Tankó Zoltán az Ikarus Global Zrt. vezérigazgatója nagy megtiszteltetésnek nevezte, hogy elsőként az anyavárosuknak tekintett Székesfehérváron állnak forgalomba a helyben készült, helyben tervezett Ikarus elektromos buszok. Megjegyezte, hogy Németországban már több városban üzemszerűen működnek e típusok, és hiba nélkül látják el feladatukat. Weingartner Balázs a HUMDA Zrt. Székesfehérvár Autóbusz Állomás Címe : Szekesfehervar Mjv Varosgondnoksag Augusztus 25 Tol Lep Eletbe Az Uj Buszmenetrend - Jacob Connolly. elnök-vezérigazgatója az általuk koordinált Zöld Busz Program sikereként értékelte az elektromos buszozás első lépéseit, amely szerinte a MÁV-Volán csoport és a városvezetés lelkes hozzáállása és a kormány támogatása nélkül nem valósulhatott volna meg, mint ahogy az Ikarus vállalat bátorsága nélkül sem. Megemlítette, hogy a jövő a szén-dioxid-kibocsátásmentes közlekedésé, egy elektromos autóbusz pedig 70-80 hagyományos meghajtású autót válthat ki a városi közlekedésben. (MTI) / Infostart
Közölte, hogy az elektromos meghajtású autóbuszok közel háromszor annyiba kerülnek, mint a hagyományos dízel buszok, ugyanakkor a környezettudatosság és a fenntarthatóság miatt elengedhetetlen a városokban a buszflották cseréje, ezt az Európai Unió is szorgalmazza. Kruchina Vince, a Volánbusz Zrt. Székesfehérvár az első város, ahol elektromos buszok állnak menetrendbe | CIVILHETES. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy tizenkét új buszt állítanak forgalomba Székesfehérváron, ezek bekerülési költségének 75 százalékát, 1, 76 milliárd forintot a Zöld Busz Programból finanszírozzák. Jelezte, hogy csütörtöktől két jármű kezdi meg szolgálatát, szeptemberig a maradék tíz buszt is üzembe helyezik. Mint elmondta, az Ikarus 120e tisztán elektromos hajtású, városi alacsonypadlós autóbusz 30 ülőhellyel és 55 állóhellyel rendelkezik, a légkondicionált jármű egy töltéssel 300-400 kilométert tud megtenni. Weingartner Balázs a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója az általuk koordinált Zöld Busz Program sikereként értékelte az elektromos buszozás első lépéseit, amely szerinte a MÁV-Volán csoport és a városvezetés lelkes hozzáállása és a kormány támogatása nélkül nem valósulhatott volna meg, mint ahogy az Ikarus vállalat bátorsága nélkül sem.
Vágányzár miatt módosul a menetrend A Máv tájékoztatása szerint július 16-án és 17-én a Nagykáta – Tápiószele állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a 30 Budapest - Székesfehérvár – Fonyód vasútvonalon az Ex 18700 vonat módosított menetrend szerint közlekedik. Módosított menetrend a 4-es számú vasútvonalon Augusztus 13-14-én módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok Esztergom-Kertváros és Almásfüzitő között. Helyi autobusz menetrend szekesfehervar. Esztergom-Kertváros és Almásfüzitő között 2022. augusztus 13-án és 14-én végzett pályakarbantartási munkák miatt a vonatok módosított menetrend szerint közlekednek. Esztergom és Almásfüzitő között pótlóbuszok… Módosul a MÁV menetrendje: debreceni vonatokat is érint Debrecen - Vasúti pályafelújítások, karbantartások és fejlesztések miatt egyes vasútvonalakon a személyszállító vonatok módosított menetrend szerint közlekednek, bizonyos szakaszokon vonatpótló autóbuszok szállítják az utasokat.
Izgalmas elbeszélésben, lépésről lépésre követhetjük Lev Tolsztoj életének és utolsó utazásának valamennyi jelentős mozzanatát, megismerhetjük egy fokozatosan kibontakozó, mély családi dráma okait és egy nevezetes írói végrendelet létrejöttének titkait. 2010-es megjelenésekor Baszinszkij műve elnyerte az egyik legjelentősebb orosz irodalmi elismerést, a Nagy Könyv Díjat. Adatok Kötésmód: ragasztott kötött védőborítóval Méret [mm]: 152 x 230 x 49
Leleplezését óriási csapásként élték meg a szabadságra vágyó foglyok, azonban igazolta Bushell elővigyázatosságát: a németek valóban nem számítottak egynél több járatra, annak ellenére, hogy a "Tom" volt a tábor történetében a 92. felfedezett alagút. A foglyok ezt követően – miután a tábor bővítésének iránya miatt a "Dick" nem volt opció – minden erőfeszítésüket a "Harry" járatba fektették. A járat végső hossza több mint 102 méter lett. Az egyik fogoly által ellopott villanyvezeték segítségével sikerült kivilágítaniuk is, és bizonyos szakaszonként a mindössze 0, 6 méter széles alagútba nagyobb tereket is alakítottak, ahol építőanyagokat lehetett elhelyezni, illetve az egyik fogoly által eszközölt levegőpumpáló berendezést üzemeltetni. Ez az eszköz akadályozta meg, hogy oxigénhiány lépjen fel a járatban. Többek között az ehhez tartozó csöveket is a Klim nevű tejport tartalmazó fémdobozokból készítették, amelyeket szintén a Vöröskeresztnek köszönhettek. A járat falait az ágyaikat alátámasztó deszkák, illetve más fadarabok segítségével stabilizálták.
Azonban a drótkerítés sem tarthatta vissza: miközben rangidős tisztként átvette a parancsnokságot a németek RAF (Brit Királyi Légierő) foglyai felett, megállíthatatlanul szervezte mindenfelé a szökéseket. Ő is részt vett a háború első tömeges szökésében, amikor tizennyolcan törtek ki a Dulag Luft hadifogolytáborból 1941 nyarán. Daynek legalább hét szökéshez volt köze – köztük a "nagy szökéshez", amelyért éppen csak sikerült elkerülnie, hogy egyike legyen a megtorlásul kivégzett ötven hadifogolynak. Helyette a sachsenhauseni koncentrációs táborba zárták. Persze itt sem maradt tétlen: társaival 37 méteres alagutat vájtak az evőeszközeik segítségével, "talán az egyetlen menekülőjáratot, amelyet valaha egy náci koncentrációs táborból ástak. " Szökésük több mint egymillió rendőrt mozgósított birodalomszerte, és "több kellemetlenséget okozott, mint maga a nagy szökés". Elfogása után a hadifogolytáborok "Houdinije" magánzárkába került, ahonnan az ominózus túszdráma nyitányaként más prominens foglyok társaságában szállították át előbb Flossenburgba, majd Dachauba.
Bár aprólékosan előkészítették, véres kudarc lett a híres "nagy szökés" végeredménye 2021. augusztus 16. 08:41 Múlt-kor Kemény munka A tervbe beavatott foglyok feladataik szerint voltak csapatokra osztva. A "biztonsági csapat" tartotta szemmel az őröket, különösen az úgynevezett "görényeket", akik a legváratlanabb helyeken tűntek fel átkutatni a foglyok környezetét. A "biztonságiak" különféle jelzések egész rendszerét találták ki a többiek figyelmeztetésére – köhögés, egy bizonyos ablak becsukása, a figyelő kezében lévő könyv becsukása, és egyéb hasonló módszerek – ha jönni látták a "görényeket". Külön feladatot jelentett az ásásból származó törmelék feltűnésmentes elszórása. Az ezzel megbízott foglyokat "pingvineknek" hívták mozgásuk miatt, amellyel a ruhájuk alá rejtett zsákokban lévő földet apránként maguk alá szórták menet közben. A célhoz a "pingvinek" nagykabátokat viseltek, amíg az időjárás megengedte, a nyári napokon pedig a napozáshoz kiterített pokrócokban hordták ki diszkréten a szabadba a földet.
Speculum Historiae Debreceniense 22. A történészek az eseményeket közvetlenül átélő kortársakkal szemben rendelkeznek egy nagy előnnyel. Első pillantásra úgy tűnhet, főleg arról van szó, hogy előbbieket nem korlátozzák a sokszor minden más tényezőt felülíró személyes élmények és tapasztalatok, de tudjuk jól, hogy a történész nézőpontja is egyéni... bővebben Utolsó ismert ár: A termék nincs raktáron, azonban Könyvkereső csoportunk igény esetén megkezdi felkutatását, melynek eredményéről értesítést küldünk. Bármely változás esetén Ön a friss információk birtokában dönthet megrendelése véglegesítéséről. Igénylés leadása Eredeti ár: 4 599 Ft Online ár: 4 369 Ft Kosárba Törzsvásárlóként: 436 pont 7 499 Ft 7 124 Ft Törzsvásárlóként: 712 pont 3 999 Ft 3 799 Ft Törzsvásárlóként: 379 pont 5 490 Ft 5 215 Ft Törzsvásárlóként: 521 pont 4 980 Ft 4 731 Ft Törzsvásárlóként: 473 pont 3 499 Ft 3 324 Ft Törzsvásárlóként: 332 pont Események H K Sz Cs P V 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 31
Aldo Nicolaj: Hárman a padon / Orlai Produkció 2022. 01. 25. Ha elsőre tán félreérthető is, kezdjük ezzel: az a megrendítő és elérzékenyítő hatás, amelyet Benedek Miklós, Egri Márta és Gálvölgyi János közös játéka a közönségre gyakorol, nagyobbára független Aldo Nicolaj darabjának értékétől. LÁSZLÓ FERENC ÍRÁSA. Jóllehet, a 2004-ben elhunyt olasz szerző háromszereplős színműve igazán becsületes munka, s nem mellesleg tiszteletreméltó múlttal rendelkezik a magyar színháztörténetben. Hiszen az 1971-es Classe di ferro már 1974 őszén eljutott Budapestre, közelebbről a Pesti Színházba: Páger Antal, Bilicsi Tivadar és Bulla Elma hármasával, Kapás Dezső rendezésében. Az az előadás szép emlékű és az egykorú tévéfelvételnek hála máig visszanézhető, s ráadásul oly szerencsésen indította el itthon Aldo Nicolaj darabját, hogy az azóta is időről időre újra színpadra kerül valamelyik magyarul játszó társulatnál. Benedek Miklós, Egri Márta és Gálvölgyi János Nemcsak - és pláne nem elsősorban azért, mivel az idősek helyzetéről szól, hanem mert idős színészek számára kínál érdemi és hálás játéklehetőséget.