Tamási Áron Véndiák Egyesület Az egyesület 1990-ben alakult Kovács Domokos tanár úr vezetésével. Célul tűzték az iskola múltját, tradícióit, hagyományos értékeit megőrizzék, és az iskola jelenében ébren tartsák azokat. Az elmúlt több mint 30 évben többek között az iskola épületének tetőszerkezete felújítását az egyesület támogatta. A 2022-es évben újabb tagcserék eredményeként jött létre eze a honlap. A Véndiák alapítvány vezetőségének kezdeményezésére új kuratórium alakult 2010. október 6-án. 2011 február 25-én Tamási Áron Gimnázium Véndiák Egyesület néven újra hivatalosan bejegyezték a társaságot, jelenleg Dimény Zsolt egykori diák a soros elnök és Páll Lajos az alelnök. Támogasd egyesületünket! A Tamási Áron Gimnázium Véndiák Egyesületnek szánt támogatásokat a következő bankszámlánkra lehet letenni: ASOCIATIA TAMASI ARON VENDIAK EGYESULET RAIFFEISEN BANK S. A. AG. ODORHEIU-SECUIESC IBAN: RO60 RZBR 0000 0600 1341 1018 – moneda RON
A gimnázium 1958-tól Dr. Petru Groza nevét viselte, 1990-től pedig felvette egykori diákja, Tamási Áron író nevét. A műemlék leírása A városközpontból keskeny, kanyargós emelkedőn vezet az út a Baróti Szabó Dávid utca végén található Szent Miklós-hegyi plébániatemplomhoz, amelynek szomszédságában áll a katolikus gimnázium monumentális épületegyüttese. A gimnázium megépülése óta Udvarhely egyik szimbóluma, sziluettje a város fölé emelkedik. A négyszintes főépületet balról az (egykori) igazgatói lakás, jobbról pedig a tornaterem emeletes, sarokrizalitos teste fogja közre. A főépületbe díszes külső lépcsőn jutunk be, majd egy kis előtér után az épületet hosszanti irányban metsző folyosóra érünk, ahonnan az osztálytermek, a különböző laborok, a tanári és a titkárság nyílnak. Az épület hátsó részéhez csatlakozik középen és a széleken egy-egy lépcsőtér, amelynek köszönhetően az emeleti részekre juthatunk fel. A főépület közepén és sarkain az utca felől enyhén kiugró rizalitok figyelhetők meg.
© 2022 Tamási Áron Gimnázium - Véndiákok, Székelyudvarhely. Proudly powered by Gimis Véndiákok
Tamási Áron Gimnázium, Székelyudvarhely - osztálykirándulás, 2017 - YouTube
In: Areopolisz. Történelmi és társadalomtudományi tanulmányok. II. Szerk. Hermann Gusztáv Mihály-Róth András Lajos. Székelyudvarhely, 2002. Kovács Árpád: Udvarhelyszék művészete. In. Udvarhelyszéki olvasókönyv. Hermann Gusztáv Mihály-P. Buzogány Árpád. Székelyudvarhely, 2008. Vofkori György: Székelyudvarhely. Várostörténet képekben. I. Békéscsaba, 2009.
Még két évtized sem telt el s újabb, még nagyobb méretű építkezésre vállalkozott az iskolafenntartó katolikus egyház. Gróf Mikes János udvarhelyi főesperes (később szombathelyi püspök) volt a változások fő kezdeményezője. Az új gimnáziumot az egykori convictus helyén építették fel, a területrendezés során pedig a Piactérről az új iskolához szerpentines feljárót építettek, amit összekötöttek a mai Baróti Szabó Dávid utcával. A főgimnázium új épületének megtervezésére az Erdélyi Római Katolikus Státus pályázatot írt ki, amelyet Pápai Sándor műszaki tanácsos nyert el, aki ebben az időben a Státus megbízásából még a kézdivásárhelyi és a csíkszeredai római katolikus gimnáziumok terveit is elkészíti. A munkálatokat Király József és Spáda János építési vállakozók kivitelezték. 1909 májusában fogtak az alapozáshoz, novemberben pedig már tető alatt állott az új épület. 1910 tavaszán elkezdődtek a belső munkálatok is, az iskola ünnepélyes felszentelésére pedig ugyanazon év november 20-án került sor Majláth Gusztáv Károly püspök jelenlétében.
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt. Visszatérés a magyar traktorgyártáshoz? Létrehozta: alesi007, 2008-07-16 23:06:14 IRATKOZZON FEL HÍRLEVELÜNKRE Homokmégyen 52 hektár legelő és 8 hektár... 130. Visszatérés a magyar traktorgyártáshoz? - Fórum - Agroinform.hu. 000. 000 Ft Telek eladó 1. 700. 000 Ft Hegesztő elektróda eladó 1. 000 Ft
Viszont már az egy évvel későbbi nullszériában gyártott változata, új formaterv eredménye volt. 1965-től teljesen felváltotta a korábbi típust, és már csak ezt gyártották sorozatban. A gyár mérnökei 1966-ban az összkerékmeghajtású traktorcsaládot az 55-60 Lóerős kategóriában, az UE-40-es kísérleti traktorokkal folytatott vizsgálatok eredményeként, egy új taggal bővítették. A Dutra-4400/ UE-50 típust 4 hengeres Csepel diesel motor hajtotta és teljesen új szögletes motorháztetővel, szerelték. A vezetőfülkéje a D-4K traktorokról jól ismert fülke volt, amelyet időközben az UE-28 típus is megkapott. Ez az új négykerék-meghajtású traktor kifejezetten a magyar igények kielégítésére készült, csak nagyon kis darabszámban került exportra. Újraindult a traktorgyártás Romániában. 1968 újabb jelentős évszám a Gyár életében. Elkészültek, és bemutatásra kerültek újabb, eddig féltve őrzött fejlesztések, mint például a Dutra-Steyr 110 Magyar-Osztrák együttműködésben készült traktor, amelyet Steyr gyártmányú, hathengeres, motor hajtott. A traktor alapvetően a D-4K-B típus egyik fejlesztett változata volt, többtárcsás TLT kapcsolóval, és Steyr-Bosch fejlesztésű hidraulika rendszerrel szerelve.
UE-28 export 1960 – 1965. 1000 90 LE 1972 – 1975 min. 12 széria 1100 110 LE 1973 – 1975 1300 130 LE 4000 (UE-35) 1968 – 1970 4010 (UB-35)? LE 4020 (UC-35)? LE 4400 (UE-50) 4650? LE 4652 4654 D4K-A 65 LE D4K-B 1964 – 1972. Nevezetes konstruktőrei és gyártmányai [ szerkesztés] 1946-1951 között Korbuly János [2] a gyár főmérnöke, később tanácsadója. Újjáéledhet a magyar traktorgyártás - Napi.hu. A Dutra D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban ( Rhorer Emil főkonstruktőrrel közösen) Kossuth-díjat kapott. [3] 1956-tól a gyár műszaki fejlesztésében meghatározó szerepet töltött be. Rhorer Emil főkonstruktőr az itt végzett munkájáért és a D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban Kossuth-díjat kapott. [3] A Vörös Csillag Traktorgyár mint állami vállalat első modelljeinek egyike a Dutra DR–50 dömper lett, amelyet a Járműfejlesztési Intézetben (JÁFI) fejlesztettek ki az 1950-es évek elején. A cél egy könnyen, olcsón és tömegesen gyártható, egyszerű, igénytelen teherszállító jármű kialakítása volt, amely a világháború utáni újjáépítés igényeit ki tudta elégíteni.
Lényegében 1972-től csak a D-4K-B traktorok változatai, az alaptípus Dutra D-4K-B, a Dutra-Steyr 110, ill. az ugyanebben az évben kialakított D-4K-B/Dutra-1000 traktor és a Dutra rakodógépek maradtak gyártásban. Bár a Gyár megjelent még új fejlesztésekkel, – további tagokkal bővítve az Dutra-1000-es szériát, – megalkotta Dutra-1100 és Dutra-1300 traktorokat melyek a 70-es évek hazai traktorgyártásának legmodernebb fejlesztései közzé tartoztak. Sorozatgyártásuk a magas előállítási költségek miatt nem indult meg. 1973-ban megszületett a döntés, hogy a teljesen állami tulajdonú vállalatot 1973-tól a Rába Magyar Vagon és Gépgyárhoz Csatolják, és a gyártásban maradt Dutra traktor típusok előállítását 1975 nyarán befejezik. Azt, hogy a Dutra traktorok korszerű konstrukciójú gépek voltak a maguk korában, ma már senki nem vitatja. Mindenki tisztában van azzal a ténnyel, hogy gyártásuk leállítása és a Gyár megszüntetése egész más, felsőbb politikai, hatalmi érdekek és csoportosulások döntése volt.
Belépett felhasználóink egy egész évre visszamenően kereshetnek a Hírstart adatbázisában. Mit kapok még, ha regisztrálok? Hírstart Források: Témák: Időszak: Keresés a bevezető szövegekben (lead) is Találatok: 500 hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók Öngyilkos lett a belga származású, magyar milliárdos, Claessens Peter Startlap - Ma 02:12 Baleset-bűnügy Leggazdagabb NAV 47 éves korában elhunyt Claessens Peter, az ország egyik leggazdagabb vállalkozója, aki a 100 leggazdagabb magyar listáján is szerepelt. Öngyilkos lett az egyik leggazdagabb magyar Startlap - Tegnap 23:42 Baleset-bűnügy Leggazdagabb Claessens Péter, a Claessens Group ügyvezető igazgatja, a 2022-es száz leggazdagabb magyar listájának 55. helyezettje öngyilkos lett. Tűzpiros fürdőruhája majd szétpattan a magyar playmate óriási mellein Origo - Tegnap 23:29 Bulvár Igen merész darabot választott a tengerre. A magyar gyerekek negyede túlsúlyos és minden tizedik alultáplált Trademagazin - Tegnap 23:24 Gazdaság Alapítvány Auchan Országos lett a Magyar Dietetikusok Országos Szövetségének (Mdosz) Gyere® – Gyermekek Egészsége Programja, ami az Auchan Alapítvány támogatásából 24 hazai település általános iskolájában indult el.
Üzleti alapon, de kormányzati segítséggel indulhat újra a traktorgyártás Magyarországon, írta a szerdai Napi Gazdaság. A lap szerint belátható időn belül Magyarországon gyártott traktorokkal végezhetnék a termelést a hazai agrárcégek. A valaha nagy hírű itthoni gyártás ismételt beindítására ugyanis jórészt adottak a feltételek: a magyar cégek által gyártott kiegészítő berendezéseket neves gyártók vásárolják, sőt egyes traktor-alkotórészeket, például kabinokat (Agricon Kam) és műszerfalat (KMGY) is szállítanak külföldi megrendelőknek. A mintegy 140 ezer darabos magyar piac csereigénye − évi mintegy 100 milliárd forint értékben − jelenleg 3 ezer traktort tesz ki, de hazai gyártás és kedvező ár esetén ez akár a duplájára is emelkedhet. Évi 6-7 ezer darabos szériát pedig már érdemes lenne itthon gyártani, akár egy összeszerelő üzem felépítésével. A magyar gyártás mellett szól az is, hogy a térség traktorgyártó cégei nem tudnak komplett láncokat − például erőgéphez tartozó vető- és betakarítógépet − szállítani a mezőgazdasági üzemeknek.