Milyen supermotót vegyek Milyen supermoto vegyek a 11 Tíz tipikus motoros tévhit - Szerencsére a V2-es találatok közé vette a rendszer a négyhengeres V-motoros Honda VFR-t (a kezdőképen), amiből ennyiért az RC46 generációt kaphatod meg – bár ez nem endurós kinzetű, mint egy Crossrunner, de igazából nem lehet vele mellé lőni. Nem a legkönnyebb, de különleges motorhang és legendás megbízhatóság lengi körül – extra kényelem és lendületes menetteljesítmények mellett. Milyen supermoto vegyek fat. Bár tény, hogy nem egyenesen ülsz rajta… Ahogy a VTR1000F FireStorm-on (V2) és a számomra igen szimpatikus Suzuki TL1000S-en (V2) sem – ezek félidomos sportmotor-leszármazottak: el lehet rajtuk férni és nagy kényelemben uralhatod a relatíve nagy teljesítményt. Ezeken kívül már csak "egyenes kormányosokat" dobott a gép, és mivel egyenesen is szeretnél ülni, gyanítom, ezekhez húz a szíved. SV-kből (V2) például Dunát lehetne rekeszteni: minden van ennyiért, ezres és 650-es is, félidomos és naked is. Az idomos S verzión egy kicsit hasalnod kell, a meztelen meg a plexit muszáj nélkülöznöd – hacsak nem raksz egyenes kormányt a félidomosra, elég sok ilyen példa van.
Azt gondolod, hogy az apróság? Emeld fel egyszer egy kicsit a bal kezed kétszáznál és meglátod! (És akkor az még csak 200, hol van a 3 kiló? ) Cikkünk folytatódik, sok tévhit vár még a következő oldalakon. Lapozz! Milyen supermotot vegyek? (9806915. kérdés). A "mennyit mutat az óra" vírus hatására az agyban elindul az a folyamat, amikor elhiszed, hogy a motorod – főleg amikor videón mutogatod a 600-asodat vagy 750-esedet – 300-at megy a valóságban. Talán, ismétlem TALÁN 1-2 féle ezres sportmotor eléri újkorában! De ha az órád 297-et mutat, akkor apukám számolj rá egy (jóindulattal, mert ennél simán többet is csalhat) 3 százalékos csalást pluszban, ami a valóságban máris csak 290 km/h…. Nem beszélve a lánckerék áttétel cserés motorokról, amik akár 10-15 százalékot is csalhatnak felfelé! Ebbe a kardba dőlnek bele a kisebb köbcentiméteresek (600/750) Youtube videói, amikor is 280 felett "mennek". A végsebességen rugózni nincs sok értelme – utcán nem mindegy, hogy 299 helyett esetleg tud 306-ot a géped? Ültem olyan busán, amiből kivették a tiltást, aztán amikor megmutattam a gazdájának a GPS-es mérést, hogy 285-öt megy a motorja, akkor volt nagy fejcsóválás, hogy át lett verve.
Nem tudom a bort azonosítani, mert egyedi címkés. Csak arra emlékszem, hogy a Balaton-felvidékről való és az egyik szalonban dolgozó kollégájuk saját termése. A oldalhoz való regisztrációs kódot átvételkor kellett volna megkapnom? Vagy miképpen lehet hozzájutni? pdw Fanatikus fórumozó Hozzászólások: 514 A oldalhoz való regisztrációs kódot átvételkor kellett volna megkapnom? Vagy miképpen lehet hozzájutni? Szerintem csak elkurtak "ott fent" 2012ben atvett autoknal tudtommal az atvetelnel kellett volna megkapni, 2011-eseknel pedig az ev kozepeig kuldik ki (ami ugye lassan ittvan). Majd meglassuk... A oldalhoz való regisztrációs kódot átvételkor kellett volna megkapnom? Vagy miképpen lehet hozzájutni? Még senki nem kapott olyan kódot, csak a kereskedők. Hyundai tucson vélemények az. Mégpedig tegnap kaptuk meg. Szerintem hamarosan öntudatra ébred a rendszer, és akkor mindenki meg fogja a kapni a kódját, meg a kártyáját is. A oldalhoz való regisztrációs kódot átvételkor kellett volna megkapnom? Vagy miképpen lehet hozzájutni?
Aktivitás Aktivitás Aktivitás Témakör Témakör Altémakör Altémakör Hozzászólások Hozzászólások Megtekintések Megtekintések Nem látja az autóját a listában? Az új téme megnyitásánál adja meg az autómárkát, így hozzáadásra kerül a megbeszélések listájához. A legtöbbet tárgyalt autómárkák
(2004 - 2010) Pozitív Tágas, kényelmes és praktikus utastér, jó ár-érték arány, stabil útfekvés, kellemes futómű, könnyű irányíthatóság. Totalcar autós népítélet - Hyundai - Tucson 2015. Negatív Komolyabb terepre alkalmatlan, kicsi üzemanyagtartály, szűkös csomagtér, vastag C oszlop nehezíti a hátralátást. Tetszett a cikk? Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom a hírlevélre
Nagyszerű, hogy például vannak gombok, így nem kell mindent a tableten előszedni, egyértelmű a menü is. Az viszont gáz, hogy csak akkor tudtam a navigációnak célt megadni, ha P-be húztam a váltót. Értem én, hogy menet közben ne piszkálja senki az infotainmentet, de miért nem lehet úgy megoldani, mint például a Waze? Az menet közben rákérdez, hogy nem az utas akarja-e használni. Szigorúra veszi a sávtartó a kormányzást, ha az ember egy darabig nem nyúl bele drasztikusan, rácsipog, ha kell ha nem. Kamerát nem találtam, tehát valószínűleg a kormányszenzorból dolgozik a fáradtságfigyelő is, ez is a kelleténél gyakrabban csipog, hogy álljak ki pihenni. A rendszer az istennek nem érti, hogy Budapest és Székesfehérvár között az autópálya nem az Alpenstrasse, egyszerűen ennyit kell kormányozni. Hyundai márkakereskedésekről vélemények. Viszont érdekes, hogy a Premium felszereltségben nincs radaros tempomat, annak ellenére, hogy ülésszellőztetés például van. Vannak azok a fajta idegesítő dolgok az ember életében, amikre nem mondaná rá kifejezetten, hogy probléma, de azért ott motoszkál és zavar.