Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2016. márc 11. 15:10 Fotó: Fuszek Gábor Budapest – Egyre biztosabbnak tűnik a már korábban felröppenő hír, miszerint bezárják és elbontják a déli pályaudvart. Kelenföld lenne az új Déli? / Fotó: Fuszek Gábor Az elsődleges tervek szerint sportcentrum, vagy park épülne a helyén. A kormány azzal bízta meg a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy készítsen hatásvizsgálatot a pályaudvar átalakításától. Az emberi erőforrások miniszterének feladata, hogy a Déli pályaudvar üzemi pályaudvari részén megvalósítandó sport és szabadidős célú városfejlesztés részletes koncepcióját, megvalósíthatósági tanulmányát a Testnevelési Egyetem, szükség esetén a MÁV bevonásával készítse el, majd terjessze a kormány elé. A feladatokra összesen 1 milliárd forintot forrást biztosítanak a költségvetésből - írja a HVG. pályaudvar déli lebontják
Javasoljuk utasainknak, hogy utazás előtt mindenképpen tájékozódjanak! Bővebb információk a honlapon, a vágányzári oldalunkon olvashatók, illetve a helyi tarifával hívható MÁVDIREKT vonalon, a 06 (40) 49-49-49-es telefonszámon kérhetők. ______ 2015. április 15-ei közlemény Fontos, a menetrendszerű vonatközlekedést jelentősen javító felújításokra kerül sor a Déli pályaudvar bevezető vasúti vágányain. A munkák ideje alatt, illetve más vágányzári munkák miatt – április 18-tól 29-ig – menetrendi módosítások lesznek a pályaudvar vonatforgalmában. A vágá nyzár ideje alatt korlátozni és módosítani kell a Déli pályaudvarra beérkező és onnan induló vonatok menetrendjét. Néhány kivételtől eltekintve valamennyi vonatot érint az ideiglenes változás. A távolsági sebes-, gyors- és InterCity vonatok, továbbá a zónázó vonatok változatlanul a Déliből indulnak, de az eredeti menetrendjükhöz képest 5-10 perces eltéréssel közlekednek. A Budapest–Tatabánya közötti hivatásforgalmat kiszolgáló vonatok, illetve egyes komáromi és győri, munkanapokon közlekedő személyvonatok csak Kelenföldtől, illetve Kelenföldig közlekednek.
Tömegközlekedési vonalak, amelyekhez a Déli Pályaudvar legközelebbi állomások vannak Budapest városban Autóbusz vonalak a Déli Pályaudvar legközelebbi állomásokkal Budapest városában Legutóbb frissült: 2022. július 6.
A Déli pályaudvar gyorsétterme 1013 Budapest, Krisztina körút 37. Belsőépítész:? A faldekoráció tervezője: Blaski János és Miskei (Miskey) László Pályázat: 1974, kivitelezés: 1975 Dokumentálás: 2019. november Fotók: F. Szalatnyay Judit, koncepció: Branczik Márta, munkatárs: Gál Csaba A helyszín dokumentálása a 17. Nemzetközi Építészeti Biennále Othernity – Modern örökségünk újrakondicionálása című, magyar kiállítási projekttel együttműködve készült. Korabeli források: (Kővári György): A Déli pályaudvar átépítése. Magyar Építőipar, 1977/1 pp. 32-34. Blaski János és Miskei (Miskey) László pályázati anyaga. Képző- és Iparművészeti Lektorátus archívuma (Szépművészeti Múzeum - Magyar Nemzeti Múzeum Adattára) Köztéri munkák. Művészet, 1976 / 1. szám p. 42. fortepan / Bauer Sándor, 1976 Fél tonna galambszar az Utasellátóban. Index, 2009. 10. 26 (Barakonyi Szabolcs képeivel) Múltidézés a restiben. Indóház vasúti magazin, 2009. 26 A Déli pályaudvar bővítése 1970-78 között zajlott, ekkor készült el a metrócsatlakozás, és 1973-ban átadták az új, reprezentatív utascsarnokot is.
Bár a metróállomás kiépítését akkor leállították, addigra a felszín alatti elemek egy része és a lejárat már elkészült. A metrókapcsolat és a későbbi bővítés lehetőségének figyelembe vételével épült fel 1962-re a mai fejpályaudvar elődje, egy kisebb, modern csarnok, a kapcsolódó peronokkal (ebből az építési periódusból származnak az Alkotás út felényíló, balatonalmádi vörös terméskővel burkolt falak és kapuk). Az 1960-as évek végén folytatódott a balatoni forgalom növekedésével egyre fontosabbá váló csomópont teljes kiépítése, az UVATERV és a FŐMTERV közreműködésével megépült a metróállomás, az aluljárók és az ezt összekapcsoló látványos, és akkoriban kedvelt (lásd SergelsTorg, Stockholm, David Helldén, 1967) süllyesztett gyalogos előtér. A korábbi csarnok bővítése, a szélesen elterülő, egyemeletes monolit vasbeton szerkezetű új utascsarnok 1973-ban nyílt meg. Földszintjéről indul a kör alakú metrólejárat, és itt volt a nemzetközi jegypénztár is, mellettük mindkét oldalon pillérek osztotta szabad közlekedő tér.
A fa- vagy fém tetőlemez fedése szintén jó ötlet. A választás Öntől függ! A szerelés módját az anyag fajtájától függően kell megválasztani. A legnépszerűbb megoldás a polikarbonát lemez. A legjobb, ha a lemezeket csavarokkal rögzíti őket, tetejükön kupakokkal. Beépítésüknek lehetővé kell tennie a szabad mozgást, mivel ezt az anyagot hőtágulás jellemzi. Fedett terasz építése – csináld magad! Egy fedett terasz nemcsak szépen néz ki, hanem védelmet is nyújt a rossz időjárás ellen. Számos lehetőség közül választhat – az erkély alatt található előtető, napellenző vagy egy teljes teraszfedés. Egy fa szerkezet mindig elegánsan fog kinézni, és ha saját maga készíti, még inkább gyönyörködtetni fogja a szemet. Ha saját maga akar fából készült terasztetőt építeni, előzetesen elő kell készítenie a fát. A deszkákat megcsináltathatja egy barkácsáruházban, fűrészüzemben vagy saját maga vághatja őket méretre. Egyszerűen fából. Ehhez a legjobb, ha olyan szerszámokat használ, mint a szablyafűrész és a szúrófűrész. Az építőelemek egymáshoz illesztésekor érdemes a hagyományos megoldást (kalapács és szögek) vagy egy kevésbé időigényes megoldást választani, azaz fúrót, csavarhúzót és csavarokat használni.
A már-már hétköznapinak mondható esős történetek alapján az elő tetőknek-, ill. esőtetőknek számtalan hasznát és előnyét fel tudnánk sorolni, hiszen a tűző naptól a kellemetlen csapadékokig számtalan időjárási viszontagságtól védhet meg minket, a lábtörlőn hagyott értékeinket vagy épp a felhajtón álló gépjárműveinket. Előtető építés, terasztető gyártás, méretezés. Elő tető elhelyezését és méretét elsősorban a praktikum határozza meg attól függően, hogy mit és milyen mértékben akarunk megvédeni a tervezett lefedéssel. A vörösfenyőből (mely a fizikai tulajdonságának köszönhetően a legtartósabb fenyőfa) készült teraszburkolat ellenáll a zord időjárásnak, esőnek és hónak. 2. Típus telített szibériai fenyő teraszburkolat A szibériai fenyőt egy nagy autoklávban vákuummal levegőtlenítik, majd egy biológiailag aktív (élő szervezetre nem káros) rézvegyület oldatát magas nyomáson a fába préselik. Egyenes felülete sima, mely letisztulttá, modernné teszi a faanyagot. A telített fa teraszburkolatok ára 25-35%-al magasabb, mint a kezeletlen fáé, azonban élettartama jóval hosszabb, akár nyolcszorosa is lehet a kezelésnek köszönhetően.