Döntőben a címvédő Győr A Ferencváros után a címvédő Győri Audi ETO KC jutott döntőbe a női kézilabda Magyar Kupában, miután 39-18-ra legyőzte a Dunaújváros csapatát a debreceni négyes döntő szombati játéknapján. A győri együttes huszadik alkalommal szerepelhet a hazai kupasorozat fináléjában. Eredmény, elődöntő: Győri Audi ETO KC-Dunaújvárosi Kohász KA 39-18 (18-9) lövések/gólok: 51/39, illetve 37/18 gólok hétméteresből: 4/4, illetve 5/4 kiállítások: 8, illetve 6 perc A bajnok győriektől Kari Brattset és Jelena Despotovic, a DKKA keretéből Bulath Anita, Takács Cecília, Jana Sustková és Hlogyik Petra hiányzott. A vártnál is hamarabb eldöntötte a meccset az ETO, amely az első két újvárosi találatra a csapatkapitány Anne Mette Hansen vezérletével héttel válaszolt, és úgy tűnt, már a találkozó harmadánál tízgólos különbséget alakít ki. Erre végül nem került sor, mert a Dunaújváros is játékba lendült és egyre több sikeres támadása volt. Galériák | M4 Sport. Ambros Martín győri vezetőedző egy-két kulcsjátékosát pihentette a vasárnapi fináléra, így az egyébként kevesebb lehetőséghez jutó Háfra Noémi sok időt töltött a pályán, amit három góllal hálált meg.
Az utolsó percben már húsz volt közte, a vége pedig 39-18 lett. Anne Mette Hansen nyolc, Linn Blohm hat góllal járult hozzá az ETO sikeréhez, Laura Glauser ötven (18/9), Amandine Leynaud negyven (15/6) százalékos védési hatékonysággal zárt. A túloldalon Matucza Gabriella és Krupják-Molnár Beatrix is négy gólt lőtt. Korábban FTC-Rail Cargo Hungaria - Siófok KC 21-21 (11-12) - hétméteresekkel 4-3 Előzetes A bajnoki cím megszerzését követően a győriek kemény sorozatban vannak: múlt pénteki debreceni fellépésüket követően nem sok idejük volt az ünneplésre, ugyanis ezúttal már a Magyar Kupában kell bizonyítaniuk Ambros Martín lányainak – ráadásul ismét Debrecenben érhetnek fel a csúcsra. "Egész héten gyakoroltunk és edzettünk. Nagy elánnal vetettük bele magunkat a munkába, a lányok jól teljesítettek, és már várjuk a hétvégi összecsapásokat a kupában. Tisztában vagyunk vele, hogy nehéz dolgunk lesz, hiszen két nap alatt két mérkőzést kell lejátszanunk, és főleg az elődöntőre fókuszáltunk, így nem sokat tudunk készülni a második találkozóra" – mondta a zöld-fehérek vezetőedzője.
A második félidő legelején már tíz gól volt közte, majd tovább nőtt a különbség, mert az újvárosiak ki nem kényszerített hibákkal is segítették ellenfelüket. Az utolsó percben már húsz volt közte, a vége pedig 39-18 lett. Anne Mette Hansen nyolc, Linn Blohm hat góllal járult hozzá az ETO sikeréhez, Laura Glauser ötven (18/9), Amandine Leynaud negyven (15/6) százalékos védési hatékonysággal zárt. A túloldalon Matucza Gabriella és Krupják-Molnár Beatrix is négy gólt lőtt. A Ferencváros az első döntős A Ferencváros döntőbe jutott a női kézilabda Magyar Kupában, miután 21-21-es rendes játékidőt követően hétméteres párbajban 4-3-ra legyőzte a Siófok csapatát a debreceni négyes döntő szombati játéknapján. A fővárosi együttes 22. alkalommal szerepelhet a hazai kupasorozat fináléjában. FTC-Rail Cargo Hungaria – Siófok KC 21-21 (11-12) – hétméteresekkel 4-3 lövések/gólok: 48/25, illetve 36/24 gólok hétméteresből: 11/9, illetve 11/8 kiállítások: 12, illetve 4 perc A fővárosiak keretéből Bíró Blanka, Kovacsics Anikó, Julia Behnke és Alicia Stolle, a Siófok csapatából Csapó Kincső, Lakatos Rita, Simona Szarková, valamint Puhalák Szidónia hiányzott.
Kia XCeed Hybird: pihentető vele az utazás A 2021-es év egyik legjobb tesztélményét nyújtotta kategóriájában a Kia XCeed Hybrid. A szemet gyönyörködtető formavilág már első ránézésre lenyűgözött, beleülve prémium érzést keltett a minőségi anyaghasználat, ami különösen ebben az árkategóriában kiemelkedő. Pillekönnyen vezethető, ha egy szóval kéne jellemeznem, azt mondanám, pihentető vele az utazás. Az együtt töltött napok alatt akárhányszor beleültem, valamilyen kellemes meglepetés ért vele kapcsolatban. Kia xceed teszt budapest. Emiatt pedig nehéz szívvel váltam meg tőle a teszthétvégét követően. Ha új autó vásárlás előtt állnék, akkor egész biztosan benne lenne nálam a TOP3-ban. TIPP: Autóvásárlás előtt állsz? 3 tipp, hogy a legtöbbet hozd ki a tesztvezetésből A Kia XCeed Hybrid modell ára Az X-Gold felszereltségű tesztmodell ára 8 499 000 Ft-ról indul, X-Bronze szinttel, 120 T-GDI benzin motorral és manuális váltóval viszont már 6 599 000 Ft-tól kihozható az XCeed. A legmagasabb ár jelenleg az X-Platinum 204 T-GDI (automata), ami 9 499 000 Ft, ha nem soroljuk ide a plug-in hajtású X-Platinum felszereltségű XCeed-et, ami viszont 11 699 000 Ft-ról indul.
A Kia Ceed család tavaly egy újabb vadhajtással bővült! A szabadidő-autó orientált vevőközönség kedvében kell járni, ezért egy megemelt, megjelenésében vagányabb, szép magyar szóval élve crossoveresített alsó-középkategóriás termékkel rukkoltak elő a koreaiak, ami az XCeed nevet kapta. Az ötajtós Ceed 1, 4-es és 1, 6-os GT kivitelben is járt már szerkesztőségünkben, sőt a shooting brake Proceedet is teszteltük már, utóbbi volt a személyes kedvencem. Kia xceed test 2020. Ezeken felül kombi változatban választható még az újgenerációs Ceed, ami ár-érték arányát tekintve nem okozott még csalódást. De vajon az XCeed megemelt hasa, menőbb külseje, méretesebb kijelzői megérik azt a párszáz ezer forintos felárat? Lássuk mit tud a benzines XCeed-ek csúcsa! Kia XCeed – még vagányabb megjelenés A karosszériaelemeket tekintve a gyár közleménye szerint csupán a két első ajtó egyezik meg az ötajtós Ceedével, a tengelytáv 2650 mm maradt, túlnyúlásokban mutat többet az XCeed, amit valljuk meg szabad szemmel szinte lehetetlen érzékelni.
Az anyagminőségre már a többi Ceed modellben sem lehetett panasz: a műszerfal, és az ajtókárpitok felső részein puha műanyagokat találunk, amelyeket némi díszvarrás is feldob, a zongoralakk betétek kényességük ellenére is fokozzák a minőségi összhatást és akad néhány alumínium hatású műanyag is, emellett a kapcsolók is szépek, igényes kialakításúak, elrendezésük pedig logikus. A térkínálat, a komfort teljesen rendben van, a mai kompakthoz illően tágas a kocsi, a kormány és az első ülések állíthatósági tartománya kellemesen tág. Autó: Kia Ceed-teszt: van, akinek már most az év autója | hvg.hu. Pozitívum, hogy a hátsó utasokra is gondoltak a tervezők, a helykínálat teljesen korrekt: átlagos méretű felnőtteknek elegendő, de igazán (mint általában ebben a kategóriában) a középső hely csak szükségmegoldás. A hátul ülők is kaptak egy-egy szellőzőrostélyt, a szélső helyeken ülésfűtést, és egy lehajtható könyöklőt. A Kia XCeed gazdag motorválasztékából tesztautónkat a legerősebb hajtotta, 1, 6 literes, négyhengeres turbós benzines, 204 lóerővel, és 265 Nm nyomatékkal.
A Kia nem elégedett meg ennyivel, és teljesen új karosszériát tervezett az Xceed-nek. Az első ajtó kivételével minden eleme eltér a modellcsalád többi tagjáétól, a teteje magasabban ível, a teljes hossz is nőtt 8 centivel, a csomagtartó pedig 31 literrel tágasabb a katalógus szerint, mint az ötajtós változaté, így már 426 liternyi helyre pakolhatunk. A formán túl a részletek is rendben vannak, szépek a 18" felnik, az első-hátsó ledes lámpák, és jól áll neki a Quantum Yellow fantázianevű fényezés is – ez a szín egyébként más modellhez nem rendelhető a Ceed családban. Az oldalsó burkolatok és az ezüst színű tetősínek vagány, terepjárósan robusztus kiállást adnak, amit tovább erősítenek a lökhárítók fémhatású betétjei. Kia XCeed Plug-in Hybrid | Kia Magyarország. Az egyetlen szépséghiba számomra a dupla kamu kipufogóvég, főleg, hogy mögötte mindkét oldalon ott van az igazi kipufogócső, csak az aszfalt irányába görbítve. A divat nem csak kívül, a crossoveres külsőben, hanem a beltérben is megjelenik, főként a csúcsverziókhoz elérhető feláras Yellow csomaggal, aminek megrendelésével színes műszerfalbetéteket, ajtó- és üléskárpit-varrásokat kapunk.
Alig pár hete tették közzé a 2019-es Év Autója díj jelöltjeit, amelyek közt ott van a dél-koreai cég új kompaktja is. Mi is megszavaztattuk az olvasókat, és ezek után sejthető talán, ki lett a nyertes. Megnéztük, mitől ekkora favorit mára a Kia. Több mint négyezer szavazat érkezett a hét jelöltre, ebből 26 százalék hozta ki győztesnek a Kiát. Az, hogy hivatalosan is lesz-e az év autója, majd március elején, a Genfi Autószalonon kiderül, de nézzük meg már most, honnan ered bizalom? Kia XCeed | Kia Magyarország. Az biztos, hogy Kiának mostanra megvan az erős pozitív imidzse, amelyért elég sokat is dolgoztak az elmúlt húsz évben. A cég jól láthatóan tart valamerre, érthető hosszú távú stratégiával. És szinte mindenük van: divatos SUV, hibridautók, elektromos autó. Üzembiztosan és egyre több tapasztalattal hozzák azt a színvonalat, amely a legtöbb autóvásárlónak bőven elég. Arról nem is beszélve, amit még az Audi vezére is elismert egyszer egy interjúban, hogy zseniális húzás volt Kia részéről, amikor felismerte: egy szolgáltatás - jelen esetben a 7 éves garancia - fontosabb lehet egy vásárlónak, mint maga a termék.
(Ha, Te rájöttél, írd meg kommentben. ) Természetesen a tudja az Apple CarPlay-t és az Android Auto alkalmazást is. A kijelző alatt érintős felületen váltogathatjuk a menüpontokat. Lejjebb, a klíma vezérlőpanelje található. Itt, minden fontosabb funkció kapott fizikális gombot, nem kell a menüben keresgélni. Az ülésfűtés és a kormányfűtés kapcsolói ez alatt, külön sorban találhatók. Van még itt egy kis rekesz, ami a csúcskategóriában indukciós töltőként is funkcionál. Legalul pedig szivargyújtó, USB csatlakozó és egy töltésre szolgáló aljzat bújik meg egy elhúzható ajtócska takarásában. A két ülés között a duplakuplungos, hatsebességes automata váltó kapott helyet, mellette az EV, HEV gombbal választhatunk az elektromos, a hibrid és az automatikus meghajtás közül. Kia xceed plug in hybrid teszt. Hátrébb egy "Sport" feliratú gomb, amitől nem kell világmegváltást várni és a hipertérbe sem juthatunk el vele, de könnyen lehet olyan érzésünk, hogy mindjárt felszáll az autó. Ugyanis a motor zavaróan hangos lesz tőle. Ezen kívül az "ECO" vezetési mód érhető még el.
A sofőr és utasai jól elférnek a széles belső térben, amihez passzolnak az anyagok és pilótafülke kidolgozottsága is. Hátul még az 1, 85 magas utasok is komfortosan ülnek. A lefelé ívelő tető legfeljebb csak beszálláskor okoz kényelmetlenséget, egyébként nem is tűnik fel. A szegmenshez képest a pakolótér kissé magasan fekszik. Ha előredöntik, 426 liter fér be a csomagtartóba. Elegendő hely egy kompaktautónak, és ha a hátsó üléseket is előredöntjük, 1378 liter lehet belőle. A Kia legnagyobb erénye a jó ár-érték arkány. Az XCeed bőséges felszereltséget nyújt ennyi pénzért: már az alapmodellben is találunk nyomtartó automatikát, ami figyelmezteti a sofőrt a fáradságra, tartja a távolságot és vészhelyzetben magától fékez. Ehhez számos komfortextra társul a szériától függően, amiért a konkurenciánál felárat kell fizetni. Persze, egy nagy X nélküli Ceed-hez kevesebbért lehet hozzájutni, ám az nem is ilyen "három az egyben" jármű. Értékelés Vezetési élmény 3/4 Komfortos, jól teljesít hosszú szakaszokon Teljesítmény 4/4 1, 6 literes, négyhengeres turbódízelmotor 136 lóerő (100 kW) Max sebesség 198 km/óra 0-100 km/h: 10, 1 s Fogyasztás 3/4 4, 4 liter (normál), 5, 5 liter (a teszt során) Ár 3/4 7 és félmillió forinttól A tesztautó értéke 12 millió forint