Miközben a Fővárosi Közgyűlés gyakran deficitesre tervezte az elmúlt évek költségvetését, végül minden évben jelentős pénzügyi többlettel zárta – első hallásra ez az egyetlen jó hír a főváros gazdálkodását vizsgáló számvevőszéki jelentésben. Ha azonban az okokat is szemrevételezzük, már ez sem tűnik annyira örvendetesnek. A többletek oka ugyanis ismétlődően az, hogy elmaradtak vagy jelentősen csúsztak a meghirdetett nagyberuházások. Alig halad a 4-es metró építése, elmaradt a 2-es metró járműcseréje, az 1-es és 3-as villamosok vonalának meghosszabbítása, késett a Központi Szennyvíztisztító átadása. A túlélés művészete | Demokrata. Aminek eredményeként az eredeti tervekhez képest évi 60-100 milliárd forint bennragadt a főváros költségvetésében. Noha Budapest összesen 237 milliárd forint maradványpénzt görgetett maga előtt, a város mégis hitelfelvevőként jelent meg a pénzpiacokon. A város fejlesztési hitelállománya például – az elmaradt fejlesztések ellenére – a kezdeti 152 milliárdról 172 milliárd forintra nőtt. Kockázatos hitelek A főváros teljes adósságállománya 218 milliárd forint, amiből 163 milliárd a hosszú lejáratú hitel.
Sebestyén Aba: Az alkotómunka éltet A koronavírus-járvány nemcsak a gazdaságra, hanem a kultúrára is igen negatívan hatott. Azon túl, hogy részben vagy teljes egészében bezárták a színházakat, előadó- és/vagy kiállítótermeket, csökkent a fogyasztók létszáma, a gazdasági helyzet miatt várhatóan kevesebb pénzt fordítanak majd az állami intézmények, a magáncégek a művelődési rendezvények támogatására. Ez leginkább az önállóan működő műhelyeket, stúdiókat, a szabadúszókat érinti, akik közvetetten függnek a finanszírozási lehetőségektől. A Yorick Stúdió is megsínylette a járványt. Vezetőjével, Sebestyén Aba színművésszel, rendezővel többek között arról beszélgettünk, hogy több hónapos kiesés, "kényszerhallgatás" után miként állhat talpra a független színház. Fotó: Boda L. Gergely – Nehéz időket élünk, hiszen az államilag fenntartott színházak – a járványhelyzettől függően – nem vagy csak részben fogadhatják a nézőket, ugyanakkor kevesebb pénz jut a kultúrára. Mi a helyzet a Yorick Stúdiónál?
Amikor Jason s... 3 374 Ft Wounded Knee-nél temessétek el a szívem Dee Brown A vadnyugat története indián szemmel A Wounded Knee-nél temessétek el a szívem fél évszázada látott először napvilágot, de hatása ma is ugyanolyan er... 2 999 Ft A Torony Robert J. Szmidt 2033 - húsz évvel az atomháború után Wrocław csatornajáratokba kényszerült túlélőit nemcsak a sugárbetegségek, a mutáns állatok és növények, valamint a járványo... Sárkánylány V. - A végső csata Licia Troisi Eljött a végső összecsapás ideje. Vajon Sofiának sikerül megmentenie a Világ Fáját? Nidhoggr, a világ természetes rendjének elpusztítására törő,... Inkább a halál Lee Child, Andrew Child A könyörtelen sivatagi nap alatt... Egy reggel Jack Reacher épp nyugat felé gyalogol egy kihalt autóúton, amikor egy különös jelenet tárul a szeme elé. Egy régi... 3 518 Ft Hazugságok, amiket elhiszünk Jane Corry "Minden, amit egy könyvben szeretek, ebben megvan. " LISA JEWELL "Muszáj feltenned magadnak a kérdést: és te hogy döntöttél volna?
2022. 06. 21. Májusban 10 százalékkal csökkent az újautó-értékesítés Németországban, miközben a rendelésállomány rekordot döntött. A Polestar, a Dacia és a Mercedes-Benz a múlt hónapban különösen jól szerepelt Európa legnagyobb autópiacán. 2022. 02. Akadozó újautó-gyártás, szűkülő kínálat a használtpiacon, általános drágulás: ez volt 2021 – Netriskauto.hu. 24. A Német Járműipari Szövetség (VDA) az idei évben az újautó regisztrációk számának jelentős fellendülésére számít Németországban. A szövetség elnöke, Hildegard Müller optimista: a chipválság tetőpontja az iparág mögött – hangzott el a szövetség éves sajtótájékoztatóján – írja az 2022. 10. A forgalomba helyezett új autók számának növekedésére számít idén a német autóipar szakmai képviseleti szervezete (VDA) annak ellenére, hogy az iparág számára továbbra is nehézségeket okoznak a beszállítói fennakadások, elsősorban a félvezető-áramkörök és elektronikai alkatrészek hiánya - írja... 2021. 09. 07. Az enyhe fellendülés ellenére a német autópiac még messze van a járvány előtti 2019-es eladási adatoktól, a második negyedév 24 százalékos elmaradással zárult.
Míg az új autók piaca a tavalyi évben csökkent, a használt autók piacán erős élénkülés látható. Alighanem rekordév lesz a 2021-es esztendő, míg a fájdalmas áremelkedés a használt autókat is erősen érintette. A Használtautó elemzéséből nemcsak azt tudhatjuk meg, hogy milyen átlagáron forognak a használt autók, hanem azt is, melyek a leginkább kedvelt modellek, és azok mennyibe kerülnek a drasztikus drágulás után. Német autopac árak . Második éve csökken az új autók piaca: a 2020-as esztendő csaknem 19 százalékos visszaesést hozott a személyautóknál, ezt 2021-ben további 4, 8%-os követte a DATAHOUSE adatai szerint. Igaz, már nem elsősorban a kereslet, hanem a rendszerváltás óta első ízben a kínálat hiánya fékezi a piacot. A márkák java azt mondja: ha tudnának több autót gyártani, lenne rájuk vevő. Az autót nem, vagy nem időben kapó vásárlók pedig ugyanúgy a használt autók piacán kötnek ki, mint azok, akik semmiképpen sem tudják megfizetni az új autókat, amelyek drágulását jól jelzi, hogy míg tavaly év elején 2, 899 millió forint volt a legolcsóbb új autó, ma már 3, 56 millió forintra van szükség ahhoz, hogy új modellt kapjunk.
A VDA várakozásai szerint a német autóipar hazai termelése az idén várhatóan eléri a 3, 5 milliót. Ez 13 százalékos növekedés, de csak a 2020-as termelési szintnek felel meg. A külföldi termelés várhatóan 5 százalékkal, 9, 9 millióra nő idén. MTI Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
autópiac új autó használt covid A tavaly kaotikussá vált autópiaci-autóipari helyzet egyik leglátványosabb mutatószáma a német újautó-piac 2021-es teljesítménye. Utoljára a német újraegyesítés előtt fogyott el Németországban annyira kevés új autó, mint tavaly. A már 2020-ban is alacsony értékesítési darabszám tavaly további 10, 1 százalékkal csökkent, decemberben pedig hat havi folyamatos csökkenés után az előző év utolsó hónapjához képest már 26, 9 százalékos volt a visszaesés. Míg a koronavírus-járvány kitörése előtti utolsó évben, 2019-ben 3, 6 millió új autó kelt el az országban, tavaly már csak 2, 61 millió új kocsi jutott el a vevőkhöz. Az elektromos autók száma és aránya viszont továbbra is látványosan emelkedett tavaly: több mint 80%-kal több villanyautót vettek a németek, mint egy évvel korábban. Tovább gyűrűzik az európai és amerikai autóhiány | ABN®. A gyászos gazdasági adatok elsődleges oka nem a vevők vételi szándékának hiánya, hanem a kiszállítások csúszása volt, az autóipari ágazatot különösen erősen sújtó elektronikai háttéripari probléma: a chiphiány miatt.
Az ukrajnai háború kitörése óta 5-10 százalékkal emelkedtek az árak idehaza az új autók piacán. A drágulás akár tovább is folytatódhat, ráadásul az árgarancia intézménye is megváltozhat a jövőben. Tovább súlyosbította az új autók piacának problémáit az orosz-ukrán háború, miután Ukrajna jelentős autóipari beszállító, különösen az alapanyagok- és részegységek tekintetében. Az ország kiesése az iparágból rövid időn belül akár át is szabhatja az autópiacot – írja a Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) elnökére hivatkozva. Az említett változást jelzi például az, hogy a kereskedőknél korábban elérhető, néhol 10–20 százalékos árengedmények szinte megszűntek, sőt, emelkedtek az árak is. A pandémia éveiben a szektort 20–25 százalékos áremelés érintette, az ukrajnai háborúig pedig csak az idén ezt 5 százalékos drágulás követte. Német autópiac árak alakulása 2022. Azóta pedig további 5–10 százalékkal mentek feljebb az árak hazánkban, amiben szerepe volt az euróval szembeni forintgyengülésnek is. Minden várakozást felülmúlt a drágulás A szakértő szerint az iparág korábban egyébként is számított némi drágulásra az idén és jövőre a technológiai elvárások szigorítása miatt, de ezt még tovább növelte a gyengén teljesítő forint.