Amennyiben több különálló projektötlete van, úgy azokat külön adatlapokon kérjük benyújtani. A kitöltött adatlapokat legkésőbb 2015. augusztus 31-ig folyamatosan várjuk az alábbi elérhetőségeken: E-mail: Posta: Innovatív Dél-Zala Vidékfejlesztési Egyesület, 8778 Újudvar, Pf. 1 Személyesen: Innovatív Dél-Zala V. Egyesület munkaszervezeti iroda: Újudvar, Petőfi S. Mikrovállalkozási konferencia az innovatív foglalkoztatási paktum keretében - Hírek | Zala.hu - Zala Megyei Önkormányzat hivatalos oldala. u. 2. Szeretnénk felhívni figyelmét, hogy az adatlap beküldése nem azonos pályázati benyújtással, azonban egyesületünk a Helyi Fejlesztési Stratégiájának tervezéséhez a benyújtott ötletet használni tudja. Az Ön által megadott e-mail címen a tervezés további alakulásáról tájékoztatjuk, illetve javasoljuk, figyelje honlapunkat (), facebook oldalunkat is, ahol az új kiírásokhoz kapcsolatos információkat elhelyezzük. Kérjük, hogy amennyiben ismerőseit érdekelheti felhívásunk, úgy továbbítsa nekik! Köszönettel és üdvözlettel: Innovatív Dél-Zala Vidékfejlesztési Egyesület munkaszervezete Az adatlap innen tölthető le.
– Az országos díjak mindig fontos visszaigazolások, de az igazi siker az összefogás, a közös munka, köszönet érte mindenkinek, aki részt vett benne. Hajrá Zalakaros! – tette hozzá Kovács Szabolcs.
2009. jan 21. 13:53 Budapest - Gyilkosság, öngyilkosság vagy baleset? Tizenhat esztendeje nincs válasz arra a kérdésre, miért halt meg Kesjár Csaba, a tehetséges autóversenyző. A XXI. század ma esti adásában Wagner Bea szerkesztő-riporter erre próbált választ találni. Csaba gokartozott, motorozott, majd versenyautóba ült, és a Forma-30-as nyugatnémet Schübel- csapathoz szerződött. 1988. június 24-én a Nürnberg melletti Norisringen érte a halálos baleset. Édesapja, Kesjár János biztos abban, hogy az autóval volt valami gond, sőt meggyőződése, hogy valaki szándékosan nyúlt a kocsihoz. A srác, akiről érdemes volt írni: miért halt meg Kesjár Csaba?. A barátai szerint az öngyilkosság kizárt, hiszen mindene meg volt. - Csak végzetes műszaki hiba történhetett - mondta Szabó Imola, aki közel két éven át volt a barátnője Csabának. - Az időmérő edzésen is ott voltam a pályán, a magyar szerelőjével a boxutcában vártuk, hogy beérjen. Egyszerre minden megállt a pályán, jöttek be a kocsik, csak ő nem. Akkor már világossá vált, hogy baleset történt. Rohantunk oda, de nem engedtek a közelébe.
Csaba édesapja, Kesjár János szintén gyakran ott volt a versenypálya szélén. Ő úgy emlékszik, fia nem kapta meg ugyanazokat a lehetőségeket, mint német csapattársa. Bár eleinte szeretettel fogadták a magyar fiút – akkoriban ritkaságnak számított egy szocialista országból jött versenyző –, de később sok irigye akadt. Kesjár János egyébként szó szerint régi motoros. Az ország egyik legjobb salakmotorosa volt valamikor, ugyanúgy, mint édesapja a húszas években. Arra számított, hogy a dinasztia leghíresebb tagja Csaba fia lesz. 1988. június 24-én, a Nürnberg melletti Norisringen edzéshez készülődtek a versenyzők. Köztük volt Kesjár Csaba is, aki barátnőjével és magyar szerelőjével arra várt, hogy elindítsák a futamot. Szabó Imola azt meséli, a verseny után nyaralni készültek. Marsi Anikó tisztázta! Ez a Gábor nem az a Gábor - Blikk Rúzs. "Csaba nagyon jókedvű volt, és vidám, és hiába gondolnák azt az emberek, hogy hú, itt valaminek történnie kellett, semmi, ugyanolyan nap volt mi a többi. " Imola várta, hogy mikor tér vissza a fiú a boksz utcába. De egyszer csak megállt a verseny.
Formula Easter kategóriában négyszeres magyar bajnoknak mondhatta magát, majd Formula Fordban Ausztriában tudott nyerni. Mindeközben nem csak egy profi autóversenyző vált belőle, de egy generáció idolja is. Kesjárnak megvolt mindene ahhoz, hogy sikeres legyen: mindent végig csinált, amibe belefogott, imádta a nőket, és a nők is imádták őt. Megnyerő külseje mellé kifejezetten laza és humoros személyiség társult, mindig mosolygott, egyszerűen sütött róla, hogy imád élni. Igazi örökmozgó és maximalista volt. 1987-ben Németországba igazolt, ahol a Formula-3-ban kezdett el versenyezni. Mivel ezt a kategóriát akkor a Forma 1 előszobájának tekintették, mindenki azt gondolta ő lehet a legendás sorozat első magyar versenyzője. A lehetőség kapujában állt is, '87-ben a Hungaroring megnyitása előtt F1-es autóban mehetett tesztköröket. Abban a néhány kanyarban egész karaktere visszaköszönt: eredetileg egy kört engedélyeztek neki, de úgy nekilendült, hogy hirtelen három-négy lett belőle. "Figyelmeztettek, hogy ilyen autóval nem olyan könnyű elindulni, nem is baj, ha egyszer-kétszer leáll.
Imola együtt töltötte az utolsó 26 órát szerelmével, a Thököly útról indulva a norisringi pályán is. A csapatbokszban eredetileg nem értette, miért nem ért be a férfi, hamarosan azonban szembesült a tragédiával. Mint ahogy Csaba édesapja is, aki akkor ért ki a pályára, amikor fia holttestét az autóba helyezték.