Ha kérdésed lenne a termékkel, vagy a szállítással kapcsolatban, inkább menj biztosra, és egyeztess előzetesen telefonon az eladóval. Kérjük, hogy a beszélgetés során kerüld a Vaterán kívüli kapcsolatfelvételi lehetőségek kérését, vagy megadását. Add meg a telefonszámodat, majd kattints az "Ingyenes hívás indítása" gombra. Hozzájárulok, hogy a Vatera a telefonszámomat a hívás létrehozása céljából a szolgáltató felé továbbítsa és a hívást rögzítse. Bővebb információért látogass el az adatkezelési tájékoztató oldalra. Az "ingyenes hívás indítása" gomb megnyomása után csörögni fog a telefonod, és ha felvetted, bekapcsoljuk a hívásba az eladót is. A hívás számodra teljesen díjtalan.
Vásárláskor tartsa szemmel a tisztítást, mivel csak a tiszta aromájú diffúzor nyújthat kellemes illatokat a házban. Ennek eredményeként a helyiség nedvességtartalmának növelésének szükségességét és fontosságát nem szabad túlbecsülni, és itt porcelán étkészlet gyerekeknek használnak. Ez az eszköz otthoni vagy ipari használatra adaptálható. Különböző típusú létezik a piacon ma, de az összes a következő kategóriák egyikébe sorolható:
Egy tágas, középkategóriás szedán, orrában 2, 4 literes, soros négyhengeres benzinmotorral és egy állandó mágneses váltóáramú szinkronmotorral, bármit jelentsen is ez. És van még hátul egy irdatlan nikkel-metál-hidrid akkumulátor. A rendszer maximális összteljesítménye 187 lóerő, vagyis a hibrid Camry 1670 kilós tömege egész szépen meglódul egy padlógázra. Nincs több idő, holnap költözünk: még éjjel kifizetem egy hátsó udvaron, ahol ciripelnek a tücskök. Földutcákat járok a törzskönyvért. Vezetek háromszáz kilométert hullafáradtan hazáig, de a miénk a harmadik generációs Toyota Camry. Végre. Vettem egy Toyotát az asszonynak. Tavasszal érkezik Magyarországra az új Toyota Camry - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Olyan autót kerestem, amit nem használt tizenéves jogosítvánnyal is biztonságosan vezethet. Lassú és nagy. Kényelmes és van benne hely. Automata, légkondis, ABS -es. Nem baj, ha kicsit horpadt, lesz még rajta ez-az. Az egészre volt hatszázötvenezrem. Akkor azt hittem, nem lesz sima a menet a Toyotával, de szerencsére tévedtem. A Camry a Toyota nagy autója, efelett csak Lexus van, legalábbis Európában.
Biztonságosabb, egészségesebb, kényelmesebb vezető üléspozíció Az új GA-K platformnak köszönhetően a Toyota javított a Camryban a vezető üléshelyzetén is, növelve a kormányoszlop hosszanti (+60 mm) és magassági (+40 mm) állíthatóságát, 22 mm-el csökkentve az első- és hátsó csípőpont magasságát, és 49 mm-el hátrébb tolva az első- és a hátsó ülések csípőpontját. High-tech információs egységek A műszeregységbe épített multi-információs kijelző mutatja az üzemanyag-fogyasztást, a vezetőtámogatást és a navigációt, valamint az audio információkat és a jármű beállításait tartalmazó összes információt. A Head-up Display (HUD) kivetítője négy zónára oszlik: a központi kijelző felület az alapvető információkat (sebesség és fokozatválasztó kar állása) mutatja, a szomszédos multikijelző felületen a navigációs előrejelzések, az iránytű, valamint a sebességtartó automatika és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer állapota látható, az alsó bejövő üzenet kijelző mutatja a bejövő hívásokat, az audio rendszer információit, és a külső hőmérséklet állapotát, a felső bejövő üzenet kijelzőn pedig a Toyota Safety Sense rendszer figyelmeztető üzenetei tűnnek fel.
Olyannyira, hogy igazából nem is érezni, hogy a Camry saját tömege 1, 6 tonna. Elég jól meg tud indulni, akár álló helyzetből, akár autópályás tempóról, például 120-ról gyorsítva, így hiába toporzékolnak mögöttünk, ha van végre hely menni, a Camry is tud. Az autópályás 130 km/órás utazótempó motorhang nélkül futható, hiszen nyugalmi helyzetben akkor is csak 2000/perc körül forog. Akkor is távoli a hangja, ha erősebb gyorsításra késztetjük. A csúcsfelszereltséghez járó 18 colos felnikkel gördülési zaj már erősen van viszont, miként némi szélzaj a tükrök felől is. Toyota camry használtteszt 2. Feltűnően csendes és kényelmes a futása A futás stabil és a rugózás is meglepően jó a nagyobb kerekkel is. Az elöl MacPherson, hátul kettős keresztlengőkaros futómű még a makacsabb úthibákat is jól csillapítja, egyetlen dolgot torol meg kegyetlenül, ha az úthibán még gyorsítani is kívánunk. Igy a végösszeg Ontario-ban bőven $40k felett lesz, de Alberta-ban is $38k fölé kúszik a tényleges ára az autónak. Ezek persze csak a hivatalos árak, a kereskedőknél keményen alkudni kell, de kizártnak tartom, hogy új autóként bárki bruttó 34, 800-ért el tudja hozni a gépet.
Sajnos vonóhorog esetén nem kapok az autóra garanciát, de abban is tudtak volna segíteni. 4 évszakos eredeti gumival vásároltam, acélfelnire vásároltam téli gumit. Most -20 fok környékén nem bántam meg. Ködlámpát eddig alig kellett használjam: sportos kinézetet ad, felszereltebb, de nem győzött meg a fénye. Erre jön még a vám, a regadó, meg a forgalomba helyezés költségei, plusz a kereskedő haszna, és máris beülhetünk hétmillió körül egy alapfelszereltségű, 1-2 ezer kilométert futott, nyolcmillióért pedig egy fullos, navis-bőrös, tetőablakos, nullkilométeres hibrid Camrybe. Hét liter alatti átlagfogyasztású benzines középkategóriás szedán Röhej, vagy épp siralmas, ahogy tetszik. Azon már rég nem bosszankodunk, megszoktuk, hogy nálunk valahogy minden autó másfél-kétszer többe kerül, mint a nyomorgó USÁ-ban. Ésszerű döntés 200 ezer kilométerrel - Használtteszt: Toyota Corolla Verso 1,6 – 2006. - Toyota bontó és alkatrész szaküzlet. De hogy a hajóztatott nullkilométeres Camry pontosan ugyanannyiba kerüljön, mint a hazai szalonból kihozott, jóval kisebb Prius – hát erre nehéz mit mondani. Olvasó pontosít Amerikából Sziasztok!
Ezzel az autóval valaki nagyon sok pénzt spórolt 200 ezer kilométer alatt. De van még ezen a csonton hús. Toyota camry használtteszt 2014. A cikk forrása: Tovább a teljes cikkhez... 999999-nél kiakadt a kilométer számláló, így csak azt tudjuk, hogy ennél többet futott ez a Hiace. De a legdurvább, hogy érzésre bőven van még benne. Másfél millió körül sok kérdésre lehet jó válasz az akár hétszemélyes Corolla Verso. A cikk forrása: Tovább a teljes cikkhez...
A stílusnak azonban ára van, amit olykor nem pénzben kell megfizetni. Fotó: Carbuzz További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!