A Kisfaludy szobor (Képeslap, postabélyegzés 1899) 1917-től 1970-ig állt még ezen a helyen az "új" KIOSZK: A KIOSZK 1940-ben A sziget déli részén épült 1798-ban az ország legrégibb kőszínháza, amelyben az 1933-ban történt lebontásáig másfél századon át szórakoztatták a város lakosságát. A színház látképe egy 1910-ben postázott képeslapon A színház nyugati oldalán a Park vendéglő állott, amelyet kb. Győr, Radó-sziget, alsó szigetcsúcs, Rába-meder | Magyar Nemzeti Múzeum Régészeti Adatbázis. a színházzal egy időben bontottak le. A kioszk és a Park étterem Újváros felől (képeslap Békefi Péter gyűjteményéből) A Radó sziget 1936-ban. Már nincs színház és vendéglő, még nincs Hősi emlékmű A színház és a vendéglő helyén 1938-ban avatták fel a Hősi emlékművet A Hősi emlékmű építése A sétány déli része 1899 körül kapta első nevét Radó Kálmánról, a Rábaszabályozási Társulat kormánybiztosáról, akinek jelentős szerepe volt annak kialakításában. Az északi részt, amelyet általában mindig sétatérnek hívtak, 1938-ban Mussolini sétány nak nevezték el. 1945-től – mindössze két esztendeig – Bajcsy-Zsilinszky sziget volt a neve.
A Győr-Szol Zrt. az árvízi helyzetre való tekintettel teljesen lezárta Győrben a Radó-szigetet a járművek és a gyalogosok előtt. A lezárás ellenére akadnak járókelők, akik a sziget területére bemennek, ami tilos és életveszélyes. A szolgáltató felhívja a figyelmet arra, hogy a szigeten tartózkodók a vízpartról a sáros, vizes füvön könnyen becsúszhatnak a vízbe és a megáradt folyóba belefulladhatnak. ezért nyomatékosan felhívja a figyelmet, hogy a Radó-szigeten tartózkodni az áradás ideje alatt gyalogosan is életveszélyes. Radó sziget győr. Hozzáadás a kedvencekhez
A város tanácsa 1836-ban vásárolta meg a sziget északi részét, hogy azt,, a város csinosításáért és édesgetéséért a közgyönyörködtetés helyévé tegye". A szigetet csak Sétatérként emlegették, ez volt a hivatalos elnevezése is. Mai nevét a Rábaszabályozási Társaság volt igazgatójáról, Radó Kálmánról kapta. A sziget kicsivel nagyobb északi részének legészakibb pontján egy kis gyaloghíd ível át a Rába fölött, néhány méterre onnan, ahol a folyó szelíd halállal a Mosoni-Dunába torkollik. Ezt közelebbről is megszemlélhetjük, ha ezen a hidacskán átkelünk, majd jobbra fordulunk, s megkerüljük torkolatnál elterülő félszigetet. Folyóparti sétánkat folytathatjuk a Mosoni-Duna partján, folyásnak felfelé, úgy egy kilométeren át, majdnem egészen a Rábca-torkolatig. 1912-ben építtette a Rábaszabályozási Társulat az első kis gyaloghidat a mai helyén, melyet 1963-ban tönkretett a tavaszi jégzajlás. Győr radó sziget. A mostanit még abban az évben a Vagongyár hídosztálya készítette. 1894-ben épült az első, vasszerkezetes Rába-híd, mely a Dunakapu térnél található Kossuth-hídra (Révfalusi híd) emlékeztetett.
Az internet terjedésével és a kínai nagykereskedők széles körben való elérhetőségével egyre több autós gondolkodik el a hagyományos H7 izzó LED-re történő lecserélésén. Ennek oka főleg az, hogy a kínai LED olcsóbb a Magyarországon kapható hivatalos izzóknál, elméletileg nagyobb fényt ad, s a LED világítás is sokkal menőbbnek számít, mint a régi izzó típusok. A H7 izzó és a LED izzó alapesetben nem feleltethető meg egymásnak, s az utóbbit utólagosan beszerelve használó autós szabálytalanságot követ el. Az esedékes műszaki vizsgán nem fog átmenni, a rendőri igazoltatáskor pedig büntetést kaphat, aki ad-hoc LED világításra tér át. A H7 és más hagyományos izzók A hagyományos égők az autózás elindítása óta ugyanazon az elven működnek: egy izzószálra elektromos áramot vezetnek, mire az felhevül, s fényt bocsát ki. Az ilyen izzók viszonylag hamar tönkre mentek, de olcsók voltak, így kicserélésük inkább csak bosszúságot okozott. A világítótestek fejlődése során fejlesztették ki a gyártók a halogén izzókat, ahol az izzó belsejét halogén gázzal töltötték ki.
A H7 izzó leggyakrabban távolsági fényszórókban található meg, a 12 voltos izzó 55 Wattot fogyaszt, s 1500 lument világít. A 24 voltos körökben a H7 70 Wattnál 1750 lumen fényt bocsát ki. Ez az izzótípus is alkalmas arra, hogy a 4 fényszórós rendszert használó autóknál betöltse a tompított világítás feladatát. A H8 izzót kizárólag a gépjárművek ködfényszóróiban használják, a 12 voltos üzemi feszültség 35 wattos fogyasztást táplál, ennek megfelelően a fényáram is gyengébb, mindössze 800 lumenes. A H9 és H11 izzókat 4 fényszórós autókban használják, távolsági fényszóróként. 12 Volton üzemelnek, s 65 illetve 55 wattos fogyasztással 2100 illetve 1350 lumen erejű fény előállítására képesek. A HB3 és HB4 izzók Amerikában használatosak, ezek is a 4 fényszórós rendszerek elemei. Az első izzó a tompított, az utóbbi a távolsági fényszórásért felelős. 12 Volt hajtja meg az égőket, s 60 illetve 51 Watton 1900 illetve 1100 lument fényt bocsátanak ki. A négy fényszórós rendszerek is Amerikából indultak hódító útjukra még 1957-ben, az USA akkoriban tette ugyanis lehetővé a nem szimpla fényszórók alkalmazását.
A modern izzókat a H izzócsalád tagjai képviselik, melyeknek más és más a foglalatuk. A H1 izzó 1 izzószálat tartalmaz, 12 V-on 55 Wattal üzemel, s 1550 lumennel világít. A 24 V-os változata 70 Wattot fogyaszt, s 1900 lument világít. A H1 izzó leggyakoribb felhasználása a ködfényszórókban történik, de a 4 fényszórós rendszerekben a tompított világítás is használhat ilyen égőtípust. A h2 izzó szintén 1 szálas, az üzemi feszültsége és a teljesítménye azonos az 1-es típuséval, de a fényárama 1450 lumen. Ez az égő is üzemelhet 24 Volttal, a 70 wattos izzó ilyenkor 1750 lument ad le. A ködfényszórók mellett egyes autók a távolsági fényszórókban is alkalmazzák a h2 égőket. A H4 izzót bilux izzónak is nevezik, mert két izzószálat építettek bele. A 12 Volton üzemelő szálak teljesítménye 55 illetve 60 Watt, fényerejük 1200 illetve 1650 lumen. Az ilyen bilux égők tökéletesek a bilux tompított és távolsági fényszórós rendszerekben, mivel egyetlen izzó segítségével megoldható mindkét világítás. 24 Voltos rendszerekben 70 Wattot fogyaszt, s 1900 lumennel világít.
Más eladók sokkal olcsóbban kínálják ezt a terméket! Átlagos eMAG ügyfél értékelés Az össz fényereje kb. Pont akkora mint egy 55W-os halogéné, de ez csak 13W-ott fogyaszt. Labortáppal kimértem, szépen csökken a felvett áram növekvő bemeneti feszültség mellett, tehát valami tisztességes step-down konverter van benne, a fényereje sem változik, hanem 10V-tól felfele konstans. A vetítési képe nem tökéletes, de Kia Ceed-ben nem is vakítja a szemből jövőt. Az út megvilágítása picit gyengébb, mint egy halogénnél, de az út jobb szélét viszont eléggé megvilágítja. Az majd kiderül, hogy mennyire lesz tartós. A lengyel cég borítékos csomagolása erősen kifogásolható. Kiváló Szuper erős, és nagyon szép a színe fénynek Gyenge Gyenge fényerő, canbus rendszerű autóba használhatatlan folyamatosan hibát jelez rá az autó. A ventillátor nagyon hangos még az utastérből is hallani ahogy pörög. Kipróbáltam, nem ajánlom senkinek, másnap tovább is adtam. Legutóbb hozzáadva a kedvencekhez Ügyfelek kérdései és válaszai (1 kérdés) Navigációs előzményeim