5 TSI DSG Style 2022 Lökettérfogat: 1498 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 150 LE Max. forgatónyomaték: 250 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4108/1780/1459 mm Tengelytáv: 2654 mm Saját tömeg: 1298 kg Gyári vegyes fogyasztás: 5, 7-6, 7 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 5 l/100 km CO2 kibocsátás: 129-151 g/km Végsebesség: 225 km/h 0-100: 8, 0 s Teljes cikk a forrás oldalon
Fékasszisztens Követési távolság ellenőrző rendszer Hill holder (visszagurulásgátló) Tempomat Keréknyomás ellenőrző rendszer Parkoló asszisztens 9 Multimédia és kommunikáció Hi-fi hangrendszer USB csatlakozó Bluetooth interfész mp3-lejátszó 4 Megjelenés Könnyűfém felni Sötétített üvegek Színezett üvegek 3 Motor, hajtás, felfüggesztés Energia-visszanyerő rendszer Start/Stop rendszer Részecskeszűrő Futómű szintszabályozás 4 Szállítás, rakodás Osztottan dönthető hátsó ülések Sízsák / síalagút 2 ELADÓ INFORMÁCIÓI Barta Auto Holding Kft. Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér Rendezett szakmai háttér Minősített autóállomány Vásárlók által értékelhető Kiemelkedő ügyfélértékelések +36 36 *** MUTASD +36 36 *** MUTASD Üzenetet küldök Egészségügyi ajánlásokat betartó kereskedés Egészségügyi ajánlások ● Minden ügyfelet maszkban és kesztyűben, lehetőség szerint szabad téren fogadunk. ● Megtartjuk az előírt 2 méteres távolságot. ● Bemutatások között fertőtlenítjük az autók kilincseit, kormányát, és érintésnek kitett műszereit.
A vezetési üzemmódok közül az egyiket a sofőr konfigurálhatja össze, így például lehet agresszív gázreakcióval, de puha futóművel is menni Fotó: Csudai Sándor - Origo Nem tudom, hogy az alap futóművel és a 16-os kerekekkel milyen a rugózás (a Golfból kiindulva nem lehet rossz), de a 17-eseken (196 ezer forint) gördülő tesztautó az adaptív lengéscsillapítással (356 ezer forint), Comfort állásban fölényes könnyedséggel simította ki a városi úthibák ütéseit. Ennek az az ára, hogy kanyarban érezhetően dől, fékezéskor pedig bólint a testes karosszéria, olyan az imbolygás, mintha alulcsillapított lenne a felfüggesztés. Persze Sport állásban csökkennek a nemkívánatos lengések, de ez csak arra elég, hogy érzésre ekkor váljon normálissá a hangolás, a valódi feszességtől még ekkor is messze volt. Menet közben csendes és komfortos, az 1, 5-ös motorral a menetteljesítmények is egész dinamikusak Fotó: Csudai Sándor - Origo Pontos, de túl könnyen jár a kormány, kevesebb visszajelzést is ad, mint a Golfé, és azzal ellentétben nem kérhető progresszív, váltózó áttételű kivitelben.
Az adaptív lengéscsillapítás 10 mm-es ültetéssel jár együtt, de rendelhető passzív sportfutómű és rossz utakra való emelt futómű is Fotó: Csudai Sándor - Origo Annyira központi téma az Octaviában a fogyasztás minimalizálása, hogy a kocsit alacsony gördülési ellenállású gumikkal szerelik, a fedélzeti rendszere pedig a korai felváltáson kívül még arra is figyelmeztet, hogy menet közben húzzuk fel az ablakokat. A menetprogramok között Eco is választható, ebben érezhetően romlik a motor teljesítménye és reakcióideje, cserébe még pár deci benzint meg lehet így spórolni. Milyen vezetni? Kanyarban jelentős az oldaldőlés, de a tapadás megfelelő Fotó: Csudai Sándor - Origo Tágasabb és olcsóbb a Golfnál, legalább olyan jó minőségű, és ugyanazok az extrák kaphatóak hozzá. Hol itt az apró betűs rész? Elárulom: továbbra a vezetési élmény az, amiben az Octavia elmarad a Volkswagentől, pláne a Seat Leontól és a Ford Focustól, bár a vásárlóközönségét vélhetően ez nem fogja izgatni. Arra találták ki, hogy kényelemben szállítson sok embert és csomagot, és a lehető legjobban elszigetelje őket a külvilágtól, nem pedig arra, hogy adrenalint adjon.
Nehéz a dolga 2022-ben annak az újautó-vásárlónak, aki konzervatív szemléletben keres magának kisautót. Legyen megfizethető, egyszerű, szívó benzinmotorral hajtott, elektromos rásegítés nélküli, ja, és az SUV-kat kerülné. Nos, a negyedik generációs Škoda Fabia ezeknek a szempontoknak megfelel, bár a "big block-os", automata váltóval szerelt tesztautó már szúrhatja a szemünket. Az előrendelések alapján nagyon úgy fest, hogy népszerűsége töretlen az 1999 óta bemutatott Fabiának, amiből azóta 4, 5 millió fogyott világszerte, itthon 93 000 darab kelt el. Vajon az újdonság méltó módon viszi tovább ezt a hagyatékot? Szintet lépett külsőleg A Volkswagen konszern MQB-A0 platformja a Fabián kívül a Scala, a Kamiq, a Seat Ibiza, az Arona, a Volkswagen Polo, a T-Cross és a Taigo modellek alapját képezi. És annak ellenére, hogy kisautónak nevezzük a Fabiát, tengelytávban (2564 mm) van olyan hosszú, mint az első generációs Octavia. Az elődmodellhez képest 111 mm-rel hosszabb (4108 mm), de alacsonyabb lett, meglehetősen sarkos dizájnt kapott.
Gratulálunk a magyar sportolóknak az idei teljesítményükért is, és azokat se feledjük el akik nem éremmel tértek haza! Filmek 2022. 03. Az 1990-es években útjára indult dél-koreai kulturális jelenség, az úgy nevezett koreai hullám, nemzetközileg ismert nevén hallyu, főképen a helyi populáris kultúra terjeszkedését jelenti. Elsődleges fogyasztói az ázsiai országok, azonban a jelenség egyre nagyobb terjedést mutat Európában és az USA-ban… tovább... Közérdekű 2022. 06. 26. Szerencsére idén is elég hamar beköszöntött a strandidő, a hőmérő gyorsan elérte a 30 fokot, ami sokak számára egyértelműen meghozta a kedvet a vízpart mellett való lazításra. Családdal vagy barátokkal mindig jó ötlet egy balatoni nyaralás, de aki igazán kék… BGE 2022. 23. Junior úszó vb 2019 | 24.hu. Mindannyian tapasztaltuk már, milyen egy fontos pillanatban teljesen leblokkolni. Sportolók, szónokok, versenyzők, de még dolgozatot író diákok is ismerik a lámpaláz érzését, ami sokszor hosszú napok, hetek, de akár évek munkáját is percek alatt tönkreteheti.
Legtöbben az izgulásra, idegességre fogunk… tovább...
Hosszú Katinka aranyérmet nyert 400 méter vegyesen a kvangdzsui úszó-világbajnokság vasárnapi zárónapján. A háromszoros olimpiai bajnok, a szám világcsúcstartója 4:30. 39 peres, a világ idei legjobb idejével diadalmaskodott, a döntő másik magyar versenyzője, Jakabos Zsuzsanna 4:39. 15-tel a hetedik lett. A 30 éves Hosszú az előfutamból a legjobb idővel került a fináléba - közel két másodperccel jobb teljesítménnyel, mint a második japán Ohasi Jui -, míg a vele egyidős Jakabos nyolcadikként várta a döntőt. A rajt után Hosszú pillangón és háton nagy csatában volt Ohasi Juival, kettejük között csupán kilenc század volt a különbség a táv felénél a magyar javára. Mellen Hosszú bő egy testhossz előnyt harcolt ki, amit a gyorson még tovább növelt, így magabiztosan győzött. Jakabos a döntő után elmondta: elsősorban annak örül nagyon, hogy hat év után újra döntőbe jutott négyszáz vegyesen. 2019 úszó vb 2. "Úgy éreztem, tudtam figyelni magamra és élvezni a helyzetet, pedig általában nem szoktam. Az hittem, hogy picit jobb lesz az idő, de azért nincs bennem hiányérzet.