További híreink A jávorszarvas-teszt során azt vizsgálják, hogy miképpen reagál az autó akkor, amikor egy váratlan akadály bukkan fel előtte. A hirtelen kormánymozdulatok során az autó instabillá válhat, ami akár balesethez is vezethet, így különösen fontos, hogy egy adott modell a teszten jól teljesítsen. L200 Mitsubishi 2019 Test. Mindez azonban nem egyszerű feladat, egy pickup esetében pedig főleg nem az, így nincs is abban semmi meglepő, hogy a 79 km/órás sebesség mellett végrehajtott teszt első nekifutásra totális kudarcba fulladt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. A Dunlop Grandtrek 265/60 R18-as abroncsokkal felszerelt L200 végül 69 km/órás sebességnél tudta teljesíteni a tesztet, ami messze nem a legjobb érték, ám kategóriájában elfogadhatónak nevezhető. Eközben a rendőrség közúti veszélyeztetés gyanúja miatt eljárást indított az M1-M7-esen büntetésből állóra fékező audis ellen.
Galériához kattintson a képre! Forrás: Origo A piac sztárját úgy hívták, hogy Mitsubishi L200, mégpedig okkal: a harmadik generáció nagy dobás volt. Tényleg személyautósnak tűnt a belseje (nem csak egy ARO-hoz képest), karosszériáját kétszínű fényezéssel és ködlámpás gallytörő ráccsal lehetett menőbbé tenni, az orrában pedig erős turbódízel kerregett, a motorháztető kopoltyúján lélegeztetett intercoolerrel. Totalcar - Magazin - Már dolgoznak a következő Mitsubishi L200-on. De a 21. században véget ért a hegemónia, a Nissan Navara, majd a Toyota Hilux és a Ford Ranger lett a vállalkozók új kedvence. Természetesen maradt az alvázas, hátul merev hidas felépítés, de a rugóköteg már eggyel több lapból áll. LED-es a hátsó lámpa Forrás: Mitsubishi Motors Közben ugyanis a Mitsubishi ingoványos terepre merészkedett az L200 negyedik, majd a mostani ötödik generációjával: bár a képességeiket senki sem vitatja, és ennek köszönhetően máig ezek adják a cég termelésének 15 százalékát, de a gömbölyded formatervvel mellélőtt a gyártó. Mintha műkörmös lányoknak szánta volna, nem pedig építőipari szakiknak, borászoknak vagy földművelőknek, úgyhogy a mostani ráncfelvarrásnál egyetlen feladatot kaptak a formatervezők: legyen végre férfias gép!
Boroshordókat, sittet, szerszámokat és millió más holmit cipel világszerte a Mitsubishi 4x4-es pickupja. Akadt azonban egy teher, ami az utóbbi években kifogott rajta: a nem túl karakteres, gömbölyded formaterv. Most úgy átrajzolták, mintha Chuck Norris adott volna intelmeket keménységből, és a technikáját is felfrissítették – beleértve a réginél kisebb, de tisztább dízelmotort. Lássuk, mi kellett még ahhoz, hogy újra labdába rúgjon a német és japán pickupok társaságában! Nem is olyan rég időutazásra indultunk 1998 Magyarországának autós világába, és bemutattuk az akkori piac legolcsóbb autóit (Tico, Swift, Felicia és társaik), na meg az árcéduláján szereplő vicces összegeket. Akadt a történetben egy mellékszál, ami a mostani bemutató szempontjából érdekes: szó sem volt akkoriban SUV-divatról, de sokan akartak terepjáróval járni, úgy, hogy visszaigénylik az áfát. Eljött a lerácsozott rakterű offoraderek (Nissan Terrano II) és mindenekelőtt a pickupok aranykora. A Badacsony hegy lábánál várt bevetésre a pickup-flotta, nem véletlenül - a pickupok a borászok körében is népszerűek.
Laza talajon hasznos lehet még az opcióként rendelhető hátsó differenciálzár, ami végképp maximális tapadást biztosít a hátsó kerekeknek. Ezt fokozandó, az új modell egy, az utastérből is kapcsolható új funkcióval bővült, a szikla vagyis Rock állas csak 4LLc állásban kapcsolható. Újratervezték a futóművét is, de a laprugók továbbra sem tesznek csodát, és elöl is tekercsrugók vállalnak szolgálatot. Annyi újítás azért még belefért, hogy előre nagyobb méretű lengéscsillapítók kerültek, míg hátul az eddigi öt helyett hat rugólap kapott helyet és optimalizálták a csillapítási erőket is a lengéscsillapítókban. További újdonság a tisztán alumíniumból készült, 16 szelepes, négyhengeres, közös nyomócsöves, közvetlen befecskendezéses, 2, 2 literes alacsony kompressziójú dízelmotor. A 150 lóerős erőforrás hatfokozatú kézi vagy szintén hatos osztású automatával kapható, amellyel igazán gyerekjáték a terepezés, mindent hibátlanul megold helyettük. A belső térre igazán nem lehet panaszunk, mely látványra is tökéletes személyautó benyomását kelti.
Azokat, akik könnyebben sérültek meg, a Miskolci Rendőrkapitányságra szállítják, ahol ellátást kapnak és pszichológus is segíti őket a történtek feldolgozásában. Továbbra is teljes útzár van érvényben mindkét irányban. Tömegbaleset az m3 asos.com. Mezőkeresztesnél terelik le, illetve vissza az autópályára az autósokat. Az MTI helyszínen lévő tudósítója szerint sok autó torlódik. A buszon 81-en utaztak, az összes sérült közülük került ki. Az MTI információi szerint az áldozatok közül ketten debreceniek, az egyik egy 12 éves fiú, a másik egy 44 éves férfi - ők egy lépcsőházban laktak, a harmadik pedig egy 22 éves harsányi lány. A rendőrség adatai szerint 21 a könnyű sérülést szenvedők száma, négy a súlyos sértülést szenvedőké és hárman a helyszínen hunytak el.
Két mentőhelikopter és több mentőautó is a helyszínre érkezett. Tömegbaleset M3-as autópálya sérültek karambol