A film megjelent DVD-n és Blu-rayen, amelyen magyar hangsáv, valamint angol, magyar, orosz és francia feliratok is tartoznak a műhöz. 2. Az ember tragédiája (opera) Ránki György Madách műve nyomán írt két részes "misztériumoperát", amelyet 1970. december 4-én mutatott be a Magyar Állami Operaház. Sokan ezt a darabot tartják a szerző főművének. Ránki 1961-ben kezdett dolgozni Az ember tragédiája megzenésítésén, és közel tíz évig tartott mire végleges formába tudta önteni művét. A librettó alapja az eredeti Madách szöveg. Ránki semmit nem írt át, változtatott meg benne, csak rövidített, összevont, elhagyott szereplőket. Az opera két fő részre bontható: az egyik a tárgyszerű zenei ábrázolás síkja, zenei kor- és helyszínrajz sorozat, a másik a történelem fölötti-filozófiai sík. A zeneszerző már az opera megírása előtt elhatárolódott az avantgárd újítóktól, mint mondta, tisztán neo-normális zenét akar írni. 3. Az ember tragédiája (tévéfilm) Madách klasszikusának tévéváltozatát 1969-ben mutatták be.
A tévéfilmet Szinetár Miklós rendezte, a főszereplők Huszti Péter, Moór Marianna és Mensáros László voltak. Érdekesség, hogy a karaktereket – a mellék- és epizódszerepekben is – kiváló művészek alakították, egy-egy közreműködő több színben is feltűnt, eltérő vagy hasonló jellemű szereplőket megszemélyesítve. Moór Marianna és Huszti Péter 4. Angyali üdvözlet Jeles András filmje 1984-ben készült el, különlegessége, hogy a rendező gyermekekkel játszatja el a madáchi drámát. A szabad, elvadult természetbe helyezett látomásszerű, a látvány szintjén is egymáshoz kapcsolódó bibliai és történelmi színekben a gyermek Ádám a gyermek Luciferrel végigjárja a tudás megszerzésének történetét, az emberiség történelmét. A Paradicsomból való kiűzetéstől kezdve a történelmi korokat, az egyes korokon belül a haladásnak, a virágzásnak, a hanyatlásnak fázisait a tézis-antitézis-szintézis dialektikája szerint élik át, csak a helyszín állandósága mond ennek ellent. Az eszkimóvilág után önmagát elpusztítani akaró Ádámot a gyermek Éva szavai megállítják: az emberben él az esély a folytatásra.
Ideális is volt Az ember tragédiájá hoz nyúlnia, ami ódon szövege ellenére még a kötelező olvasmányok mostoha sorában is kimondottan hálás darab, ráadásul eleve grandiózus témájával, a mennyeket és történelmi korokat váltogató színek révén bőven ad teret az alkotói megalomániának. Az, amit a Kolibri Színház ban látunk, valóban nagyszabású lett, technikailag legalábbis mindenképpen; szoros pórázon tartott szövegváltozat (dramaturg: Horváth Péter), nagy szereplőgárda, bőséges, de ésszerűen, sőt frappánsan szerkesztett jelmez- és díszletállomány, rafinált vetítésmegoldások és látványpoénok. " – "Visszacsapási szindróma" – RevizorOnline, Gergics Enikő kritikája "Hány irodalomtanár lesz hálás Novák Jánosnak! Nagy formátumú rendezés, gazdag, ugyanakkor jól áttekinthető, szép és funkcionális látvány – Orosz Klaudia tervei -, kiváló színészek – Nyirkó Krisztina mint Éva igazi nagy felfedezés, Horváth Pétert pedig nem színészetéért szoktuk szeretni, hiszen bár színészként végzett, író lett és rendező, na de most micsoda Lucifer! "
2006. 12. 15. Madách Imre: Az ember tragédiája (Trambulin Színház) Az ember tragédiája - ahogyan azt Madách Imre meghatározta - drámai költemény. Elsősorban olvasásra, lelki elmélyülésre, továbbgondolásra szánta. Madách a Tragédia írásakor nem gondolt arra, hogy drámai költeményét valamikor színpadon elő fogják adni, ezért nagy kihívás és megmérettetés minden társulat és rendező számára ennek a remekműnek a színrevitele. A létrejött produkció az adott színház életének kimagasló eseményei közé tartozik ma is. Azóta ünnepnap minden előadása, amióta a Nemzeti Színház 1883. szeptember 21-én először bemutatta. Ötven év múlva, 1933-ban már az 500. előadás után tapsolhattak az érdeklődők. A Nemzeti fennállásának 100 éves jubileumára, 1937. október 21-én is a Tragédiát vitték színre az egész életében a darabbal vívódó színháztudósnak, Németh Antalnak a rendezésében. Az akkori Nemzeti Színház - még a Várszínház épületében - 1997. március 15-én újította fel irodalmunk eme fölbecsülhetetlen értékű drámáját.
Ez az első napi vereteket tartalmazó sorozat verdefényes kivitelű érméket tartalmaz. További, extra kivitelű, selyemfényes (BU) és tükörfényes (proof) forgalmi sorok az év során később fognak megjelenni. További, extra kivitelű, BU és proof forgalmi sorok az év során később fognak megjelenni. Az emlékérmét és a forgalmi sort a Magyar Pénzverő Zrt. forgalmazza, megvásárolható a társaság érmeboltjában (Magyar Nemzeti Bank Látogatóközpont, V. ker. Budapest, Szabadság tér 8-9. ), illetve a honlapján üzemeltetett webáruházban () ahol számos, korábban megjelent arany, ezüst és színesfém emlékérme is kapható.
A nemzetközi vasúti forgalom kiszolgálása és a MÁV-Start versenyképességének megőrzése érdekében folyamatosan fejlődnek, bővülnek a fedélzeti szolgáltatások, és az elektronikus jegyvásárlás további kiterjesztése is napirenden van. Ennek is köszönhető, hogy a nemzetközi vasúti utasforgalom évek óta folyamatosan nő. A vasúttársaságok közötti 2019-es elszámolás, utazási adatok összesítése folyamatban van. A már meglévő információk szerint nemzetközi utasforgalomban több mint hárommillióan utaztak tavaly, ami az egy évvel korábbihoz képest több mint hat százalékos növekedést jelent, a menetdíjbevétel pedig meghaladta a tizenkétmilliárd forintot, ami tizenhat százalékos emelkedés. Tavaly Erdélybe, Székelyföldre könnyebb és kényelmesebb lett az utazás; emellett Nyugat-Európa felé és a nyári időszakban az adriai tengerpartra is bővült hazánkból az eljutási lehetőségek száma. Mav start nemzetkoezi utazas. A legnépszerűbb célország Ausztria, ide az előző évhez képest négy százalékkal többen, 965 ezren utaztak. A legnépszerűbb éjszakai úti cél pedig Zürich a MÁV-Start kínálatából.
Ezek a szolgáltatók átlagosan 10 vagy több kerékpárhelyet biztosítanak a járataikon. A magyar vállalat járatain a kerékpárokat nem szükséges sem összecsukni, sem szétszerelni az éjszakai járatok kivételével. A hazai elővárosi vonalakon 5-12, az InterCity és gyorsvonatokon 8-28 a szezon függvényében, a regionális vonatokon 2-16, a nemzetközi járatokon pedig 5-16 a szállítható kerékpárok száma. A vizsgált 69 vasúttársaság 22 százalékának nincs kerékpárszállítási szolgáltatása. Hat százalékkal nőtt a MÁV-Start nemzetközi utasainak száma 2019-ben. A kerékpárhely-, kerékpárjegy díjak mértékének értékelésben a MÁV-START 5-ös skálán a 4 pontot ért el. A kerékpárhelyjegy díja a belföldi járatokra távolság függvényében változik; a nemzetközi díjak ára 5-10 euró. Szintén 4 pontot ért el a magyar vasúttársaság az értékesítési csatornák száma tekintetében. Legalább 5 különböző csatornát a 69 szolgáltató közül csak 7 ajánl a kerékpárszállításhoz szükséges jegyvásárlásra. Magyarországon menetjegyet a MÁV applikáció segítségével, a megújult ELVIRA felületén, jegykiadó automatából és jegypénztárban is lehet vásárolni.
A MÁV-START aktívan bővülő szolgáltatásokkal kíván eleget tenni az egyre növekvő kerékpárszállítási igényeknek. A hosszú távú fejlesztési program célja, hogy minden vonaton biztosított legyen a kényelmes, kiszámítható kerékpárszállítás, hiszen ezt a népszerű szolgáltatást az utóbbi években több mint félmillióan vették igénybe országszerte, a vasúttársaság közel 700 kerékpárszállítási lehetőséggel is rendelkező járművét használva. Idén eddig már 343 ezren szállítottak kerékpárt vonattal, ami a tavalyi hasonló időszakhoz képest 29 százalékos növekedést jelent. Az egyik kiemelkedő célpont a Balaton partja, az ide utazó kerékpárosok számára, akik bármely balatoni állomásról indulnak vagy oda érkeznek, új típusú, olcsó, vonathoz kötött, egyútra szóló Balaton kerékpárjegyet vezetett be a MÁV-START. Ez nagyon népszerű, egy hónap alatt több mint 27 ezer ilyen jegy kelt el. Máv start nemzetközi menetrend. A vasúton már bevált a bicikliszállítás, június 16-tól tesztjelleggel pedig a Volánbusz egyes autóbuszjáratain is magunkkal vihetjük a kétkerekűt.