1023 Budapest Apostol utca 13/B Tel. : +36 30 568-6363 Email: Webshop: Facebook: Instagram: Nyitvatartásunk 8-21 óra között, előre egyeztetett időpontokhoz igazodva változik. Busszal 91-es busz – A Nyugati tér felől a Királyhágó tér irányába haladva a VÉRHALOM UTCA megállónál kell leszállni. A Királyhágó tér irányából a Nyugati tér felé a MANDULA UTCA megállónál kell leszállni. ( menetrend) 191-es busz – A Nyugati tér felől a Sarolta utca irányába haladva a MANSFELD PÉTER PARK megállónál kell leszállni (Apostol utca 13/A). Apostol utca budapest 13. A Sarolta utca irányából a Nyugati tér felé a MANDULA UTCA megállónál kell leszállni. ( menetrend) 291-es busz – A Nyugati tér felől a Sarolta utca irányába haladva a MANSFELD PÉTER PARK megállónál kell leszállni (Apostol utca 13/A). A Zugligeti út irányából a Nyugati tér felé a MANDULA UTCA megállónál kell leszállni. ( menetrend) Autóval Pestről: A Margit körútról egyenesen feljönni a Margit utcán a Rózsadomb irányába. A Margit utca tetején a kereszteződésnél élesen jobbra fordulva máris az Apostol utcán találjuk magunkat, ahol az első kereszt utca után le is parkolhatunk.
Támogató leszek! Amennyiben tetszik a munkásságunk és kedve(d) tartja, kérjük támogass(on) minket Patreonon. Az alábbi gomb megnyomásával, egy egyszerű regisztrációt (vagy Facebook-os belépést) követően, kiválasztható az oldal tartalmának bővítésére szánt havi támogatás összege (1€ - 6€), mely segít nekünk abban, hogy még több időt tudjunk szentelni az oldal fejlesztésére és újabb képek hozzáadására / feldolgozására. A havi támogatás bármikor lemondható, a fizetés a Patreon biztonságos rendszerén keresztül történik. További információk a képhez 1914, Apostol utca. A lépcső fölött a Veronika-kápolna. Apostol utca budapest. A kápolna 1690-ben épült. A II. világháborúban megsérült, 1951-ben lebontották. Veronika a legenda szerint az a jeruzsálemi asszony, aki kendőt nyújtott Jézusnak a keresztúton, hogy ő azzal véres verejtékét letörölje. Amikor a kendőt visszakapta, azon rajtamaradt a Megváltó töviskoszorús arcának lenyomata. Kálvária kápolnának is nevezték. A Balra látható szerpentin elkészülte után nem sokkal... (2 év).
szépségszalon - 442m Z11 Cosmetic Salon Buday László utca, 16 Telefon: +36 30 533 0337 Fodrász - 654m - Margit utca, 3 Szupermarket - 816m coop mini 17. sz. Apostol utca budapest university. ABC - Orcsik Ker. Bt Frankel Leó út, 43 1023 Budapest Telefon: +3613261489 Nyitvatartási idő: Mo-Fr 06:00-20:00; Sa 06:00-14:00 Kényelem üzlet - 378m Sarokház Delikát Margit utca, 27 1023 Budapest Ruhabolt - 778m Oneway Margit körút, 39 Telefon: +36 1 789 8913 Nyitvatartási idő: Mo-Fr 10:00-18:00; Sa 10:00-14:00; Su, PH off Ajándékok bolt - 437m - Türbe tér, 1 Vegyész - 836m dm - dm Kft.
Ha az X-Trail palettájáról kellene választani, nem haboznánk, olyan meggyőzően teljesít a dízel változat. A 2, 5 literes benzines ugyan jobban megy valamivel, de másfélszer annyit fogyaszt, és a jóval kisebb nyomaték miatt kevésbé kényelmesen használható. 8, 7 millió forint körül van a jól felszerelt Sport változat az X-Trailből, ami a konkurensekhez képest reális, főleg hogy helykínálatban és terepjáró képességben is átlag feletti szabadidőautót kapunk ezért a pénzért. Műszaki adatok – Nissan X-Trail 2. 2 dCi Sport MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 2184 Furat x löket (mm) 86 X 94 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. Nissan X Trail 2007 Teszt | Nissan X-Trail 2.0 Dci Teszt – Családi Dízelmozdony - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu. ) 100(136)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 314/2000 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 11, 5 Végsebesség (km/h) 180 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 9, 2 Lakott területen kívül (l/100 km) 6 Vegyes (l/100 km) 7, 2 CO 2 kibocsátás (g/km) 190 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4455/1765/1675 Tengelytáv (mm) 2625 Csomagtér (liter) 410 Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1615/435 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 60 Gumiméret 215/65 R16 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) Nissan X-Trail 2, 2dCi Sport: 8 690 0000 Konkurensek (forint) Toyota RAV4 2.
Nincs ideje olvasni? Ott áll a főnök a háta mögött? Hallgassa meg! Nissan X-Trail 2. 0 dCi LE Férfias jelenség, nem egy uniszex-arc Galéria: X-Trail 2012 Mert éppen ez a kicsit maradi ragaszkodás a formához az, ami 2012-ben már csak emlékeztet mindarra, ami miatt kedveltük a jó SUV-okat (ha kedveltük egyáltalán): magas üléspozíció, jó kilátás, tágas beltér, puha futómű és minimális aggodalom az utak kifejezetten pocsék állapota miatt. Nissan x trail 2007 teszt w. Hogy manapság milyenek a kategória autói, ahhoz elég, ha szétnézünk az utcán: agresszív dizájngombák, csupa ív oldalakkal, olyan lőrésszerű ablakokkal, hogy tolatókamera/radar nélkül már egyi k et sem lehet megvenni, rázós, személyautókat utánozni akaró futóművel, nagyzoló arccal, ami egyértelmű ellenszenvet vált ki a nem ilyenekkel közlekedők között és általában sötét, szűk beltérrel, ahová csak néha téved egy-egy foton. Igen, nagyon jól néz ki egy Range Evoque, aki éveket töltött egy pincébe zárva vagy a páncélosoknál szolgált a seregben, az meg is szokja hamar, a többieknek marad a tudat, hogy megnézik őket.
Ám tény, hogy nem kenyere a pörgősség, inkább egy kényelmes, családi mozdonyhoz lehetne hasonlítani. Újdonság a csomagtér enyhén recés műanyag padlóborítása, aminek legfőbb előnye, hogy egy vizes szivaccsal könnyedén kitörölhető. Így kevésbé kell a sáros holmikkal vigyázni, mert akár kislaugolhatjuk a koszt a csomagtartóból. Ha az X-Trail palettájáról kellene választani, nem haboznánk, olyan meggyőzően teljesít a dízel változat. A 2, 5 literes benzines ugyan jobban megy valamivel, de másfélszer annyit fogyaszt, és a jóval kisebb nyomaték miatt kevésbé kényelmesen használható. 8, 7 millió forint körül van a jól felszerelt Sport változat az X-Trailből, ami a konkurensekhez képest reális, főleg hogy helykínálatban és terepjáró képességben is átlag feletti szabadidőautót kapunk ezért a pénzért. Műszaki adatok – Nissan X-Trail 2. 2 dCi Sport MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 2184 Furat x löket (mm) 86 X 94 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 100(136)/4000 Max. Teszt: Nissan X-Trail 2.0 dCi – Autó-Motor. nyomaték (Nm/ford. )
A Nissan azt is érezteti, amit az orrszarvú: most itt állok, csúfan, idomtalanul és aránytalanul, békésen kérődzök, de ha megindulok, jobb, ha félreállsz! Márpedig az új X-Trail nagyon meg tud indulni, akár terepen, akár aszfalton. A régi 2, 2 literes dízelmotor helyett immár a Renault kétliteres négyhengerese teljesít szolgálatot a spórolós X-Trail vásárlók autójában, 150, vagy 173 lóerős teljesítménnyel. Nissan x trail 2007 teszt 2. Én az utóbbit próbáltam ki, csaknem teljes megelégedésemre. A Renault-dízel 150 és 173 lóval is kiválóan teljesít az X-Trailben Ha már megmoccan a tizenhét mázsás test, felépül a teljes töltőnyomás, és teljes erőből visít a turbó, húz a Nissan, mint a barom, az épeszűség határáig, és azon is túl. Autópályán ( német autópályán, természetesen) 160-ról még vígan gyorsul, és 180-nál inkább én vettem el a gázt: köszönöm, nagy, nehéz SUV-val ennyi bőven elég lesz, még ha az igényes, bonyolult futómű (elöl MacPherson, hátul multilink) jóval stabilabb is, mint az elődmodellé volt. Ha ezt a dinamikát ritkán használjuk ki, úgy kis odafigyeléssel kilenc, nagyon nagy odafigyeléssel nyolc liter alatt tartható a fogyasztás, vegyes üzemben.
Terepen éppoly könnyedén mozog az X-Trail, mint aszfalton, sőt. A járt utakat elhagyva orrszarvú helyett inkább gazella juthat eszünkbe róla, mert meglepő könnyedséggel vált irányt, ugrik odébb még durván nyomvályús, sáros, gizes- gaz os vidéken is. Soha, semmilyen terepjáró-szerűségben nem autóztam még olyan gondtalanul, olyan biztonságérzetben és olyan gyorsan alig-alig létező földutakon, mint az X-Traillel. Elöl-hátul független. És jó Az X-Trail legnagyobb, sőt, talán egyetlen hiányossága meredek emelkedőkön kerül napvilágra. Nissan X Trail 2007 Teszt – Nissan X-Trail - Autónavigátor.Hu. Ha egyszer megállt hegynek föl, nagyon nehezen tud elindulni. A modern közös nyomócsöves dízelek átka, az alapjárat-közeli gyengeség a Renault-motorban is megvan. Így, ha nincs módunk visszagurulni és lendületből újra megpróbálni, kénytelenek leszünk kuplungot égetve, nagy fordulatról rajtolva kísérletezni. Finoman ereszt a lejtmenetvezérlő Mert nincs benne felező, csak okos, kényelmes 4x4. A váltókar előtti tárcsát elfordítva kapcsolhatjuk az automatikus összkerékhajtást, amikor is a kocsi maga dönti el, mikor hajtja csak az első kerekeit, mikor hajtja valamennyit.
Minek? Mindegyikben tartottunk valamit. Egyébként rengeteg rekesz, tároló. Lassan már feliratozni kellet, hogy mit hová tettem. A csomagtér óriási. 605 liter. Ez a szám nem fejezi, ki mekkora valójában. Kétszer költöztünk vele. Bicikli, pianínó, komód, kis szekrény. Egyszerre. Lehajtott üléseknél valaki bemászik, 24 órán belül eltűnté kell nyilvánítani. - Jó vezetni. Nissan x trail 2007 teszt price. 21 cm-es hasmagasság ellenére személyautós. Azt mondják, kanyarban dülöngél. Nem jobban mint az új Mx-5. Pontosan tudom. -Méretei ellenére könnyű parkolni. Volt Suzuki Jimny-m. Azt többet hintáztattam egy párhuzamos beállásnál. Itt a tolatókamera nagy segítség, Elől meg nem kell radar, pontosan lehet tudni, hogy hol az eleje a gumók miatt a macilámpán. Zseniális. Többet nem írok. Ja, még valami: A tetőn a "taktikai vadász-keresőlámpa" csak parasztvakítás. Mind a két értelemben. Hibalista - akkumulátor - kardánkereszt törés Ide hordtam szervizbe Csak a saját ismerős szerelőhöz vittem. Értékelése: 10 Képek az autómról Fenntartási költség (7) Évjárat 2011 Kényelem (10) Használati időtartam 3 év Teljesítmény Km vásárláskor 91000 Megbízhatóság (9) Vezetett km 130000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 7 l Előző autója?
Hosszabb mint a régi Új, csak nem látszik Számtalanszor írtunk és olvastunk már róla, sőt ott voltunk a bemutatóján is. Mégis, az új X-Trail annyira hasonlít az elődjére, hogy újra és újra tudomást sem veszünk róla. Egyszerűen elfeledkezünk a létezéséről, mintha csak megfosztottak volna napi Cavinton-adagunktól. A gyenge ráncfelvarrásnak tűnő modellfrissítés oka rendkívül egyszerű: úgy szerették az X-Trailt a vásárlók, ahogy volt. Ennek okát maga a gyártó sem értette – nem is számított ekkora sikerre – így érthető, hogy nem változtatott sokat a bevált recepten. Amikor 5 évvel ezelőtt az első X-Trail tesztautóval barátkoztam, nem tudtam pontosan, mit gondoljak róla. Tetszett, hogy nem a divatos gömbölyű szabadidő-autó formával bír kívülről, a belseje viszont kifejezetten taszított. Ott is ragaszkodtak a szögletes formákhoz, amit kemény és igényesnek nem nevezhető műanyagokkal párosítottak. Kétliteres a dCi Amolyan igazi sokat tapasztalt és sokat bíró munkagépnek tűnt az X-Trail akkor a kormány mögül, amit nyugodtan ki lehet csapatni slaggal, ha netán összekoszolódik.