Taoista (érzéki) test és intim masszázs (yoni és lingam masszázs) 1 óra (kb fél óra test, fél óra intim m. ) 15 000. - HUF 1, 5 órában (kb egy óra test, fél óra intim m. ) 20 000. - HUF 2 órában (kb. 1, 5 óra test és fél óra intim m. Intim masszázs video online. ) 25 000. - HUF Taoista érzéki testmasszázs intim masszázs nélkül is választható! 1 órában (teljes testmasszázs, az intim részek érintése nélkül) 10 000. - HUF Taoista (érzéki) test és yoni, lingam masszázs oktatás (Alapszintű tanfolyam) Díja: 48 000. -HUF (alap szintű, 4 órás, egyénileg 1 fő részére otthoni használatra, ha a párodat, partneredet szeretnéd masszírozni) A masszázs bárki számára megtanulható 4 óra alatt. (az időtartam változhat egyénenként, plusz-mínusz fél óra) Itt csak Veled foglalkozom, modell közreműködésével zajlik a tanfolyam, leírást kapsz róla e-mail-ben. Az ár a modell díját is tartalmazza. ( ha hozol modellt, akár a párodat is, 10 000 ft-al kevesebb az ára. ) Tao body massage (and yoni or lingam massage) educatio on English and Russia 53 000.
Szentesi Szilvi Imádom élni, felfedezni és kutatni az erotikát és az erotikus életet. Az intimitás az alap amire építkezem. Még arra is szeretek rácsodálkozni és rákérdezni, ami általában természetesnek vélt. Lenyűgöz a mélység, a sokszínűség és a távlatok.
Karajos János - Reiki, Arolo, Szellemgyógyász Mester – Tanár, NLP mester, Hipnotizőr, Dula, Nextázis tréner. A NEXTÁZIS ( Női extázis) módszer kidolgozója. A NEXTÁZIS a fizikai-, gondolati-, érzelmi-test egységének megélése, feldolgozása és a szerzett élmények integrálása a pillanatok mindennapjaiba. Intim masszázs férfiaknak. Segítség a nőiség eredendőbb és mélyebb megélésén keresztül a jelenlét tökéletesebb megtapasztalására életünkben. A NEXTÁZIS ÉRINTÉS a belső béke megtapasztalása után, a mély harmónia elérésével lehetővé teszi a lelki blokkok, sérülések oldását. A folyamat eredményeként eddig feldolgozatlan blokádok oldása következhet be. Így a felmerült személyes élmények megélését és feldolgozását követően, a NEXTÁZIS ÉRINTÉS alternatívákat nyújt az előzetesen, közösen kitűzött cél eredményes eléréséhez. Spirituális segítséget nyújtok elindult – vagy kimozdult kundalíni erő kiegyensúlyozásban, harmonizálásában, hogy valódi áldás forrásává válhasson. Finom érintéseken keresztül emlékeztetem a hölgyeket a női bölcsességből fakadó erőre.
Az internet terjedésével és a kínai nagykereskedők széles körben való elérhetőségével egyre több autós gondolkodik el a hagyományos H7 izzó LED-re történő lecserélésén. Ennek oka főleg az, hogy a kínai LED olcsóbb a Magyarországon kapható hivatalos izzóknál, elméletileg nagyobb fényt ad, s a LED világítás is sokkal menőbbnek számít, mint a régi izzó típusok. A H7 izzó és a LED izzó alapesetben nem feleltethető meg egymásnak, s az utóbbit utólagosan beszerelve használó autós szabálytalanságot követ el. Az esedékes műszaki vizsgán nem fog átmenni, a rendőri igazoltatáskor pedig büntetést kaphat, aki ad-hoc LED világításra tér át. A H7 és más hagyományos izzók A hagyományos égők az autózás elindítása óta ugyanazon az elven működnek: egy izzószálra elektromos áramot vezetnek, mire az felhevül, s fényt bocsát ki. Az ilyen izzók viszonylag hamar tönkre mentek, de olcsók voltak, így kicserélésük inkább csak bosszúságot okozott. A világítótestek fejlődése során fejlesztették ki a gyártók a halogén izzókat, ahol az izzó belsejét halogén gázzal töltötték ki.
Európában hasonló megoldások kerültek a BMW 3-as szériájára, egyes Alfa Romeo típusokra és a Mercedes E-osztályra. A magyar autótörténelem olyan ismert járművei is érkeztek négy fényszóróval, mint a Lada 1500 vagy az Ikarus buszok. Utóbbiakból még ma is számos példány közlekedik Budapesten, a BKV buszaiként. Internetről rendelhető LED izzók A H7 izzó vagy H4 izzó foglalatába helyezhető led izzók az utóbbi időben ellepték az autós oldalakat, s a többségében Kínából származó égők használata több okból sem megfelelő. A reklámok könnyű beszerelhetőséget és nagy fényerőt ígérnek az alkalmazásukkal. A LED elméletileg egy sokkal fejlettebb fényforrás, mint a H-sorozat izzói, ugyanis nem termikus folyamatokkal képez fényt, hanem a félvezető anyag másállapotából visszatérve bocsát ki látható fényt. A modern autókban megjelenő LED-es világítótestek is megerősíthetik a gyanútlan vásárlót arról, hogy jó üzletet csinál, amikor LED égőt vásárol az interneten. A könnyű beszerelhetőség még egy előny lenne, de ez inkább marketing szöveg, hiszen minden izzót ugyanolyan nehéz vagy könnyű cserélni, ahogy a gyártó kialakította a lámpatestet.
A modern izzókat a H izzócsalád tagjai képviselik, melyeknek más és más a foglalatuk. A H1 izzó 1 izzószálat tartalmaz, 12 V-on 55 Wattal üzemel, s 1550 lumennel világít. A 24 V-os változata 70 Wattot fogyaszt, s 1900 lument világít. A H1 izzó leggyakoribb felhasználása a ködfényszórókban történik, de a 4 fényszórós rendszerekben a tompított világítás is használhat ilyen égőtípust. A h2 izzó szintén 1 szálas, az üzemi feszültsége és a teljesítménye azonos az 1-es típuséval, de a fényárama 1450 lumen. Ez az égő is üzemelhet 24 Volttal, a 70 wattos izzó ilyenkor 1750 lument ad le. A ködfényszórók mellett egyes autók a távolsági fényszórókban is alkalmazzák a h2 égőket. A H4 izzót bilux izzónak is nevezik, mert két izzószálat építettek bele. A 12 Volton üzemelő szálak teljesítménye 55 illetve 60 Watt, fényerejük 1200 illetve 1650 lumen. Az ilyen bilux égők tökéletesek a bilux tompított és távolsági fényszórós rendszerekben, mivel egyetlen izzó segítségével megoldható mindkét világítás. 24 Voltos rendszerekben 70 Wattot fogyaszt, s 1900 lumennel világít.
A nem halogén izzók alkalmazása ezután visszaszorult, majd szinte teljesen eltűnt. Napjainkban csak a régebbi autók egyes izzói lehetnek nem halogének, jellemzően az index vagy az utastér-világítás. Az izzó élettartalma is megnőtt, egy modern izzónak 10000-15000 üzemórát is ki kell bírnia. Az izzószál felhevítésével működő világítás nagyon rossz hatásfokú, mivel az energia jó része hő formájában kárba vész, a fényhasznosítás mindössze 10-15 lumen Wattonként. Ez azt jelenti, hogy az áram mindössze 2%-a alakul át látható fénnyé, miközben a többi része vagy nem is alakul fénnyé, vagy az emberi szem számára láthatatlan infravörös sugárzásként távozik a lámpatestből. A wolfram izzószál sárga fényt ad, mely fehérebbé válhat, ha az izzó tovább hevül. Ennek azonban fizikai korlátja van, mivel a wolfram olvadáspontja alig magasabb, mint ami sárga szín kibocsátásához szükséges. A további hevítéssel azonnal tönkre menne a lámpa, így kék színű szűrőréteggel látják el a gyártók az izzókat, mely a fény szűrésével fehéresebb fényt bocsát ki magából.