Nézze meg a friss Budapest térképünket! Üzemmód Ingatlan Ingatlanirodák Térkép 1 db találat IX. ker. Ráday utca 16. nyomtatás BKV be nagyobb képtér Ide kattintva eltűnnek a reklámok Térképlink: day_utca. 16.
Ráday utca - Lux Home Budapest Ráday utca 130 m2 belvárosi, 2 hálószobás, 2 fürdő szobás apartman, klíma, riasztó, bérleti díj: 1500 € 1 500 EUR ✆ +36 30 911 8081 Általános információk: 1 500 EUR / HÓ KIRÁLY UTCA, VI EMELET APARTMAN / 2 HÁLÓSZOBA / 2 FÜRDŐSZOBA / 130 M2 Részletes információk: INGATLAN TÍPUSA: APARTMAN KERÜLET: IX. MÉRET: 130 M2 HÁLÓSZOBÁK SZÁMA: 2 FÜRDŐSZOBÁK SZÁMA: 2 BÚTORZAT: BERENDEZETT BÉRELHETŐ: AZONNAL MINIMUM BÉRLÉSI IDŐ: 1 ÉV JELLEMZŐK: LÉGKONDICINÁLLÓ, RIASZTÓ RENDSZER, VENDÉG TOALETT, KÜLÖN KONYHA Ingatlan összegzés: 2 hálószobás apartman bérelhető a belvárosban. Az ingatlan a IX kerületben a Ráday utcában található, ami a kávézóhelyeiről és éttermeiről híres. A Nemzeti Múzeum, a Semmelweis és a Corvinus Egyetem is csak pár perces gyalogútra található. Kitűnő tömegközlekedési lehetőségekkel a 3 és 4 metró vonalához, a 47-49 villamoshoz és számos buszjárathoz. Az apartman az első emeleten helyeszkedik el egy jól karbantartott klasszikus épületben. Nagy nappalival, különálló teljesen felszerelt konyhával és étkezővel, 2 hálószobával és 2 fürdőszobával.
Adatok Budapest történeti topográfiájából Közterület: Budapest, Ferencváros IX. Mai cím: Ráday utca 14. Helyrajzi szám (1992): 36822 1879, helyrajzi szám: 9286 1879, cím: Soroksári utca 14. 1844 körül–1870 körül, Telekösszeírások, III. IV. V. VI. füzet: 158 1835 körül, Telekösszeírás, II. füzet: 204 1825 körül, Telekösszeírás, I. füzet: 186 1824 előtti, Telekösszeírás: 504 1786, József-kori telekkönyv mutatója: 726 1718-1819, Grundbuch: 804 Fotók, képeslapok a környékről
Amadeus Étterem Budapest IX. kerület, Tompa utca 17/b Asylum Pince Budapest IX. kerület, Mátyás utca 7. Baradlay kisvendéglő Budapest IX. kerület, Lónyay utca 40. Berliner Pub and Restaurant Budapest IX. kerület, Ráday u. 5. Bohém Étterem Budapest IX. kerület, Komor Marcell utca 1. Borbíróság Étterem Budapest IX. kerület, Csarnok tér 5. Boxsarok Étterem Budapest IX. kerület, Páva utca 13. Café Intenzo Budapest IX. kerület, Kálvin tér 9. Caramia Étterem Budapest IX. kerület, Ráday utca 31. Carevec Bolgár Étterem Budapest IX. kerület, Fehér holló utca 2. Chili Bár Budapest IX. kerület, Tompa utca 7. Claro Bisztró Budapest IX. 35. Darwin Cafe és Étterem Budapest IX. kerület, Köztelek utca 6. Éden Pizzéria Budapest IX. kerület, Ráday utca 47. Ezersziget Étterem Budapest IX. kerület, Telepy utca 24. Fakanál Étterem Budapest IX. kerület, Vámház körút 1-3. Giorgio Pizzéria Budapest IX. kerület, Mester utca 15. Gotti Étterem Budapest IX. kerület, Ráday utca 29. Havana Cafe & Grill Budapest IX.
Részletek További hasznos információk 50 m Helyi buszmegálló 50 m Legközelebbi nem saját étterem 3 km Vasútállomás 4 km Távolsági buszmegálló 19 km Legközelebbi reptér Hasonló szállások, amik érdekelhetnek még
15. Zsu Kávéház és Étterem Budapest IX. kerület, Ráday u.
Mivel a kocsit a Wallis-tól vettük 6 e km-el, találja ki már valaki hol tűnhetett el a kályha. Pótlás: árajánlat: 67eft, végszámla 330 eft (ebből az opcionális időkapcsoló 60eft). Ez volt az egyetlen kocsim az elmúlt 15 évben ami úton hagyott (megállt a motor). 0 CDT (dízel, 1999) • Rover 75 Tourer 2. 0 CDT (dízel, 2001) • Rover 75 Tourer 2. 0 CDTi (dízel, 2002) További részletek • Rover 75 (RJ) 2. 0 CDTi (dízel, 2002) További részletek 46 in (hüvelyk) 0. 0880 m (méter) Maximális teljesítmény 115 hp (angol lóerő) 85. 8 kW (kilowatt) 116. 6 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 4000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 260 Nm (newtonméter) 26. 5 kgm (kilogram-méter) 191. 8 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 2000 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 11. 70 s (másodperc) Végsebesség 193 km/h (kilométer per óra) 119. 92 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 7. 7 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 69 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2.
El is kezdtem nyomozni, hátha ugyanaz van a két autóban, de úgy tűnik, csak evolúciós hasonulásról van szó, nem vérrokonságról: ez valami rövid löketű, 150 lóerős, kifejezetten a Rovernek fejlesztett izé. Nagy kár a motorért, mert egyébként béemvés nagyszerűséggel összerakott autó, masszív, mint a Lenin Mauzóleum, de sokkal jobban vezethető. A padlólemez, a futómű és a kormányzás fejlesztéséről, összeszereléséről, a vadonatúj megoldásokról és a végsőkig cizellált hagyományos elemekről csüggesztően hosszú gyári litániák szólnak, de a sok műszaki molyolás érződik is, nem hiába pepecseltek annyit a hátsó lengőkarok vékonyfalú gömbgrafitos öntöttvasával. A padlólemez merevségéről szóló számok a laikus számára tökéletesen semmitmondók - 24 000 Nm/fok, nesze semmi, fogd meg jól. Pitagoraszék szentül állították, hogy a való világ is számokból épül fel, és a Rover 75 az elmélet kései igazolása: az autóba ülve tényleg érezhetők a Nm per fokok, főleg ha tudjuk, hogy a 75-ös értéke épp két és félszer akkora, mint a Rover 600-é, ami ugyancsak nem volt egy gépjárműipari nádszál.
Murván pedig kiderül, hogy az ABS-t be lehet csapni, de a kipörgésgátlót nem: néha már tényleg szabotázsra gyanakszik az ember, ahogy kettesben nem hajlandó pörögni az autó. A váltó az igen, persze a BMW egyik beszállítója osztotta az észt a Rover fejlesztőinek. Rövid, finom, pontos, könnyed, kényelmes. Az autó-műbútorasztalosság, mint mesterség sajnos túljutott a csúcson. A Rover 75-ben is hiába valódi a fabetét, ha annyira fényes és szabályos felületű, hogy műanyagnak néz ki. Nem mondom, hogy burkolják a műszerfalat gyalulatlan deszkával, és aki nem csatolja be magát, annak koccanáskor menjen szálka a homlokába, de ideje lenne visszatérni a tökéletesség egy kevésbé túlzásba vitt válfajához. A rengeteg furnértól és a kellemes, puha műanyagoktól valóban meglehetősen otthonos a Rover belseje, mint Sherlock Holmes dolgozószobája, illetve mivel ilyen nem volt, a helyiség, ahol a mester pipázni, hegedülni és kokainozni szokott. Az effajta atmoszférától valószínűleg a 45 fölötti cégvezetők érzékenyülnek el, a többieknek ott a finom váltó, a légzsákos autók mezőnyében nagy kesztyűtartó és a fel-le-ki-be állítható kormány.