határán. Az érzésben egy kicsit közrejátszhat az a tény is, hogy a nagyonis fiatos/autós karosszéria a jóval drágább jármû érzetét kelti. Ez a motor/típuskombináció az igazi magyaros megoldás: más látszik és más a való. Éreztem én ezt a piroslámpás- állórajtos bajnokok mindennapi kihívásaiban is. A Citroën Nemo felborult, az ESP-s Fiat Qubo stabil maradt az ADAC kikerülő tesztjén. Másképpen volt ilyenkor nekik és nekem Meseautó a Bravo. Nekem úgy, hogy csak ment, mendegélt, de bizony nemigen szaladt.
Az új Fiat Bravo a hagyományos olasz kultúrából és stílusból született. Ettõl szép. Meseautó Kezdjük egy kis kitekintéssel. Az autógyártók egy jó része mostanság az elõre menekülés útját járja. Vagy másképpen: leginkább csak a gazdagokra számítva tervezi-alakítja modellpalettáját. A korszerû és modern ideális vásárló-modell az a nem szegény, nem öreg, gyárilag hímivarúnak mondott fogyasztó, aki az interneten szocializálódott, így leginkább virtuálisan szereti és tudja kielégíteni elképzeléseit, vágyait. Másképp miért is vásárolna egy (virtuálisan) terepjárónak kinézõ egyáltalán nem terepjárót? Torinó, vagyis a Fiat azért más utat is keres- mondhatni hagyományosat. Autószerû autót alkot, ami ráadásul autónak is néz ki, mi több, úgy is mûködik. Teszt Fiat Qubo 1.3 MJet Trekking - Spórol a család? - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. Csekély benne a virtuálfény, az is csak egy árva USB csatlakozó képében fenyeget. Kipróbáltuk az új Bravo-t. Az új Fiat üdvöske számára nem kisebb célt tûzött ki a márka vezetõsége, minthogy az európai piac talán legfontosabb kategóriájának meghatározó darabjává váljon – 2006-ban súlycsoportjában összesen mintegy 3 400 000 kompakt jármûvet értékesítettek az Öreg Kontinensen, ez valamivel több, mint a teljes európai piac egyötöde (és az értékesítési adatok 2000 óta folyamatosan növekednek).
Ördögbe a divatszínekkel! Miért kéne minden autónak fekete, ezüst vagy szürke fényezéssel beleolvadnia az aszfalt vagy a köd bús árnyalatába? Ez a kocsi élénkzöld, mint a tavaszi rét, mint a leveli béka – hurrá! Sőt, nemcsak kívül, hanem belül is, ahol nincs burkolva a lemez, például az ajtónál. Baj ez? Dehogy, még egy üde színfolt! A Qubo köbös formája meg olyan kedvesen bumfordi, hogy azonnal szívünkbe zárjuk. Krumpliorrával nem törekszik szépségkirálynői babérokra, azokat meghagyja gazdasszonyának, aki éppen ezért nem féltékeny rá. Fiat qubo test 1. A nagyszülők imádják, mert könnyű beszállni hátra, és jó magas az ülés, a gyerekek örülnek, mert egyetlen játékukat sem kell otthon hagyniuk, apu pedig a remek útfekvést és a pompás dízelmotort díjazza. Grandiózus ötletek, piti hibák Nagyszerű a Qubo egész koncepciója, a kis méretek ellenére hatalmas a rakodóhely és a komfortos utastér, mindez egy normális család büdzséjéhez illő árért. Elismerést érdemel a 600 kilós vontatóképesség és a masszív (bár jó magasra került) tetőcsomagtartó.