Női, férfi ruházat/Női ruházat/Női felsőruházat/Női topok, felsőrészek normal_seller 0 Látogatók: 12 Kosárba tették: 0 A termék elkelt fix áron. Fix ár: 980 Ft lenge nyitott vállú molett felső XXL Kapcsolatfelvétel az eladóval: A tranzakció lebonyolítása: Szállítás és csomagolás: Regisztráció időpontja: 2009. 09. 07. Értékelés eladóként: 99. Nyitott vállú, csíkos body, Budapest - OnlineTuri. 83% Értékelés vevőként: 100% fix_price Állapot keveset használt Az áru helye Magyarország Átvételi hely Budapest XVI. kerület Aukció kezdete 2022. 06. 04. 15:27:35 Szállítás és fizetés Termékleírás Szállítási feltételek Méret: XXL Az általam lemért adatokra figyelj! Mell: (2x)60cm Csípő: (2x)78-80cm Hossza: 79cm Ujj+váll: 58cm Szín: többszínű Anyaga: polyester Mivel nem vagyok mindig internet közelben az aukció befejezését követően az aktuális vásárlómnak 24 órán belül Email-n értesítést küldök az utaláshoz szükséges adatokkal illetve a személyes átvétellel kapcsolatos információkról. Megkérek mindenkit a szabályzatra vonatkozólag 3 napon belül szíveskedjen felvenni velem a kapcsolatot és lehetőleg 7 napon belül rendezni az adás-vételt... Személyes átvételre kizárólag a helyszínen () van lehetőség a terméket nem áll módomban sehová szállítani (a postát kivéve).
Street Fashion Jól jönne egy kis frissítés a ruhatáradba vagy valami újat keresel a pénteki mozis randira? Ki mondta, hogy ha valami dögös, az nem lehet kényelmes is? Nézz körül U tc ai kollekciónkban és szerezd be a szezon legtrendibb darabjait, kényelmesen otthonról. Leírásainkban tippeket is adunk, hogy mivel kombinálhatod az egyes darabokat. A GLS Futár, amikor szállítja a csereterméket, akkor csak a becsomagolt ruhákat kell neki átadni, címzés nélkül. A GLS futár viszi a matricát hozzá, amit a visszaküldésre váró becsomagolt termékre kell ráragasztani. A visszaküldendő terméket eredeti állapotban és csomagolásban kérjük vissza, a kitöltött visszaküldési nyomtatvánnyal együtt. Body és szájmaszk esetén higiéniai okokból nincs lehetőség a cserére/visszavételre. REGISZTRÁLJ és gyűjtsd hűségpontjainkat! Nyitott vállú felső légúti. Váltsd be őket egy éven belül bármilyen Blue Nature termékre! 100 pont 100 Ft- ot ér! Minden vásárláskor lépj be a fiókodba, hogy a hűségpontokat jóvá tudjuk írni! Termékinformáció Tavaszi kollekciónkat az ébredő természet frissessége, a klasszikus elegancia és a sokoldalúan viselhető, funkcionális trendek inspirálták.
Elfelejtett jelszó Add meg az e-mail címed és küldünk neked egy linket, amelynek segítségével beállíthatsz egy új jelszót!
· 2021. 12. 09. 18:00 A gyűjtemény-gyarapítás legújabb eredménye egy 1968-as gyártású Csepel D-450-es teherautó. – A jármű jól reprezentálja egy korszak teherautóit, mivel a maga korában ez volt a leggyakrabban előforduló tehergépkocsi, 1955-től a '70-es évekig gyártották. Csepel d450. Kevés teherautó található a Közlekedési Múzeum gyűjteményben, közel hat évtized után kerül most új tehergépjármű a múzeumhoz, ezért nagyon fontos ez a szerzemény – mondta Vitézy Dávid, a Közlekedési Múzeum főigazgatója. Ez a polgári változatú példány egyike a nagyon kevés megmaradt Csepel D-450-esnek. A jármű jó állapotú, de restaurálásra szorul. A járművet szakszerű restaurálásra viszik, amelynek elkészültével a gyűjtemény régebbről ismert darabjaival együtt mostani helyén, az Északi Járműjavító Dízelcsarnokában, a leendő új Közlekedési Múzeumban tekinthetik majd meg a látogatók, ami várhatóan 2026-ra készül el. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik.
9. Telephelye: Szigetszentmiklós, b. / a vállalat tárgya: gépjárművek és motorok, valamint traktormotorok gyártása, c. / a vállalat tartama: határozatlan idő, d. / a vállalat tekintetében a nehézipari miniszter illetékes. 1949. december 21. elkészült az első 4 hengeres Csepel motor a Steyr licenc alapján. Az elsőt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3. 11:00-kor elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Az első 3 darab után még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. Korszakos teherautóval bővült a Közlekedési Múzeum. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat.
Csepel Autógyár Típus üzleti vállalkozás vállalkozás Alapítva 1949 Megszűnt 1996 Székhely Szigetszentmiklós, Magyarország Iparág járműipar Forma részvénytársaság Termékek autóalkatrész és alváz, tehergépjármű Csepel Autógyár Pozíció Pest megye térképén é. sz. 47° 19′ 49″, k. h. 19° 00′ 58″ Koordináták: é. 19° 00′ 58″ A Wikimédia Commons tartalmaz Csepel Autógyár témájú médiaállományokat. Csepel Teherautó vezeti a Székelyek Nagy Menetelését – 2013. 10. 27 A Csepel Autógyár, amely semmilyen kapcsolatban nem állt a Csepel Vas- és Fémművekkel, közel 30 éven át készített teherautókat, s egészen a 2000-es évekig fennmaradt, mint alkatrész-beszállító. Csepel D-450 - Kerékpárhajtás - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. Különböző Csepel teherautók egykori gyufacímkéken, az 1960-as években Története [ szerkesztés] Előzmények [ szerkesztés] A II. világháború utáni politikai és gazdasági környezet megváltozása, a tervutasításos gazdálkodás bevezetése során a kormány a járműközlekedés problémáit is számba vette. A gyökeres átalakítások, – melyekbe a vállalatok államosítása is beletartozott – végén, s az újonnan alakult KGST rendelkezéseinek megfelelően Magyarország az autóbusz- és teherautógyártásra koncentrált.
Az egyik legsokoldalúbb Csepel teherautó a D-450-es. Pótosból alig maradt fenn, ez a korai példány pedig igazi ritkaság. 1949-ben a Csepel Autógyár sokféle célra felhasználható teherautók és a hozzájuk való dízelmotorok gyártásába fogott. Persze nem előzmény nélkül: megállapodtak az osztrák Steyr céggel az 1948-ban bemutatott új dízelmotor család és a 380-as típusjelű teherautó licenszének átadásában. Csepel d 450 f. A két 4000 literes tartályt cipelő pótkocsi bordó-ezüstben pompázik. A gumik 8, 25 x 20-asok, a hátsók még eredeti diagonál Cordatic-ok Forrás: Retro Mobil Osztrál licensz Az elérhető adatok szerint csaknem 400 ezer dollárt utalt át az állam az osztrák vállalatnak, viszont a kontraktus értelmében 10 év után a szabadalmak mind Magyarországot illették. Épült is egy új gyár Szigetszentmiklóson (a város ezen területe ma Szigethalom), s 1950. április 4-re kész lett az akkor még NIK 350-esnek (a NIK a tervezés koordinálásával megbízott Nehézipari Központot jelentette) hívott típus, orrában a jórészt Steyr alkatrészekből összeállított négyhengeres dízellel.
A több hazai gyártmányban bevetett D-414 motor hengereiben kivehető nedves perselyeket alkalmaztak, a hajtókarok ferde osztású fejjel csatlakoznak a forgattyústengelyhez, így a hajtókarok és a dugók a hengerfej irányában kivehetők. Olajos-szitabetétes a levegőszűrő, fogaskerékszivattyú keni a motort Forrás: Retro Mobil A próbaút Néhány másodperces izzítást követően az első indítási kísérlet után csattog is a négyhengeres, miközben a lökhárító alatt kikandikáló kipufogódob alapjáraton úgy remeg, hogy azt hiszi az ember, menten leszakad. Gyújtáskor két akkumulátor sorba kapcsolódik, mert 24 Volttal indít, egyébként 12 V-os a dinamóval táplált elektromos rendszer. Menet közben kisimul a motor járása, de a hangja állandó zajos kísérő a fülkében. Csepel d 450 vs. Különálló ülésen csücsülhet a sofőr, a váltókar a keze ügyébe esik. A padlóból kinövő karocska a diffizáré. Az ülés alatt utazik a szerszámkészlet és az emelő is Forrás: Retro Mobil Jókora utat jár be a csúszóhüvelyes, a szinkron hiánya miatt kettős kuplungolást igénylő, ötfokozatú váltó karja, a hidraulikus kuplung könnyű, nem durrantja be bal láb vádliját.