A klub ügyvezetőjét Halkó Pálnak hívják. Higgyünk abban, Gabriella Erzsébet és Pál csak névrokonok, ám abban nem kell hinni, mert tudható, Pál a szegedi Fidesz alelnöke. Azaz Szegeden sikerült megcsinálni azt a bravúrt, hogy egy Fidesz-tulajdonú, helyi Fidesz-alelnök vezette FOCICSAPAT (kiemelés tőlünk) nem tud tovább versenyezni az NB III-BAN (kiemelés újfent tőlünk). Lehet, egyáltalán nem kéne erőltetni itt ezt a "felnőtt focis dolgot. Szeged.hu - Habony Árpád tulajdona, Halkó Pál szegedi Fidesz-alelnök az ügyvezető, mégsem tud felnőtt focicsapatot indítani a SZEOL. " Tény, Szegeden a Fidesz ehhez sem ért. gszl Nyitóképünkön az elvileg utolsó érvényes csapattabló a SZEOL felnőtt csapatáról. Felső sor, balról jobbra: Beretka Péter, Buzási Péter, Kéri Tamás, Gál Szabolcs, Gajág Gergő, Rácz László, Forró Attila, Bozóki Richárd, Papp Ádám, Göncző László, Péter Antal Középső sor: Grünvald Attila, Horváth Péter, Magosi József masszőr, Bagdi Ferenc kapusedző, Siha Zsolt vezető edző, Halkó Pál ügyvezető, Vellai Áron asszisztens edző, Tóth Milán masszőr, Bánóczki Sándor technikai vezető, Horváth Adrián, Tomisic Stefan Ülő sor: Kozics Barnabás, Ondrejó Tamás, Pócs Tamás, Prokop Rostislav, Zékány Botond, Leindler Domonkos, Lévai Norbert, Budai Bálint, Neupert Erik Vezető edző: Siha Zsolt
A Szeged 2011 természetesen nagyban taózik, és ők kapják az új 10 milliárd forintos stadiont is a vele járó sportkomplexummal. Nem meglepő, hogy a gyulai szegedi csapat és a szegedi szegedi csapatok között igen éles a konfliktus, mondhatni nem ejtenének könnyet egymásért. Ez a jelenlegi helyzetben természetesen az utóbbiak számára jelent valós fenyegetést. Kérdés, hogy a SZEOL eladásával kialakult helyzet mit jelent a szegedi foci jövője szempontjából. Jönnek a Kiss-Rigó vs. Hírklikk - Lánczi Tamás és Nagy Feró is az MTVA fizetési listáján. Habony derbik? Vagy aggódnunk kéne a SZEOL jövőjéért? Esetleg az egyetlen miniszterelnöki bizalmas nélkül maradt SZEAC-ért? És még mondják, hogy a magyar foci unalmas.
Halkó, amikor a TV2-höz került, eladta cégének részesedését Blázy András gyártási producernek.
Óriási siker a zöld rendszám Magyarországon már csaknem ötszáz zöld rendszámos autó közlekedik a hazai utakon. Az ilyen autók tulajdonosainak nagy kedvezmények járnak. A zöld rendszámtáblát 2015. szeptember végétől lehet igényelni. Az erre vonatkozó rendelet szerint környezetkímélő járművekre lehet kérni, így például az elektromos járművekre, valamint a nulla emissziós járművekre, vagyis amelyek egyáltalán nem bocsátanak ki szennyezőanyagot. A zöld rendszám számos előnnyel jár: így például bizonyos helyeken ingyen lehet feltölteni a járműveket, egyes városokban - köztük a főváros összes kerületében - ingyen parkolhatnak, továbbá a gépjárműadó megfizetése alól is mentesülnek. A rendszámtáblát bármelyik kormányablakban vagy okmányirodában lehet igényelni, az ügyintézési idő nagyjából tizenöt perc.
- hirdetés - Bár még Orosházán egyet sem igényeltek, az országban összesen 480 zöld rendszámú gépjármű van. A magyar jogrendben tavaly július elseje óta létezik a környezetkímélő jármű kategóriája, és szeptembertől elérhető a zöld rendszám. A Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának (KEK KH) tájékoztatása szerint a 2016. március 18. napjáig zöld rendszámmal rendelkező gépjárművek száma 480 darab volt Magyarországon. Közlekedési, Hírközlési és Építésügyi Minisztérium rendelet alapján zöld színű rendszámtáblával láthatók el a nulla emissziós autók, a tisztán elektromos hajtással működő gépkocsik (5E környezetvédelmi osztályba soroltak), a növelt hatótávú plug-in hibrid gépkocsik (minimum 50 kilométeres hatótávval), valamint a külső töltésű hibrid autók (minimum 25 km-es hatótávval). Így néz ki a zöld rendszám (Fotó: Jedlik Ányos klaszter) – A zöld rendszám kiváltását a tulajdonos el tudja indítani a jármű forgalomba helyezésekor, az időszakos vizsga során, vagy pedig egy különálló szemle alapján.
2020-03-28 Elektromos autó, Zöld autó A mai napig látni számtalanszor, hogy zöld rendszámmal rendelkező gépjárművek használják Budapesten a buszsávot, teljesen szabálytalanul. De miért maradhatott még évekkel később is a köztudatban, hogy a zöld rendszámmal rendelkező gépjárművek jogosultak a buszsáv használatára? Vissza kell mennünk az időben egészen 2015-ig, amikor a Jedlik Ányos terv keretében bemutatták a zöld rendszám koncepciót, illetve az azzal járó kedvezmények körét. Kommunikációs szinten sokáig a döntéshozók is beszéltek róla, hogy hamarosan a zöld rendszámú, környezetkímélő gépjárművek is használhatják a buszsávot. Akkor még pár tucat autóról beszélhettünk csak, azóta sokat változott a világ, a zöld rendszámos autók növekedési üteme felgyorsult. 2019-ben 40%-kal több új elektromos autót adtak el hazai forgalmazók. Én is azok közé tartoztam, akik támogatták a buszsáv használati jogosultság kiterjesztését a zöld rendszámos autókra, hiszen a fővárosban ez egy komoly ösztönzőként funkcionálhatott volna, ezáltal gyorsítva az elektromos motorral szerelt gépjárművek részesedését.
Ez utóbbi kapcsán fontos tudni, hogy állami támogatás csak a tisztán elektromos meghajtású autókra igényelhető, és azokból is csak az újakra vagy a bemutató darabokra (6000 kilométer alatti futásteljesítmény mellett az autó csak kevesebb mint 180 napja lehet forgalomban). Idén nyárig az állam körülbelül 4 milliárd forintot költött a zöld rendszámos autókra az itt felsorolt kedvezmények formájában. [+] A nagy kérdés persze az, hogy a zöld rendszámos autóknál mik az arányok. A legfrissebb adatok 2018. február elsejéről vannak, ezek szerint a járművek 46, 3 százaléka sorolható a tisztán elektromos kategóriáa (5E), 25, 6 százalékuk hatótávnövelő elektromos jármű (5N), 28 százalékuk tölthető hibrid (5P), és 0, 1 százalékuk egyéb nulla emissziós. A területi eloszlás is izgalmas, hiszen a járművek 53, 2 százaléka fut a fővárosban, 46, 8 százalékuk pedig az ország más területein. Havonta egyébként közel 400 új autó kap zöld rendszámot a mostani trendek szerint. A szabályozás viszont nem kőbe vésett, ahogyan a technikai fejlődik, úgy szükségszerű módosítani a zöld rendszám feltételein, ezen pedig az elektromos autókat itthon kínáló márkák közösen dolgoznak a törvényhozással, a lenti videóból is kiderül, hogy a tervek szerint a jelenlegi zöld rendszámos állomány egy része a változtatások után már nem lesz jogosult a kiváltságokra: Persze vannak tévhitek is a zöld rendszámokkal kapcsolatban.
A zöld rendszám a környezetkímélő járművek (gépkocsik) megkülönböztető jelzése, amihez a jogalkotók kedvezményeket, jogosultságokat tudnak rendelni úgy, hogy azok igénybevételének jogosságát a lehető legegyszerűbben lehessen ellenőrizni. Az első zöld rendszámhoz kötődő jogosultság az ingyenes parkolás, amit már Budapesten és több vidéki nagyvárosban is önkormányzati rendeletbe foglaltak. Fontos tudni, hogy a zöld rendszám olyan különösen védett övezetekbe is ingyenes behajtást biztosít, mint például a Budai vár, de nem kell fizetni a parkolásért például a Citadellánál sem. Szintén a zöld rendszám előnyeként szokás említeni a buszsáv használatának lehetőségét, ami azonban tévesen terjedt el a köztudatban: a buszsáv még zöld rendszámmal sem használható jogszerűen! Az elektromos autókhoz kapcsolódó egyéb adókedvezményeket nem a zöld rendszámhoz kötik, így azok a rendszám alapszínétől függetlenül járnak az autó üzembentartójának. Vissza: Zöld rendszám Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni?
Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
díjzóna C. szektorában 07. 00- 13. 00 óráig. Az I. díjzóna határa nem változik, a II. övezethez tartozó, a Megyeri tér környékén lévő parkolózóna viszont július 1-től kiegészül három utcával, vagyis fizetni kell majd várakozásért a Móré Fülöp utcában, a Huszár utcában és az Athinay utca egy szakaszán. A teljes árú, jogosultság nélküli parkolóbérletek a jövőben fél évre is megvásárolhatók lesznek. További változás, hogy péntektől már nem lehet kizárólag az I. díjzónára vonatkozó parkolóbérletet vásárolni, helyette az I. és II. díjzónára érvényes összevont bérlet, vagy kizárólag a II. parkolózónára érvényes bérlet igényelhető. A parkolóbérletek árai a következőképp alakulnak július 1-től: Díjzóna havi díj (Ft) negyedéves díj (Ft) féléves díj (Ft) éves díj (Ft) Összevont bérlet (I. díjzóna) 16. 000 45. 000 85. 000 160. 000 II. díjzónára érvényes bérlet 5. 500 15. 000 25. 000 Forgalomcsillapított övezetek: A Pécs történelmi belvárosában található övezetek használata jogosultságokhoz kötött, használatuk nem automatikusan vehető igénybe, az övezet területén automaták sincsenek.