Az Opel Antara jó alternatíva a nagyméretû SUV-ot keresõknek, listaára 7, 4 millió forinttól indul. Az Opel Antara középkategóriás SUV, testvére a Chevrolet Captivának, csupán néhány formai elem a különbség, valamint az, hogy a Chevy hét üléssel is kapható. Totalcar autós népítélet - Opel - Antara 2011. Miként kategóriatársai, úgy az Antara is inkább csak látványában való a terepre, a mindennapi használatra született és éppen a földútra is rámehetünk, nem verjük le az alját – bár tudom, hogy Szalay Balázs dakaros versenyautója is egy Antara alapján épült. Le se tagadhatná a Chevrolet-rokonságot: ez itt az Opel Antara Az Opel Antara listaára 7, 4 millió forinttól indul, tesztautónk a 150 lóerõs dízelmotorral és az automata váltóval 8 352 000 forintot kóstált. Pontosabban többet, mert jó pár ráadás extrát is hordozott, például a nyitható, billenthetõ napfénytetõt, amit amúgy igen kedvelek. Nem kevés, de még így is kevesebb, mint egy hasonló méretû autó egy prémium-gyártó üzemébõl. Ezáltal az Antara jó alternatíva a nagyméretû SUV-ot keresõknek – és nálunk ugyanúgy van státusz értéke is, mint a prémium gyártók autóinak.
A motor kellõ nyomatékállományát kihasználva a váltó áttételezését még az egyes fokozatban se vették rövidre, emiatt nagyon nyugodtan viselkedik az autó. Utazni nagyon kellemes a kocsival, 90 km/h sebességben ötödik fokozatban 1800-2000-et forog a fõtengely, motorzaj alig hallható. Az ötfokozatú automataváltó léptetõ üzemmódban is használható. Opel antara teszt de. A kocsi fogyasztása 10, 8 liter, érdekes, hogy akkor is ennyi, ha hatvannal kúszik az ember, és akkor is, ha 130-cal vonul a sztrádán. Ekkor tömeg mozgatása ennyit kér. Az Opel Antara sok mai SUV-val ellentétben terepjárósan viselkedik. Gyors kikerülõmanõvernél billeg, a kormányzásnak van egy lehelletnyi késése (nevezzük kalkulálható holtjátéknak), nagyon rossz útburkolaton a kerekek néha beráznak (tehát gyenge a csillapítás). Viszont ha nem próbálgatjuk a jármû határait, akkor igazán békés nagyvas, az egyenesfutás nyugodt, a rugózás bárós. A kilátást korlátozó kötelezõen vastag A-oszlopon kívül jól érzékelhetõ a kocsi és környezete, a tükrök jók.
Ez a modell valóban kulturáltabb lett, a futóműve hangosan röhög a kátyúkon, kényelmesen siklik a legdurvább földutakon is, ugyanakkor nem teljesen halott, sőt, ahhoz képest, hogy milyen nagy az Antara, lehet vele kanyarodni, és egészen jól érezni a volánnál az utat. Ez persze nem csak a futómű érdeme, a szervo is jó: parkolásnál a kisujjunkkal is könnyedén tekergethetjük a kormányt, de nagy sebességnél felkeményedik, amennyire kell.
Röviden: kevés az öt fokozat. Ha csak eggyel több lenne, akkor az alacsonyabb fokozatokat kicsit rövidebbre lehetne venni – így induláskor és röviddel utána lendületesebben húzna az Opel –, a skála másik végén pedig kialakítható lenne egy igazán takarékos hatodik áttétel. Ez azért lenne jó, mert autópályán és országúton csökkenne a fogyasztás és a menetzaj. Opel antara teszt 1. A kevés fokozat a fogyasztásra is rányomja a bélyegét: az átlagosan 11, 4 liter kifejezetten sok egy 2, 0 literes dízelmotorral felszerelt autótól. Menet közben sokszor tetten érhető, hogy a váltó nem igazán találja a megfelelő fokozatot. Olykor túl sokáig hagyja alacsonyabb fokozatban a váltót, s ilyenkor egyenletes sebesség mellett is tartósan 2000-et vagy valamivel többet forog a motor, pedig sokat javíthatna a fogyasztáson, ha a gép néhány százzal hagyná visszaesni a fordulatszámot. Sokszor még a manuális utasításnak sem engedelmeskedik a váltó elektronikus vezérlése, s a vezető unszolása ellenére sem vált feljebb. A magas fogyasztás másik oka a karosszéria légellenállásában (magas építés, nagy homlokfelület és az autó alatt légörvényeket keltő nagy szabadmagasság), valamint a nagy saját tömegben (1, 9 tonna) keresendő.
Önmûködõ állandó összkerékhajtás, ötfokozatú automtváltó. Hengerûrtartalom: 1991 cm3 Teljesítmény: 110 kW (150 LE) / 4000 ford/perc Nyomaték: 320 Nm / 2000ford/perc Súly/teljesítmény arány: 12, 3 kg/LE Karosszéria 5 ajtós, önhordó acélkarosszéria. Menetkész üres tömeg: 1850 kg Hosszúság: 4575 mm Szélesség: 1850mm Magasság: 1705 mm Tengelytáv: 2705 mm Csomagtér ûrtartalma: 370/1420 l Üzemanyagtartály ûrtartalma: 65 l Futómû Elõl: független felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal, hátul multi-link felfüggesztés Keréktárcsák mérete: 6, 5x16 Gumiabroncsok mérete: 205/70 R16 Menetteljesítmények Gyorsító képesség 0-100 km/h: 12, 1 sec Végsebesség: 178 km/h Tesztfogyasztás: 10, 5 l/100 km Kapcsolódó cikkek: Teszt: Chevrolet Captiva Új Opel, az Insignia Sports Tourer
Mi több, méltóságteljes eleganciával tértek meg korábbi vétkeikből, legalábbis erre látszik utalni az, hogy a nyilvános pokoljárást követően még a dörzsölt PR-esek is elismerték: "a korábbi modell nem elégítette ki a felhasználók elvárásait". A külső, rothadásra predesztinált por- és fémhüvely még összetéveszthetetlenül "antarás", ám belül már új szív dobog. A motorokon kívül megújult a futómű is, a vezetési dinamika pedig – mondja Klaus Hablik termékmenedzser – teljesen más. Teszt Opel Antara 2.0 CDTi Hé cowboy! - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. Sőt, a szakember még azt is elárulta, annyira bíznak a szegmens fejlődésében, hogy jövőre előrukkolnak majd egy kompakt SUV-val, ami az Antara kistesója lesz. © Opel Addig azonban még el kellene adni jó sok Antarát. Erre tényleg látszik némi esély. Nemcsak azért, mert a nyugdíjba menő Astrások nagyobb, kényelmesebb Opelre váltanának, hanem mert még a nem nagyothalló sofőrök is megnyugodva hátradőlhetnek: ebben a terepjáróban a korábban sokat kritizált alapzajt 50 százalékkal sikerült csökkenteni, de javult a rezgésszigetelés és a hűtő-fűtőrendszer is.
A vevők bizonyára éppoly nagyra értékelik majd ezeket az ügyes megoldásokat, mint az Antara jó általános minőségét, rendes kidolgozását és masszív felépítését. [enews_gallery id='200365'] Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek Meghalt az OPEC főtitkára 2022. 07. 06 Olvasási idő: 2 perc
Az adminisztráció során minden utasunk egy parkoló kártyát kap, célszerű a kártyán lévő telefonszámot elmenteni, hogy visszaérkezéskor kéznél legyen. A Liszt Ferenc repülőtér pár km távolságra van a Bázis Reptéri Parkolótól, a regisztráció és kiszállítás maximum 10-15 percet vesz igénybe. Ezt vegye figyelembe az útidő megtervezésénél. Foglalás után, ha lehetősége van, nyomtassa ki a megközelítést segítő térképet és hozza magával. A repülőtér megnövekedett forgalma miatt kérjük, hogy a repülőgép indulása előtt 2-2, 5 órával korábban érkezzen meg parkolónkba. Viski Travel - Belföldi személyszállítás, Reptéri transzfer. Ezt mindenképpen vegye figyelembe az útidő megtervezésénél! Ingyenes transzfer szolgáltatásunkat a reptérre, majd visszaérkezéskor a repülőtéri parkolónkba az autójához, mely tartalmazza a reptéri behajtás költségét is. Amennyiben úgy érzi, hogy foglalása nem volt sikeres, kérjük hívjon ezen a telefonszámon 06 (30) 3542316 vagy csörgessen és ingyen visszahívjuk! Nyíregyháza korányi frigyes utca Havanese eladó Kötelező olvasmany 6 osztály Quimby sehol se talállak dalszöveg Ausztria
Üdvözlöm a HUN Transzfer honlapján! | | REPTÉRI TRANSZFER Házhoz járó fodrász vállalkozás Repteri információ telefonszám BÁZIS Reptéri Parkoló | FOGLALÁS MENETE Nem kaptam parkoló/reptéri transzfer visszaigazolást. Pula látnivalók 3 évesnek mesekönyv Salo avagy sodoma 120 napja teljes film indavideo Monor kisállatvásár és börze | VK Pdf fájl szerkesztése online Nyíregyháza albérlet Kötött Porotherm tégla árak 2019 FOGLALÁS MENETE Foglalását a központi non-stop hívható telefonszámunkon +36 30 354 2316, emailben, a kapcsolat oldalon üzenet továbbítása segítségével, illetve a weboldalon a foglalás menüpontban az adatok kitöltése után a foglalás gombra kattintva tehetik meg. A Bázis Reptéri Parkolóba történő megérkezésekor rövid adminisztráció után légkondicionált, komfortos kisbusszal szállítjuk Önt és csomagjait a kívánt terminálra. Malév Információ Telefonszám – Reptéri Információ Telefonszám: Üdvözlöm A Hun Transzfer Honlapján! | | Reptéri Transzfer. Az adminisztráció során minden utasunk egy parkoló kártyát kap, célszerű a kártyán lévő telefonszámot elmenteni, hogy visszaérkezéskor kéznél legyen. A Liszt Ferenc repülőtér pár km távolságra van a Bázis Reptéri Parkolótól, a regisztráció és kiszállítás maximum 10-15 percet vesz igénybe.
Stefánia apartman szeged 2 Malév információ telefonszám módosítás Malev információ telefonszám Media markt rezsó Banki átutalás otp online banking Fogamzásgátló 12 óra után Insta bio idézetek za Patacs eladó ház Forgási sebesség feladatok megoldással 9. osztály Mennyibe kerül egy euró Dabas balesetek ma tv 66 új ünnepi Törökország nyaralás 2021 Szilágyi zoltán uszó foto
Foglalás után, ha lehetősége van, nyomtassa ki a megközelítést segítő térképet és hozza magával. A repülőtér megnövekedett forgalma miatt kérjük, hogy a repülőgép indulása előtt 2-2, 5 órával korábban érkezzen meg parkolónkba. Ezt mindenképpen vegye figyelembe az útidő megtervezésénél! Parkolási szolgáltatásunkat igénybe vevő vendégeink részére kérés esetén reptérre történő kiszállítást, illetve onnan visszaszállítást biztosítunk. Ezen szolgáltatásunk árát a parkolási díj nem tartalmazza, de nem is kérünk semmilyen térítést ezért, ezt ingyenesen végezzük. Ingyenes transzfer szolgáltatásunk a reptérre, majd visszaérkezéskor a repülőtéri parkolónkba az autójához. Reptéri Információ Telefonszám - Üdvözlöm A Hun Transzfer Honlapján! | | Reptéri Transzfer. Az utat kényelmes, légkondicionált autóval teheti meg. A Liszt Ferenc repülőtérre való visszaérkezésekor a csomagok átvétele után, hívja a korábban elmentett vagy a kártyán lévő telefonszámot és kollégánk perceken belül megérkezik, hogy visszaszállítsa Önt a gépkocsijához! A buszhoz gyerekülést és ülésmagasítót is tudunk biztosítani.