Kedves Olajdoki! Kérdésem nem egészen az olajok témakörébe tartozik, de talán a rokonságához köthető: Injektortisztító adalékokról szeretném kikérni véleményét: Egy közvetlen hengerenkénti befecskendezéses autóm van (Alfa 156 2. 0 JTS). Egy ilyen viszonylag korszerű motornak szüksége van bizonyos időközönként tisztító adalékokra maga szerint? Vagy ezek több kárt okozhatnak mint hasznot? Spuri 125ml üzemanyagjavító adalék - Motorolajbolt.hu. Ha valóban érdemes néha adalékolni ilyet a benzinbe, milyet ajánlana, és milyen időközönként (pontosabban kilóméterközönként) lenne érdemes használni? Köszönöm előre is válaszát! Üdvözlettel László Kedves László! Nem hiszem, hogy az üzemanyag-adalékok kárt okoznának, legalábbis még nem hallottam ilyen esetről. Ma már nem jellemző, hogy külön injektor-tisztító funkciót töltsön be egy adalék, mert a legtöbb korszerű adalék a teljes üzemanyag-rendszert tisztítja. Hogy erre szükség van-e, az más kérdés. Szerintem kifejezetten nincs rá "szükség", de előfordulhatnak olyan esetek, amikor némi teljesítmény növekedést lehet velük elérni.
- Kitűnő eredmény érhető el kétütemű motoroknál. - Jó kenő hatás, füstölésmentesen, halk járással. - Ólompótló hatása van az ólommentes üzemanyagoknál, nehézfém és halogén elemek felhasználása nélkül. - Dinamikusabbá válik a motor, könnyebb a hidegindítás, kiegyensúlyozott alapjárat, jobb gyorsulási paraméterek. - Kopogás nélkül nagyobb előgyújtás alkalmazható. - A gyújtás utánállítását a SPURI benzinadalék alkalmazása után 1-2 tank elhasználásával rá kell állítani, így attraktívabb lesz az erőtöbblet, vagy a megtakarítás. - Új járművek és erőgépek üzemanyag felőli kompressziógyűrűjét a hengerfallal együtt folyamatosan keni és nem hagyja elkopni. (Kísérleti tesztautón állandó SPURI adagolás mellett - VW T4 2, 4D - 1993-tól 1996-ig 310 ezer km után csaknem gyári kompressziót mértek a márkaszervizben. ) - Nő a robbanási energia, de a nagy hőfokon és nyomáson kialakult cseppkenés és polírozó hatás miatt a kipufogó gáz és a motor hőmérséklete csökken. Spuri adalah vélemények . - Főleg munkává és nem hőenergiává alakul az üzemanyag.
Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! Spuri üzemanyag adalék 125 ml Spuri üzemanyag adalék 125 ml. - Csak eredeti csomagolásban tárolja. - Többletadagolás nem káros, viszont felesleges. - Nagy hidegben -10 °C körül dupla mennyiséget használjojn. - Egyes járműveknél alapjárat emelkedést okozat. - A motor nyári hőtermelése csökken, nem melegszik anyira - Szembe ne kerüljön! - Az adalék gőzeinek belégzése egészségkárosodást nem okoz, de a tartós belégzést kerülni kell! - A SPURI szabadalommal védett termék! - A termék hatásvizsgálatát, minősítését és a beméréseket a SZIMF. TRAFFCO KFT. a Széchenyi István Műszaki Főiskola Közúti és Vasúti Járművek Tanszék motorvizsgálati laboratóriumában végezte 1995. április 15-én. - AMEI eng. szám: 501/0586. Kiszerelés: 125 ml ártalmas tűzveszélyes Szavatossági idő: korlátlan Tárolás: 0 C feletti hőmérsékleten. Céges vélemények – Spuri üzemanyag adalék webshop. Autósok tízezrei használják már 15 éve ezt az ízig vérig Magyar terméket! Spuri motortisztító és multifunkciós energiafolyadék 1 darab 125ml-es csomag.
(Suzuki Baleno 1. 2 DualJet) Rögtön az első tankolástól használom. Múlt héten úgy alakult, hogy ahol rendszeresen vásárolom és tankolok is nem volt készleten. Ez volt az első alkalom, hogy SPURI® nélküli benzinnel jártam. A következő tankoláskor jött a "meglepetés" 20%-al magasabb fogyasztást mértem, mint addig bármikor. Ugyanazon körülmények és használat mellett. Valaki ismeri/használja a Spuri adalékanyagot? Vélemény? Jó, vagy sem?.... Addigra szerencsére volt már készleten SPURI® és rögtön kapott is egy egész 125 ml-es adagot. A kampány célja Pécs turisztikai forgalmának erősítése, ezzel a város turisztikai újraindításának támogatása. Bár a részletekről egyelőre keveset tudni, annyit most elárult az önkormányzat, hogy 15 millió forintos… Pécsett csütörtöktől kell fizetni ismét a parkolásért A veszélyhelyzet elmúltával az önkormányzatok ismét szedhetnek díjat a parkolásért. Pécsett - a Biokom közlése szerint - csütörtöktől szűnik meg a parkolási övezetekben a díjmentes várakozás, azaz aznaptól kell ismét fizetniük az autósoknak. Lényeges kérdés, hogy mi lesz a pécsi peremkerületekkel Három pécsi peremkerület kapcsán is úgy érzékelik az ott élők, hogy a városvezetés nem reagál az ügyeikre.
- Az üzemanyaghoz történő adagolásnál vigyázni kell, hogy a testrészekre ne fröccsenjen, szembe ne kerüljön! - Az adalék gőzeinek belégzése egészségkárosodást nem okoz, de a tartós belégzést kerülni kell! - A SPURI szabadalommal védett termék! - A termék hatásvizsgálatát, minősítését és a beméréseket a SZIMF. TRAFFCO KFT. a Széchenyi István Műszaki Főiskola Közúti és Vasúti Járművek Tanszék motorvizsgálati laboratóriumában végezte 1995. április 15-én. - AMEI eng. szám: 501/0586. Adatok Szállítási Idő 1 Szállítási Költség 1990 Legyen Ön az első, aki véleményt ír!
Gépjárműves szakterület - Hely Nemzeti Közlekedési Hatóság – Szeged Ma – tények és vélemények Hőlégballon – Szegedi Közlekedési Társaság Repülőtér Üzemeltető Üzletág Nemzeti Közlekedési Hatóság | G7 - Gazdasági sztorik érthetően Közlekedési hatóság szeged nyitvatartás Oszd meg az oldalt a barátaiddal, ismerőseiddel is! Egy 2016 júniusában hozott kormányrendelet lépett érvénybe az év első napján. A 378/2016 (XII. 2) számú kormányrendelet 28-31. Közlekedési Hatóság Szeged. paragrafusai rendelkeznek az NKH jogutódlásáról, ezek szerint általános jogutód a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a folyamatban levő közigazgatási hatósági eljárásokban is a hatáskörrel és illetékességgel rendelkező hatóság lép az NKH helyébe. Úgyszintén a fejlesztési minisztériumhoz tartoznak majd a közlekedési hatósági tevékenységhez tartozó országos nyilvántartások, informatikai rendszerek. A folyamatban levő projekteket (a tengelysúly-ellenőrzéseket támogató hálózat kiépítése, az engedélyezési és vizsgáztatási folyamatok elektronizálása, a folyami információs szolgálat hatékonyságának növelése) szintén a minisztérium veszi át.
A számítások szerint, amennyiben a jelenlegi ütemben bővül a gépjárműpark, akkor 500 évig elegendő az új betű-szám kombináció. Ezért is fontos az új rendszámszéria első darabját megőrizni a Közlekedési Múzeumban, annak új állandó kiállításában.
Az utasforgalmi próbaüzemet már korábban, akár nyári körülmények között is meg lehetett volna kezdeni a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület elnöke szerint. Dorner Lajos a Szeged Televízió Téma című hírháttérműsorában azt mondta, ha téli körülményekre szabják az üzemet, nyáron még előjöhetnek olyan problémák, amiket a hidegebb időben nem tapasztalhatnak a vasútvillamos üzemeltetői. "Minden ilyen rendszernek az elején a beállás sokáig tart, és elcsépelt szöveg az, hogy ilyenkor kell, hogy előjöjjenek a hibák, és nem akkor, amikor átadják. Igen, ez most még nincs átadva, az hogy utasokkal kell tesztelni a rendszert, alapkövetelmény. Ha e nélkül tesztelnék, akkor sok olyan körülményt nem tudnának vizsgálni, amit az utasok maguk okoznak" – magyarázta Dorner Lajos. Közlekedési hatóság | Szeged Ma. A körülmények között példaként felsorolta az utasok számát, az utascsere, tehát a le- és felszállások sebességét, az utasok hőérzetét a járművön. "Nagyon sok paraméter van, amit homokzsákokkal nem lehet kipróbálni, csak utasokkal.