Az előbbi kettőnek kifejezetten kemény, és húsbavágó háttértörténetet sikerült írni, nagyon jól kitalált karakterek, míg Armin-t kevésbé érzem annak, sőt, sokáig kifejezetten idegesített, de ahogy halad előre a történet, egyre jobb kérdéseket tesz fel, amik a nézőt is gondolkodóba ejthetik. Az Attack on Titan világa, eleinte felszínesnek tűnhet, hiszen mi az érdekes abban, hogy emberek, óriások ellen harcolnak? Viszont ez a sorozat tipikus esete annak, hogy az epizódok során egyre nagyobb mélységeit tárja fel. Érezni lehet rajta, hogy ez egy meglepően részletesen megalkotott hely. Tele történelemmel, rejtélyekkel, hagyományokkal, sőt, a fal az egyik vallásnak a bálványa! A tovább mögött folytatom spoilerek nélkül. Mindezt egy középkori, németalföldi városba ágyazva kapjuk meg. Előbb-utóbb minden apróságnak jelentősége lesz, folyamatosan kerülnek elő válaszok, azonban a Losthoz hasonlóan, amikor ez megtörténik, akkor egy még érdekesebb rejtélyt kapunk helyette. Mindemellett érzékeny embereknek nem ajánlanám, mert bizony brutális.
Attack on Titan 1. évad 1. rész - YouTube
Azon a napon az emberiség emlékeztetőt kapott, a Tőlük való félelmünket illetően, és a falnak nevezett ketrecbe zártságunk szégyenéről. Az Attack on Titan az a sorozat, amiről valószínűleg rengetegen hallottak már, lévén elképesztő hype övezi. Japánban az alapját képező a manga sorozatból több milliót adtak már el, és világszerte elképesztő népszerűségre tett szert. Törvényszerű volt hát, hogy készüljön belőle egy anime is. De vajon annak nézése során érthető lesz, hogy miért ez a mérhetetlen rajongás? Röviden, igen. Azt kell mondjam, hogy ez az animék Lost-ja. A történet szerint létezik egy – dark fantasy, steampunk féle – világ, ahol az emberiség természetes ellenségei, az óriások, akik kis híján kiirtották őket. Ám, hogy ezt elkerüljék, három koncentrikus körben, ötven méter magas falakat építettek. Eztán béke köszöntött az emberiségre, ami száz éven át tartott. Azonban 845-ben – ekkor kapcsolódunk be a történetbe – mindez megváltozik. Egy kolosszális méretű óriás jelenik meg a külső falnál és ekkor megkezdődik az az adrenalin löket, amit ez a sorozat fog nyújtani.
Insane - 2020. 21:51 afuhi: Nem, de már csak néhány fejezet van hátra. Az, hogy mi lesz a történet vége az már rég megvan írva, úgyhogy aszerint simán betudják fejezni az animét. Silver-sama - 2020. 18. 20:40 Ha jófejek, akkor 48-52 részes animét csinálnak a fel nem dolgozott fejezetekből. Amíg ez lefutna addig bőven véget ér a manga. - 2020. 22. 19:35 - 2020. 23. 12:57 December 7. a befutó - 2020. 12. 12:36 Lesz kibeszélője az új évadnak Egy kérdőjel lemaradt a végéről Ide írd Név: kötelező Email cím: (kötelező, de nem adjuk ki senkinek) A beküldés előtt (ha OFFtopik a kommented, törlésre kerül): - ha mégis OFF-ot írnál vagy friss hírt, azt a napi reggeli hírek kommentjei közé írd. - ha személyes megjegyzésed van vagy panaszod, akkor nekünk írj levelet vagy a reggeli híreknél jelezd, úgy biztosan válaszolunk. - a kritikáknál az adott sorozatot érdemes véleményezni, a más kommentelőkkel vagy a szerzővel való személyeskedéseket, illetve a lenéző reakciókat mellőzd, vagy a szokásos helyre (levél, reggeli hírek) írd meg.
"A nagysebességű vasút fenntartható alternatívát kínál a légi közlekedés számára, csökkenti az energiafogyasztást és az üvegházhatású gázok kibocsátását" - mondta Chris Jackson a Railway Gazette főszerkesztője. "Ez különösen akkor válik fontossá, ha egyre többen akarják abbahagyni a repülést az éghajlati veszélyhelyzetre reagálva. Ahol a vonatok képesek átlagosan 250–300 km/h sebességgel haladni, a vasút vonzó opcióvá válik az 1000 km vagy annál hosszabb utakra, amelyek megtehetőek 3–4 óra alatt. " (Bár a vonat nem olyan gyors, mint a repülő, azzal, hogy elmarad a lassú csomagellenőrzés, a hosszadalmas ki- és beszállás, mégis képes jobb utazási időket nyújtani, mint a repülés) 2018 októberében a világon összesen 42 978 km hosszúságú nagysebességű vasútvonal üzemelt és további 13 670 km állt építés alatt. A középtávú tervekben további 11 859 km, a hosszútávú tervekben pedig további 29 997 km szerepel. Ez azt jelenti, hogy ha minden beruházás megvalósul, akkor a jelenlegi nagysebességű hálózat több, mint a duplájára, 98 504 km hosszúságúra bővül!
Ezek a vonatok 311 km/óra sebességgel is haladhatnak, de ha megfelelő pálya készül számukra, akár a 350 km/óra is állandó üzemi sebesség lehet. Rekordjuk 404 km/óra. Forrás: Photononstop via AFP/Tibor Bognar / Photononstop/Tibor Bognar 4. / Az RGV-M vonatok Marokkóban futnak: az észak-afrikai országban 2018-ban adták át a 2 milliárd dollárból épített nagysebességű hálózatot, mely egyelőre az ország néhány, turisztikai és üzleti szempontból jelentős városát köti össze. A vonatok 320 km/óra sebességgel is száguldhatnak, külön sebességrekordjukról egyelőre nincs információ. Forrás: Wikipedia/Jon Worth/Flickr 3. / A Hello Kitty tematikájú szuperexpressz az egyike a modern Japán szimbólumai közé tartozó sinkanszeneknek. Az egykor világszerte csodált és irigyelt golyóvonatok 320 km/óra névleges sebességükkel még mindig a világ vasúti élmezőnyébe tartoznak, fejlesztésük pedig folyamatos. A sebességrekord 401 km/óra, ami könnyen lehet, hamarosan akár utazósebesség is lehet. Forrás: The Yomiuri Shimbun/Yomiuri/Masaki Akizuki 2.
Kínában bemutatták világ leggyorsabb vonatát, ami elektromágneses technológiával képes a föld felett lebegve közlekedni. Fotó: WANG KAI/Xinhua via AFP Az állami kézben lévő China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) által fejlesztett vonat akár 600 km/h-val is tud menni, ami a világ leggyorsabb vonatává teszi a modellt. Csingtao városában mutatták be a vonatot, amely úgynevezett maglev, azaz magnetic levitation technológiával működik, ez mágneses lebegést jelent. A lebegést az elektromágneses erő idézi elő, melynek segítségével a vonat képes siklani a sín felett. Liang Csienjing, a fejlesztés igazgatója a kínai állami médiának elmondta, hogy a vonat a gyorsaságán kívül még alacsony hangszennyezésével is kitűnik, és kevesebb karbantartást igényel mint a többi gyorsvonat. LI ZIHENG/Xinhua via AFP Kínában prioritás a nagy sebességű vonathálózat állandó fejlesztése. Évente lehet olvasni újabb és újabb fejlesztésekről, melyek előreviszik ezt az iparágat. 2019 óta várja a nagyközönség ezt a szupergyors repülő vonatot, amelynek célja, hogy betöltse a 350 km/h-ás sebességgel közlekedő nagy sebességű vonatok és a repülők közötti, sebességbeli űrt.
A fapados légitársaságok igen kedvező ajánlatainak köszönhetően napjainkban már egyre többek számára elérhető a repülés. Nem ritka, hogy anyagilag egy-két napokra is megéri kiugrani egy-egy közeli, európai városba. Ugyanakkor a környezettudatosság növekedésével sokan alternatívákat keresnek a légi közlekedés helyett, és a legkényelmesebb, legjobb megoldásnak a nagy sebességű vasút tűnik. Nem csoda, hogy mind több ország sző terveket a hálózatok fejlesztésére. Az elmúlt évtizedben vitathatatlanul Kína ugrott az élre, új vasútvonalai az ország szinte minden szegletébe elérnek. A világ leggyorsabb vonatai hajmeresztő sebességgel száguldanak, már önmagában ezért is élmény lehet velük az utazás. Sanghaji lebegő mágnesvasút, Kína A világ leggyorsabb, közhasználatban lévő vonata a sanghaji maglev, vagyis lebegő mágnesvasút. A szerelvény pályán tartásáról a hagyományos kerekek helyett mágneses mező gondoskodik, ami a súrlódás csökkentésével jóval nagyobb sebességet tesz lehetővé. A sanghaji maglev a városközpontot köti össze a Sanghaj-Putungi nemzetközi repülőtérrel, a 30 kilométeres utat mindössze 7, 5 perc alatt teszi meg.
Ezek a vonatok kínálnak magas szintű kényelmet és lehetővé teszi, hogy utazás gyorsan központja számos svéd városok, mint például Stockholm, Göteborg, és Malmö. (Utoljára frissítve: 27/03/2020) Előfordult már meg akart látogatni Európa valami szüret, mint a vonat? Hogyan hangzik utazni akár 300 kilométer óránként? Európa egy nagy hálózat nagysebességű vonatok, hogy elviszi gyorsan a célhoz. Nagy sebességű vonatok csak megáll a nagyobb városokban. A vonatok kényelmes vagon 1. és 2. osztályú, valamint a jó vendéglátó-ipari szolgáltatások. Itt többet a leggyorsabb vonatok Európában. Ezt a cikket írta, hogy tájékoztassuk a Train Travel és készítette Save A Train, A legolcsóbb vonat jegyek honlap a világon. alfa Pendular Az Alfa Pendular utazások partja mentén Portugália, Braga Faro és megáll Porto, Coimbra, és a lisszaboni. Kevesebb mint 6 órák, eljuthat a másik oldalon az ország, és élvezze a kiváló felszereltségét. Alvia Vonatok Európában a Alvia, Vannak a spanyol leggyorsabb vonatok Európában versenyző, hosszú távolságokat sebességgel akár 250 kilométer óránként.
Tavaly óta dolgozik együtt a Richard Mille és a Ferrari, a két cég pedig közösen elkészítette minden idők legvékonyabb karóráját, amelyet a Ferrari két pilótája, Carlos Sainz és Charles Leclerc is megkapott. A szóban forgó óra az RM UP-01 nevet kapta, a fogyasztói ára pedig 1, 88 millió dollár, átszámítva közel 754 millió forint, és összesen 150 darab fog készülni belőle. Aki pedig megszerzi, azt is elmondhatja magáról, hogy ugyanolyan órát hord, mint a Ferrari versenyzői. Még több hír: Russell: Túl hosszú volt a Williamsnél töltött 3 év, de Claire sajnos nagyon jó munkát végzett... A dolog pikantériája, hogy az év korábbi részében Leclerc-től ellopták a szintén Richard Mille márkájú óráját, amely a jelenleginél jóval kevesebbet ért, de még így is több százezer dolláros értéke volt a darabnak. Hamilton Leclerc-nek: "Nem akarlak eltalálni és a bukótérbe küldeni" A leggyorsabb F1-es autók, amik sosem nyertek világbajnokságot!
/ A franciaországi TGV vonatok a második helyre kerültek ebben az összeállításban. A képen veszteglő szerelvény Párizsban egyike azoknak, melyek közlekedését leállították a járvány miatt, egyébként 320 km/óra sebességre is képesek. Eddigi rekordjukat 2007 áprilisában állították fel, akkor egy négy kocsiból álló szerelvény 575 km/óra sebességgel repesztett a Párizs-Strasbourg vonalon. Forrás: Hans Lucas via AFP/Karine Pierre / Hans Lucas/Karine Pierre 1. / Az első helyen pedig a kínai "Fuxing" vasút áll, a CR400-as szerelvényekkel. A különböző gyártók által készített kínai golyóvonatok 350 km/óra sebességre képesek, bár egy 2017-es vonatszerencsétlenség után, felső működési sebességüket 300 km/órában maximalizálták. A friss hírek szerint viszont hamarosan újra az előbbivel repeszthetnek a vonalakon. A vonatok egyébként már képesek voltak 420 km/óra sebességre is gyorsulni. Forrás: Imaginechina via AFP/Ge jinfh - Imaginechina/Ge Jinfh