A dugókat kerülve még városban is 6 literrel kezdődő fogyasztási adatot kaphatunk, de négy fővel, fokozott dinamikával és 40 százalékos autópálya-aránnyal megjárt hosszú túránk hatliteres eredményre is magáért beszél. Ilyen étvágytalanságra a kategóriában még elsőkerékhajtással sem képesek a többiek, nem hogy szükség esetén mind a négy kerekét hajtva. A kategória leginkább étvágytalan képviselője Luxus jószág? Mégis sokan szeretik Egyébként maga az AllGrip elnevezés alatt futó összkerékhajtás teszi igazán különlegessé a típust, hiszen az S-Crosst körülvevő kategóriákban szinte kizárólag csak erősebb, ezáltal pedig drágább motorokkal érhető el a tapadást fokozó megoldás. Suzuki SX4 S-Cross teszt: egy dízel, egy benzines - autopro.hu. Bár bizonyos esetekben valóban szükség lehet az összkerékhajtásra, azért valljuk be, a legtöbbször lemondhatunk róla, amely az S-Cross esetében is tagadhatatlan előnyökkel szolgál. A 85 kilogrammos fogyókúra mellett – amely jót tesz a futóműnek, a fogyasztásnak és a rugalmasságnak is – 600 ezer forinttal több marad a zsebünkben, melynek köszönhetően egy normafelszereltségünk szerinti, jól felszerelt példány ára megáll a lista szerint 6, 2 millióból.
Két oldalt kisebb üregeket alakítottak ki benne, van 12 voltos csatlakozó, valamint három akasztókampó. Praktikus és jól használható az S-Cross belseje, az mondható el róla, mint az egész autóról: nem villant trükköket, hanem teszi a dolgát tisztességgel, hozva, amit elvárunk a dolgos hétköznapokban. Semmi több, csak a lényeg, jól elvégezve. Ha valami pluszt szeretnénk tőle, akkor az a motortérben keresendő. Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet teszt: Tetszik az új orrom?. Az 1. 4 literes Boosterjet remek darab, fickósan viszi előre az Allgip hajtással felvértezett S-Crosst. 140 lóerős teljesítménye 5500-nál jelentkezik, a 220 Nm nyomaték pedig már 1500-tól megvan, egészen 4000-ig. Üresen 1215 kilós a hatsebességes manuális váltóval szerelt változat, és a turbós motor olyan meggyőzően teljesít, mint tette azt a Vitara S-ben. Papíron 10. 2 másodperc alatt van százon, amitől nem fogunk hanyatt esni így 2016-ban, de ennél sokkal többet mond a jól autózható karaktere és dinamikája. Nem mondom, hogy GTI fíling lenne egy SUV testben, de közelít hozzá, legalábbis gyorsításkor és például előzések alatt.
Hátsó lámpájáról már a bemutatása utáni percekben ment a vita az online térben, és bár kétségtelen, hogy az enyhén füstszínű, átlátszó búra a régi Lexusok emlékét idézi, de élőben, bizonyos külső színekkel kombinálva jobb az összhatás. A részben LED-es búrákat össze is kötötték egy fekete díszléccel, ez jól mutat, és optikailag szélesebb hatást kelt. Hasznos, hogy a lökhárító alsó, fényezetlen része kiáll, így az apróbb koccanások nyomai olcsóbban javíthatók. Szerencsére a Suzuki nem szórakozott kamu kipufogókkal, nem is látni a végződést, alul itt is ezüstszínű betét van, középen ködzárófénnyel. A mottó: többnek látszani - Suzuki S-Cross 1.4 GLX AllGrip teszt. Míg az elődön a hűtőmaszk volt a kényes téma, itt várhatóan az átlátszó búrás hátsó lámpa fogja megosztani a véleményeket. Jól mutat a két oldalt összekötő fekete dekorelem Forrás: Ruschel Zoltán A csomagtérajtóra spoiler került, bizonyára a légellenállás, és ezáltal a fogyasztás javítása céljából. Noha a típusjelzésen még SX4 S-Cross szerepel, ez már nem fedi a valóságot, mostantól hivatalosan is szimplán S-Cross a megnevezés.
Már a bevezetőben sem véletlenül emlegettem a Vitarát. Sok mindenben ugyanis közös nevezőre lehet hozni a két típust, hiszen ugyanazokon a műszaki alapokon láttak napvilágot. Ami a megjelenést illeti, ha valaki korábban azt mondja nekem: figyelj má', tudtad, hogy nem kell ahhoz méregdrága sportautót venned, hogy megforduljanak utánad az utcán? Valószínűleg nevettem volna egyet, majd tovább állok. Az SX4 S-Crossban ülve viszont rá kellett jönnöm, van ebben valami. A Vitarával szemben nálam a szépségversenyt egyértelműen az S-Cross nyerte, főleg ebben a sejtelmes indigókék árnyalatban. Erdészeti utakon, földutakon jött ki az S-Cross igazi erénye. Olyan futómű van alatta, hogy gázelvétel nélkül lehet lekanyarodni az aszfaltról. Ismét kiderült, hogy az AllGrip néven futó összkerékhajtás észrevétlenül teszi a dolgát, remek partner volt a csúszós füvön, sáron. Nyilván a vásárlók jelentős százaléka betondzsungelbe veszi, mert ez a divat, de megállja a helyét ott is, ahová igazából való. A Suzuki 2019-ben elvégzett hazai felméréséből kiderült, hogy az autósok jelentős része nincs tisztában a hibrid rendszerek működésével.
Hatgangos automataváltó, háromhengeres egyliteres 3 hengeres, 1 literes motorhoz automataváltót? Tessék? Van ilyen? Persze, a Suzuki bevállalja, volt már a Celerio-nál is hasonló tapasztalatunk – mármint ami az apró motor-automataváltó párosítást illeti. Érdekes módon nem éreztük, hogy bármiféle hiányt szenvedne az autó, mondjuk dinamika vagy motorkarakterisztika terén: a 988 köbcentis benzines 112 lóerőt produkál maximumon, 5500-as percenkénti fordulatszámon. A nyomatélcsúcs 170 Newtonméter, ez az érték 2000 és 3500 közt áll rendelkezésre. Fentieknek megfelelően az SX4 S-Cross tesztautó robbanékony, optimális gyorsulást ad, a hajtáshoz társított 6 sebességes autömataváltó pontosan rendezgeti a megfelelő fokozatokat – akár legyen szó gyorsításról, vagy visszakapcsolást igénylő ténykedésről (például hirtelen előzés). A motor nem túl kiegyensúlyozott, de ez nagyjából minden hasonló katehóroiában versenyző delikvensről elmondható, amelyek 3 hengeresekkel állnak rajthoz. Alapjáratnál érződik alapfokú rezonancia, ez gázadásra megszűnik, de ahogy visszaáll a fordulatszám 8-900 környékére, ismért érződik.
Kard Személyes ajánlataink LISTING_SAVE_SAVE_THIS_SETTINGS_NOW_NEW Megnevezés: E-mail értesítőt is kérek: Mikor küldjön e-mailt? Újraindított aukciók is: Értesítés vége: Caprice női átmeneti cipő (4 db)
Elfogadom az adatvédelmi nyilatkozatot. Hozzájárulok ahhoz, hogy a Monobrand Kft. hírlevelet, ajánlatokat küldjön nekem az adatvédelmi nyilatkozatban foglaltaknak megfelelően. *
Belépés | Regisztráció 4029 Debrecen, Csapó u. 26. (a FÓRUM mellett) és 4024 Debrecen, Kossuth u. 3/A (a ROSSMANN után) Kezdőlap Női Férfi Táska Márkáink Akciós termékek Kapcsolat Üzletek
Egy csinos gumicsizma pedig mind a sportos, mind a hétköznapi szetteknek remek kiegészítője lehet. A weboldal süti-fájlokat használ, hogy a szolgáltatás az Adatvédelmi Irányleveknek megfelően a lehető legmagasabb színvonalon történjen. Weboldalunkat használva hozzájárulsz a sütik alkalmazásához. több információ