Alapfelszereltség (GL+) többek között a parabola LED-fényszóró, a tolatókamera, a holtérfigyelőn kívül az összes segéd. Ezeken felül GLX felszereltség esetén alaptartozék elöl-hátul a parkolóradar, a vezeték nélküli mobiltöltő és a bi-LED fényszóró. A garancia tekintetében erre a modellre is érvényes a hibridekre vállalt 3+7 éves jótállás. Vitara automatával A Vitara régi ismerős, de automatikus váltóval egy jó ideje nem forgalmazták. A hibridet már vezettem, de a hibrid automatát még nem, a rendezvény igazi újdonsága ez az esztergomi modell volt. A hatfokozatú automata kézzel is kapcsolható, akár a váltó mögötti fülekkel, akár úgy, hogy a váltót M állásba húzzuk. A fogyasztása autópályán is hét liter körül tartható, a tesztautóban 1700 kilométeres használat után 7, 3 literes átlagfogyasztást jelzett a fedélzeti számítógép. Suzuki Vitara Hybrid teszt galéria. Az Év Magyar Autója 2021 díjas Suzuki Vitara kizárólag 48 voltos hibrid hajtáslánccal kapható, a korábbinál gazdagabb felszereltséggel, csakis LED-es fényszórókkal és gazdag vezetéstámogató arzenállal.
Elektromos üzemmódban a járművet kizárólag a 0, 75 kWh kapacitású (3, 6 Ah, 207 V névleges feszültséggel) akkumulátorból nyert energia hajtja néhány kilométeren át. Álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 11, 1 másodperc alatt gyorsul fel a Suzuki Swace, végsebessége 180 kilométer/óra. Az alacsony tömegközéppontnak és finom hangolású felfüggesztésnek köszönhetően pihentető a japán kombi vezetése. Vitara, Swace, Across - kipróbáltuk a Suzuki hibrid újdonságait - JÁRMŰIPAR.HU. A lítiumion-akkumulátor hátsó ülések alatti elhelyezkedése segít csökkenteni a karosszéria dőléseket, javítja a menetstabilitást, és hozzájárul a sima és könnyű vezethetőséghez. A MacPherson első és a kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztés garantálják a menetkényelmet. Fogasléces kormányműve pontos, a tárcsafékek megfelelően lassítják a vezetővel mintegy 15 mázsás puttonyost, az elektronikusan vezérelt fokozatmentes "váltó" (e-CVT) finoman, rángatás nélkül dolgozik. A Suzuki Swace alap- és extrafelszereltségei között olyan, az utazás biztonságát szavatoló rendszerek kaptak helyet, mint az intelligens automatikus parkolási rendszer, az ütközésmegelőző, a sávkövető, a forgalmi jelzések felismerése, az adaptív tempomat, a holttérfigyelő (a belépőnél eggyel magasabb felszereltség esetén alap), a hátsó keresztirányú forgalmi figyelmeztetés, vagy az automatikus rögzítőfék.
A konzol aljában vezeték nélküli töltőpad áll rendelkezésre az okostelefonok töltéséhez, valamint két USB-csatlakozó és egy AUX-bemenet érhető el a vezető- és az anyósülésen utazók számára. Az utastér sokoldalú és kényelmes mind a vezető, mind az utasok száméra. Suzuki vitara hibrid használt. Az első és a hátsó ülések közötti bőséges, 928 milliméteres távolság az egyik legjobb a kategóriájában. Az 596 literes csomagtér bőséges (pár literrel többet is ad, mint a Toyota, mert az hátul hordozza a 12 voltos akksiját), az ülések ledöntésével 1606 literrel gazdálkodhatunk (VDA-módszerrel mérve 1232 literrel). A sokoldalúbb felhasználás érdekében a csomagtértálcát alacsonyabb helyzetbe lehet helyezni a magasabb tárgyak szállításához. Nedves vagy szennyezett tárgyakat is cipelhetünk vele, a szőnyeg hátoldalát műanyag burkolattal vonták be a könnyű tisztíthatóság érdekében. A Swace hibrid rendszere (ami a Prius IV-ben mutatkozott be ebben a formájában) ötvözi a 72 lóerős (53 kW, 163 Nm) villanymotort (ezt egészíti ki egy másik, amely a generátor és indítómotor szerepét tölti be) egy 98 lovas (72 kW) és 142 newtonméter nyomatékú, 1, 8 literes Atkinson-ciklusú, szívócső-befecskendezős benzinmotorral, amelyet kizárólag hibrid rendszerhez (összesített teljesítménye 122 lóerő) terveztek.
Kívülről az első lámpáiban egy kék színű osztásról ismerszik fel a hibrid és természetesen a hybrid feliratról. Színes központi kijelzője beszédes, egyértelmű grafika mutatja, hogy éppen milyen erőforrást használ az autó. Az 1, 4 literes Boosterjet motor 130 lóerős teljesítménye elegendő a mindennapos biztonságos autózáshoz. Az intercoolerrel ellátott turbófeltöltő túlnyomásos levegőt juttat a hengerekbe és ezzel lehetővé teszi, hogy a motor már alacsony fordulatszámon, akár kétezres fordulaton elérje a legnagyobb nyomatékot (235 Nm). A Suzuki könnyű és kompakt új hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott a motorhoz szíjjal csatlakozó indítógenerátorból (feladata a nyomatéknövelés és -kiegyenlítés) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll. Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban (van 12 voltos is) tárolódik. Továbbra is a Magyar Suzuki vezeti a hazai újautó eladásokat. A hatékony töltési fokozat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé. A stop-start rendszer automatikus, sima és egyenletes újraindítást tesz lehetővé.
Sajnos csak egyetlen USB és 12 voltos csatlakozó van, hátulra egyik sem jutott Forrás: Ruschel Zoltán Az AllGrip üzemmódjait tudjuk itt állítani.
A továbbfejlesztett K14D motorra épülő hajtáslánc nyomatéka 235 Nm, ami 2000-3000-as fordulatszám tartományban hívható le, szemben a korábbi motor 1400 és 4000 közötti 220 Nm-es nyomatékával. © Suzuki A 9, 9-ről 10:9-re változtatott sűrítési arányú motor teljesítménye 130 lóerőre csökkent, de az első utasülés alá rejtett lítum-ion akkumulátorból táplált villanymotor is besegít a hajtásba. A megnövelt alapfelszereltségű hibrid Vitara első körben csak kézi váltós kivitelben lesz kapható, az automata váltós példányok várhatóan csak az év végén érkeznek meg a kereskedésekbe. A témával kapcsolatban a Suzuki hazai képviseletét is megkérdeztük, de hivatalos válaszokat egyelőre nem kaptunk. Információink szerint a 15 százalékkal csökkentett fogyasztású hibrid Vitarák felszereltségi szinttől függetlenül mintegy 500 ezer forinttal lesznek drágábbak az elődeiknél. Suzuki vitara hibrid ár. A GL alapmodell 4, 99 millió forinttól indul, a GL+ pedig minimum 5, 36 millió forint ellenében lesz hazavezethető, és hamarosan érkezik a hasonló hibrid hajtással felvértezett új SX4 S-Cross is.
Ilyen – a közlési kötelezettség alól mentesítő – kivétel nek számíthat a tulajdonostársak viszonylag nagy száma is. Ha az eladó előtt nyilvánvaló, hogy az ingatlannak ingatlan-nyilvántartáson kívüli résztulajdonosai is vannak, részéről az ajánlat közlésének kötelezettsége azokkal szemben is fennáll, hacsak a közlésnek nincs rendkívüli nehézsége. Elővásárlási jog osztatlan közös tulajdon esetén pótszabadság. Ingatlan-nyilvántartáson kívüli résztulajdonosok esetében a közlési kötelezettség elmulasztásából folyó jogkövetkezmények nem alkalmazhatók azzal a vevővel szemben, aki a szerződés megkötésénél jóhiszeműen járt el. A vételi ajánlatot egész terjedelmében kell közölni az elővásárlásra jogosult tulajdonostárssal. A vételi ajánlat közlésekor annak elfogadására a körülmények által indokolt határidőt kell szabni. Az elővásárlási jog jogosultjának az eladó eladási szándékának ismeretében tett azon nyilatkozata, hogy az ingatlant nem kívánja megvásárolni, nem mentesíti az eladót a később kapott vételi ajánlat közlésének kötelezettsége alól. Az előszerződésnek az elővásárlásra jogosult tulajdonostárssal való közlése a vételi ajánlat közlésével esik azonos megítélés alá, ha az adásvételi szerződés az előszerződésben foglalt tartalommal jön létre.
Az alapul fekvő tényállás szerint eladó adásvétel útján értékesítette a tulajdonában álló társasházi lakást és az osztatlan közös tulajdonban lévő 67 beállásos teremgarázs 6/324 tulajdoni hányadát, azaz egyik gépjármű-beállóját. Az adásvételi szerződés tartalmazta a felek arra vonatkozó közös nyilatkozatát, hogy a teremgarázs ingatlan-nyilvántartásba bejegyzett tulajdonosainak elővásárlásról lemondó nyilatkozatainak beszerzése, a vételi ajánlat teljes terjedelmében közlése számottevő, többhónapos késedelemmel, függő jogi helyzettel járna, amely érdekmúlást eredményezne, továbbá a tulajdonostársak egy része külföldi lakóhellyel rendelkezik, többségük hatályos lakóhelyének címe feltehetően még nem kerülhetett átvezetésre, így a postai kézbesítés eredménytelen lenne. Közös tulajdon - Jogosultságok és tévhitek - Jogi Fórum. A földhivatal a lakásra és a gépjármű-beállóra vonatkozó tulajdonjog-bejegyzés iránti kérelmet elutasította, mivel a kérelmező nem igazolta, hogy a teremgarázs társtulajdonosai az elővásárlási jogukkal nem kívánnak élni. Az ügy végül egészen a Kúriáig jutott.
A Kúria eseti döntésében határozott arról, hogy mi az általában elvárható magatartás nagyszámú elővásárlásra jogosult tulajdonostárs esetén. A Kúria kiemelte, hogy a perbeli gépjármű-beálló tulajdonjogát nem tulajdonostárs kívánta megszerezni, ezért az eladónak fennállt a vételi ajánlat elővásárlásra jogosultakkal való közlésének a kötelezettsége. A közlés célja az, hogy az elővásárlásra jogosult a vételi ajánlatot megismerje még az adásvételi szerződés megkötése előtt, és ha úgy dönt, hogy meg kívánja vásárolni az adott ingatlant, azt a vételi ajánlatot tevő vevő előtt megteheti. Azt, hogy milyen módon teljesíthető a vételi ajánlatnak az elővásárlásra jogosulttal/jogosultakkal közlése az eset körülményei alapján kell megítélni. A tulajdonostársnak a közlés tekintetében úgy kell eljárnia, ahogy az az adott helyzetben általában elvárható. Elővásárlási jog osztatlan közös tulajdon esetén szabadság. Ezért még ha nagyszámú elővásárlásra jogosult van, akkor is úgy kell megvalósítani a közlést, hogy a jogosultaknak potenciálisan reális lehetősége legyen megismerni a vételi ajánlatot.