A kocka után újabbnál újabb logikai játékokkal jelentkezett, 1977-ben alkotta meg a Kígyót, 1985-ben a Bűvös négyzetet, majd a Bűvös dominót és a Rubik-órát, 2009-ben a Rubik's 360-at, vagyis a Rubik-gömböt. Ezek nem érték el az időközben kultusztárggyá vált kocka sikerét, de számos országban kedvelt logikai játékok. Rubik Ernő 1982-ben innovációs és ösztöndíj alapítványt, 1988-ban pedig Rubik Nemzetközi Alapítványt hozott létre kiemelkedő teljesítményt nyújtó diákok támogatására. 1987-től címzetes egyetemi tanár, 1990-1996 között a Magyar Mérnök Akadémia elnöke, 1996-tól tiszteletbeli elnöke. Munkásságát számos kitüntetéssel ismerték el, 1983-ban Állami Díjat kapott, 1995-ben életművéért, innovációs tevékenységéért Gábor Dénes-díjjal, 2007-ben Kossuth-díjjal tüntették ki. 2008-ban Moholy-Nagy-díjat, 2009-ben Esztergomban díszpolgári címet, Magyar Örökség-díjat kapott, valamint a Magyar Köztársasági Érdemrend Középkeresztje a Csillaggal kitüntetést vehetett át. 2010-ben Prima Primissima Díjjal, 2012-ben Hazám díjjal és az Amerikai Magyar Alapítvány George Washington-díjával ismerték el, 2014-ben Budapest díszpolgára lett.
Rubik Ernő 29 éves volt, amikor ötletes kockajátéka elkezdte meghódítani a világot, és rövidesen milliók kedvencévé vált. A hirtelen jött siker miatt azonban később sem változtatott életén. Interjút készített a The Telegraph az egyik leghíresebb magyarral, a bűvös Rubik-kocka megalkotójával, Rubik Ernővel. A feltaláló nemrég ünnepelte 75. születésnapját, a lap is ez alkalomból ült le vele beszélgetni – többek közt családról, szerencsejátékról és a kocka hozta sikerekről. Rubik az interjúban beszélt arról is, hogy csupán 29 esztendős volt, amikor a játék nemzetközi forgalmazása megkezdődött. (Magyarországon hamarabb, már 1977-ben kiadták. ) A globális terjesztésnek köszönhetően az alkotó egy csapásra ismert lett, de itteni életét azután sem adta fel, hogy a nevét már egy világ ismerte: jelenleg is Budapesten él feleségével. Négy felnőtt gyermek édesapja, akik az évek során hat unokával ajándékozták meg. Elmondta, hogy számtalan munkakörben dolgozott élete során, ezek közt ráadásul sok olyan is volt, melyekért nem kapott fizetést.
Világszerte megmozgatta a logikai játékok kedvelőinek fantáziáját, hiszen körülbelül 50 könyvet publikáltak arról, hogyan lehet megoldani a Rubik-kocka talányát. A kockához számottevő gazdasági teljesítmény is köthető. Egy idén novemberben napvilágot látott friss elemzés szerint 2020-ban a Rubik-kocka piacának nagysága 260 millió dollárt ér el, azaz közel 80 milliárd forintos lesz. A prognózis szerint 2024-re a piac 270 millió dollárosra nő. A legnagyobbrészt ebből várhatóan továbbra is a kínai piac jelenti majd, a világszerte eladott kockák több mint fele itt talál gazdára. Kínát Európa, majd a világ többi része követi a teljesítmény alapján felállított rangsorban. Rubik Ernő a Tüskecsarnok avatóján Budapesten 2014 novemberében Fotó: Szabó Gábor - Origo Népszerűsége négy évtized után sem csökkent, napjainkban is kihívást jelent játékosok és matematikusok számára egyaránt. Előbbiek a kockakirakási rekordokat döntögetik: már 5 másodperc alatt jár a leggyorsabb közülük, míg a negatív csúcs 26 év.
A 30 milliós fogyással nem számoltak. Nehéz volt lépést tartania a gyártósornak a vásárlói igényekkel. © AP Magyarországon is fantasztikus gyorsasággal terjedt el a Rubik-kocka, mindenféle marketingtevékenység nélkül. Ám nem csupán a reklámozás járt gyerekcipőben akkoriban. A kereskedelmi tevékenység szocialista formulája sem könnyítette meg a forgalmazók munkáját, magyarázza Rubik Ernő. Nem merült fel az egészséges piacgazdaságban szokásos kérdés miszerint "Hogyan adhatnánk el többet? ", helyette így hangzott a fáma: "Hogyan tudnánk a legtöbbet termelni? ". Bár nem szólhatott bele a termék eladásának üzletpolitikájába, szerencsés volt Rubik Ernő a keleti blokk más feltalálóihoz képest. Alexeij Pajitnov, a híres "Tetris" játék kifejlesztője például nem profitált a rubel-milliókból akkoriban. Rubik 1975-ben nyújtotta be a Szabadalmi Hivatalba a kockát, és a haszonból az elejétől fogva ő is részesült. Rubik kocka, mint az év játéka - 1980, USA A milliomosok életstílusa viszont messze áll tőle, sőt a hírnévvel sem tudott és szeretett volna mit kezdeni.
A kockát a fiatal egyetemi tanársegéd 1974-ben fejlesztette ki, eredetileg tanítási segédeszköznek, amolyan szemléltető darabnak készítette, de ahogy a tárgyak térbeli mozgásán gondolkodott, maga is felismerte, hogy olyan tárgyat talált fel, ami túlmutat a tanórákon. Hazai értékesítés Ezért 1975-ben levédette. Van egy olyan legenda, miszerint Rubik Ernő üzleti érzék hiányában azonnal átengedte a nagy hasznot egy külföldi cégnek, de valójában ez nem így történt. Vagy nem pontosan így. Rubik Ernő s okáig próbálkozott a gyártással itthon. 1977-ben Magyarországon már lehetett is kapni a kockát, a Politechnika vállalat gyártotta, és nagyon népszerű is volt a termék. A sajátos magyar ipari kapacitásokra és hiánygazdaságra jellemző módon, a magyar gyártók, a vállalat mellett téeszek melléküzemei, kis gmk-k is foglalkoztak már vele, egyszerűen nem tudtak elég gyártókapacitást adni. Az itthoni piacot még csak-csak lefedték a kis sufnigyártók, de exportra nem lehetett így bazírozni. Eladta A kockát ekkor már régóta figyelte, sőt 1979-től már Rubik Ernőt is megismerte egy Tom Kremer nevű brit vállalkozó.
A felsoroltakon túl pedig kifejezetten különleges, sőt extrém formákban és konstrukciókban is megalkották már a valaha volt leghíresebb kockát. Van miből válogatni. Szöveg: L. J. Nyitókép: Pinterest
Forrás: MTI Sajtóadatbank, Növekedé, és
Világ 2022. február 02. Újdonság az is, hogy az éves e-matrica már nem csak naptári évre váltható, az a vásárlástól számítva egy évre érvényes. Mutatjuk az árakat is. A szlovén autópályákon február 1-jétől már csak e-matricával lehet közlekedni, a 13 éven át használt autópálya-matricák lecserélése zökkenőmentesen, technikai problémák nélkül zajlott – közölte kedden a szlovén autópálya kezelő vállalat (DARS). Szlovén autópálya matrica 2021. A jármű rendszáma alapján megváltott e-matricák érvényességét az autópálya -hálózaton felállított kamerák ellenőrzik. Az e-matrica megvásárolható például benzinkutakon, de online is. A szlovén állami autópálya-társaság, a DARS figyelmeztetett, hogy az e-matrica vásárlásakor a járművezetők felelőssége, hogy gépkocsijuk rendszámát helyesen tüntessék fel a rendszerben. Újdonság az is, hogy az éves e-matrica már nem csak naptári évre váltható, az a vásárlástól számítva egy évre érvényes. Az e-matricákat decemberben kezdték el értékesíteni, és múlt péntekre közel 370 ezer darabot vásároltak meg.
a magyar éves autópálya matricával - 14 hónapos időszakra érvényes. Egy adott évben december 1-től, azt követő teljes éven át, a következő év január 31-ig érvényes. Új szlovén e-matrica - kreszvaltozas.hu. Karavanke alagút díja Az autópálya matrica árán felül külön díjat kell fizetni azoknak, akik az Ausztria és Szlovénia határán lévő Karavanke alagúton szeretnének áthajtani. Az alagúton való áthaladás extra díja a 3, 5 tonnát meg nem haladó járművek esetén (tehát személygépkocsival például): 7, 2 EUR egyszeri díj. 3, 5 tonnát meghaladó tehergépkocsik autópálya díja Szlovéniában 2020-ban A 3, 5 tonnát meghaladó teherautók által fizetendő útdíj számítása a DarsGo elektronikus fizetési rendszeren keresztül történik, melynek részleteit IDE kattintva érhetik el. Európai országok autópálya matrica árak: Román autópálya matrica árak 2020 Szlovák autópálya matrica árak 2020 Csehországi autópálya matrica árak 2020 Magyar autópálya matrica árak 2020 Ausztria, osztrák autópálya matrica árak 2020 Horvátország autópálya díjak 2020 Óriásit gyengült az arany Az utóbbi hat hónap közel leggyengébb szintjére süllyedt az arany árfolyama.
D2 díjkategória: Valamennyi olyan gépkocsi, amely nem tartozik egyéb díjkategóriába, és külön jogszabály alapján nem minősül útdíjköteles gépjárműnek. B2 díjkategória: autóbusz. U díjkategória: a D2 és B2 díjkategóriába tartozó járművek vontatmánya. Fontos megjegyezni, hogy az e-matrica megvásárlása nem keletkeztet a vásárlást megelőző időpontra vonatkozó - visszamenőleges - úthasználati jogosultságot. A jogosultság - áfát is tartalmazó - ára a következő: E-matrica díjkategória Országos Megyei Heti 10 napos Havi Éves D1M motorkerékpár * 1 600 Ft 2 730 Ft 46 850 Ft 5 450 Ft D1 motorkerékpár / legfeljebb 3, 5 t megengedett legnagyobb össztömegű, max. 7 személy szállítására alkalmas személygépkocsi és annak pótkocsija 3 820 Ft 5 210 Ft D2 valamennyi olyan gépkocsi, amely nem tartozik egyéb díjkategóriába sem 7 630 Ft 10 420 Ft 10 900 Ft B2 autóbusz 16 890 Ft 23 950 Ft 217 950 Ft 21 800 Ft U a D2 és B2 díjkategóriába tartozó járművek által vontatott pótkocsi A díjtáblázat 2022. Szlovén autópálya matrica 2022. 01. 01-től érvényes.
1994-ben az újonnan függetlenné vált ország autópálya-fejlesztési programot indított (NPIA), mely nagyrészt a régi kommunista terveken alapult. Azóta 528 km épült meg, minőségivé téve a közúti közlekedés minőségét az országban, ezzel is segítve a kapcsolatot Kelet- és Nyugat-Európa között. A szlovén autópályák tulajdonosa és kezelője a Szlovén Köztársaság Autópálya Társasága (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS), [2] melyet 1994-ben alapítottak. 2011. Autópálya-matrica csalás Szlovéniában. Vigyázzon, hol veszi meg az e-matricát! | trans.info. januárjában a DARS 533, 3 km autópályát, 73, 3 km gyorsforgalmi utat, 161 km összekötő utat és 27 km pihenőhelyi utat kezelt. 2008. június 1-jétől személygépkocsiknak és motorkerékpároknak matricás rendszert vezettek be, mely mellett a teherforgalom számára továbbra is fennmaradt a régi fizetőkapus rendszer is. Az első évben kisebb felzúdulást keltett, hogy csak fél- vagy egyéves matrica volt kapható. A következő éven ezen változtattak, személygépkocsiknak 7 napos, egy hónapos és éves matricák, motorkerékpárokhoz 7 napos, féléves és éves matrica vásárolható.
Az erre az útszakaszra vonatkozó útdíjat a Karavankák-alagút használatáért fizetendő útdíj tartalmazza, és az államhatár két oldalán a határtól az első autópálya leágazásig vezető útszakaszra érvényes (Szlovéniában ez a hrušicai leágazás, Ausztriában a Podrožca – Rosenbach leágazás). A koperi gyorsforgalmi úton (H6) – a koperi leágazástól (Semedela) a Koper-Lucija közti H6-os gyorsforgalmi út végéig (mindkét irányban). A Koper és Izola közti tengerparti autóút lezárása miatt a forgalom a gyorsforgalmi útra van terelve, ezért a fenti útszakasz (Markovec alagúton keresztüli) használatához nem szükséges e-matrica. A maribori gyorsforgalmi úton (H2) – Pesnica és Tezno között. Az út regionális úttá történt átminősítése miatt ezt az útszakaszt törölték az e-matricás útdíjszedési rendszerből.