Tehát pl. a Castrol GTX Professional 10W40-et is ugyanúgy beletehetem az autóba, mint a Mobil Super 2000X1 10W40-est, és így szépen sorba végig az összes 10W40-es olajjal. Ámde, azt vettem ki a cikkekből, hogy az olajban a két szám pl. : 10W és 40, a hideg és meleg viszkozitást jelölik. Ezáltal, hogy hidegebb időben az autó hamarabb és jobb kenést kapjon (ezt nem biztos, hogy jól raktam össze), lehet tölteni a járgányba akár 0W40-es olajat is. Ez igaz ebben a formában? Olajfolt A Kocsi Alatt. Végezetül a címben szereplő sokat futott motorokhoz való olajakról szeretnék kérdezni. Találtam rengeteg féle-fajta motorolajat. Valvoline, Mobil1 és a többi 87 félét. (Létezik ezekből külön szintetikus és félszintetkus? Ha igen, akkor mi lesz gyakorlatban a különbség köztük? ) Kérdésem az volna, hogy ezekkel érdemes-e foglalkozni, és ha igen, akkor melyik márkával? Nincs tapasztalatom az olajakkal kapcsolatban. Ezelőtt 1500-as Ladám volt, abba ugyanaz a 150W40-es Castrol ment, mint amit most az autószerelő az Opelbe tett.
A kiegyenlítő tartály oldalán a jelzések között kell a szintnek lenni. Ha rendben, akkor megnyugodhatunk. Az olyan finomságokról, hogy a fékolajat is illik időközönként cserélni, mert terhelés esetén hamarabb forr, illetve egyre maróbb hatású lesz, már csak a szakirodalmak szólnak. Ha tiszta a motortér, valószínűleg a motorvezérlő elektronika is az. Ugyanakkor nézzük át alaposan, nem sérült-e, nem lóg-e vezeték, minden csatlakozó gyári állapotot mutat-e, gyáriak-e a rögzítő csavarok, lehet-e látni esetleg kicsúszott, sérülést okozott csavarhúzó-nyomokat. Ellenőrizzük, nem repedt-e az elektronika doboza. Bármi rendelleneset vélünk felfedezni, azonnal gyanakodjunk, hogy valaki hozzányúlt, és minden bizonnyal nem azért, hogy felfelé csaljon a kilométerekben. Miután mindent tüzetesen átnéztünk a motortérben, végre beülhetünk. Olajfolt a kocsi alatt 4. (Folytatjuk. )
Skip to content Az autópályán fizetőkapu rendszer működik, ahol fizethetünk készpénzben és bankkártyával. Bankkártyás fizetés esetén középárfolyamon számolják át a fizetendő összeget. Lehetőség van ENC (elektronikus útdíj fizető) használatára is. Ez az utazás leggyorsabb módja, mert általában az ENC számára fenntartott kapuknál folyamatos, szinte megállás nélküli az áthaladás. Dugó horvát autópálya 2019. Az alábbi linkeken tájékozódhat az autópálya díjainak mértékéről: Horvát autópályadíj kalkulátor Horvát Autópálya üzemeltető hivatalos oldala ENC készüléket bérelhetünk ingyenesen, csak az autópálya használati díját kell megfizetni, vagy ha valakinek igénye van rá akár vásárolhat is feltöltött készüléket. A továbbiakban hasonlóan kell tölteni, mint egy feltöltőkártyás telefont. Bérlés esetén a tervezett útvonalhoz bőségesen elegendő egyenleg áll rendelkezésünkre, a visszaszolgáltatáskor történik meg a végelszámolás. ENC bérlés, vásárlás – ENC bérlés – ENC bérlés –
2019. március 07.
Szerencsére a probléma megoldódott, így negyed órás időveszteséggel tovább tudtak indulni a közelben lévő 50 kW-os Elen töltőhöz, ahol 10%-kal (32 km maradék hatótáv tipp) sikerült töltőre tenni a Nirot. Eddig 231 kilométert autóztak, 22, 6 kWh/100 km átlagfogyasztással, mintegy két és félóra alatt. Horvat autópálya enc . A töltés 42 kW teljesítménnyel kezdődött meg, az autó 80%-ig 1 óra 4 perces, 100%-ig 1:51 töltési időt tippel, de nyilvánvalóan nem érdemes megvárni, amíg teljesen feltöltődik. A következő megállót 174 km múlva tervezik egy ultragyors töltőnél. 11:05 Gorican, indulás 45 perces töltés, szendvics és kávészünet után a fiúk újra útnak indultak. 59%-ra töltöttek, amivel az eddigi fogyasztást tartva éppen megérkeznek a következő tervezett töltési ponthoz, ahol egymás mellett 3 db töltőoszlop is található, így minimális annak kockázata, hogy mind foglalt vagy rossz legyen. Tíz perccel indulás után sebességkorlátozásba (80 km/h) futottak, ami nyilvánvalóan jót tesz a fogyasztásnak, így nem lehet gond a célbaéréssel.