A kék Volánbusz-járatok (22, 22A, 222) két–hárompercenként közlekednek, míg a Volánbusz 781–795 számmezőtartományba tartozó elővárosi járatai ötperces követési idővel járnak. A buszok mellett nagyjából 1000–1200 autó is halad a fővárosba, mindössze körülbelül 1500 utassal – a közlekedési módok megoszlásának aránya 40:60 százalék a közösségi közlekedés javára. Rádásul a térség buszjáratai a nagyobb kapacitású és gyorsabb kötöttpályás mód hiányának ellenére is nagyobb forgalmat bonyolítanak le, mint számos agglomerációs térség tömegközlekedési hálózata. "Épp ezért tarthatatlan, hogy a buszok az autókkal együtt állnak a dugóban, miközben az utasok javát ők szállítják. " Mivel a gépjárműforgalom a környéken az elmúlt évtized során kritikus szintre emelkedett, a forgalom gyorsítása érdekében elengedhetetlen az új buszsávok kialakítása. Budakeszi közlekedési hírek és blog. Ezáltal többen választhatják a közösségi közlekedést, így kisebbek lehetnek a dugók is. A BFK az új budakeszi buszsáv tervezését elősegítve, a tervezők munkájának könnyítése érdekében kérdőíves felmérést indított, amelyben a résztvevők a Zsámbéki-medence közlekedési viszonyairól, utazási szokásaikról alkothatnak véleményt.
A BFK azt reméli, hogy a gyorsabb haladás okán a jelenleginél többen választják majd a közösségi közlekedést: becslések szerint az autóbuszok utasforgalma tíz százalékkal növekedhet. A kivitelezés várhatóan 2023-ban kezdődhet meg. Mivel a térség domborzati viszonyai nem, vagy csak nagyon körülményesen teszik lehetővé kötöttpályás közlekedési mód kialakítását. Ráadásul a viszonylat az ország legsűrűbb Volánbusz-vonalának számít; a Zsámbéki-medence és Budapest közötti közlekedési kapcsolatok a kapacitási határokat feszegetik, folyamatosak a dugók, ez ezreknek okoz napi problémát. Budakeszi közlekedési hírek. A fejlesztés égetően szükséges, a BFK ezért is indította el a Budakeszi úton és a budakeszi Fő utcán építendő, szakaszos buszsáv kialakítását, valamint további forgalmi intézkedések figyelembe vételét. A II., XII. kerületi és budakeszi önkormányzattal közös tervezési munkák tavaly tavasszal kezdődtek, melyben a Budapesti Közlekedési Központ (BKK), a Magyar Közút Nonprofit Zrt. és a Volánbusz Zrt. is együttműködő partner.
Győri Ottilia, Budakeszi polgármestere szerint készül egy koncepció terv, ez alapján pedig Budakeszi belterületén buszsáv fog épülni, egészen a Tesco-ig egy P+R parkolóval. A Telki úton az önkormányzatnak van egy 4 hektáros telke, amelyen szintén létesülhetne egy P+R parkolókkal. Nyitókép: Facebook/Vitézy Dávid
Szegedi Tudományegyetem 6720 Szeged, Dugonics tér 13. Központi telefonszám: (+36-62) 544-000 Központi fax: (+36-62) 546-371
2022. július 12., kedd Hírek, aktualitások RSS Címkefelhő BTK, Egyetemi Tavasz, Egyetemi Élet, Egyetemi élet, Esemény, Fókusz, Hírek, Innovízió, Irodalom, Kulturális Iroda, Kultúra, Kutatók Éjszakája 2009, SZTE, SZTE Kulturális Iroda, SZTE Kultúrális Iroda, Sport, Szabadegyetem, Szegedi Tudományegyetem, TIK, TTIK, Szegedi Tudományegyetem 6720 Szeged, Dugonics tér 13. Szegedi Tudományegyetem | Helyi tömegközlekedés. Központi telefonszám: (+36-62) 544-000 Központi fax: (+36-62) 546-371 © 2014 Szegedi Tudományegyetem. Minden jog fenntartva. A Szegedi Tudományegyetem internet kapcsolatát az biztosítja
A kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeit javítandó kerékpárút, ill. kerékpársáv, valamint gyalogjárda létesítésül az ELI lézeresközponttól a Vinkler László utca és Béketelep érintésével a Vértói úton meglévő infrastruktúrához csatlakozva. Kiépül az 5. főút nyugati oldalán futó meglévő kerékpárúttal kapcsolatot biztosító kerékpárút. Szeged, ELI lézerközpont közlekedési kapcsolatainak javítása » Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata. Szintén kiépül a Zsámbok-réti sor és Vértói út mentén, a Szeged-Békéscsaba vasútvonal szintbeli keresztezésénél hiányzó kerékpáros és gyalogos infrastruktúra is, mely fejlesztésnek egyben közlekedésbiztonsági hatása is lesz. A Zápor út és a Régi posta utca között a Hosszú utcával párhuzamosan, a SZÉSZ-ben rögzített nyomvonalon új gyűjtőút, valamint az ELI lézeresközponthoz vezető bekötőút létesítése, a meglévő útszakaszok felújítása az egyéni közlekedés feltételeit javítja. Az új összekötés kiépítése, a meglévő útszakaszok felújítása során új, közvetlen és gyors összeköttetés jön létre Szeged dinamikusan fejlődő beruházási területe és a nagy lakósűrűségű lakótelepek között.
– közlekedésépítő mérnök), Nagy Sándor (Szeged városfejlesztési alpolgármestere) és Németh Zoltán Ádám (Szegedi Közlekedési Kft. – közösségi közlekedési és vasútbiztonsági vezető). A moderátor szerepét Tőke Márton vállalta magára. Szakszerűsége nagyban hozzájárult az érdemi, magas színvonalú, konstruktív párbeszédhez. Szegedi helyi közlekedés. Nagy Sándor bevezetőjében arról beszélt, hogy forgalmi szempontból a város közlekedése időszakról időszakra változik. Egészen más nyáron, mint szeptember elején, vagy a decemberi ünnepek előtt. Elismerte, hogy amennyiben egy helybelit, aki a reggeli dugóban Újszegedről araszol át a hídon, aligha vigasztalja, hogy Székesfehérváron ennél sokkal rosszabb a helyzet. Pedig ott tényleg sokkal rosszabb. Rövid történelmi visszatekintésében felelevenítette, hogy Szeged belvárosát sem autók közlekedésére találták ki, és a helyi lakótelepek építésekor is sokkal kevesebb autóval számoltak, mint amennyi mára lett. Mindkettő alapvető gondok forrása a város közlekedésszervezésében. Önmagában a lakótelepeken létesítendő új parkolók témája is neuralgikus kérdés.
A rendszerváltás óta folyamatos és jelentős átalakulás jellemzi Szeged közlekedését. A helyi közösségi közlekedés fokozatosan visszaszorulni látszik, a kerékpárt használók tábora egyre szélesebb, és közben jelentősen több az autó a városban. Szegedi Tudományegyetem | Kerékpár, tömegközlekedés. Szeged közlekedési dilemmái sokasodnak, mindenki a válaszokat keresi. "A megtelt város" elnevezéssel hívtak össze szakmai kerekasztal-beszélgetést, ahol öt közlekedéssel vagy közlekedéssel is foglalkozó szakembert, politikust és érdekképviselőt ültettek le, hogy közösen beszéljék meg: milyen tapasztalatok szűrhetőek le az elmúlt egy-másfél évtized alapján. De legalább ilyen fontos kérdés volt, hogy mit hozhat a jövő Szeged közlekedésében, és erre milyen megoldások adhatóak, milyen fejlesztések szükségesek. SASMob Szeged és az IH Rendezvényközpont közös szervezésében zajló beszélgetés résztvevői voltak: Bobkó Attila (Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara, közlekedés osztály – elnök), Csüllög Imre (Magyar Kerékpárosklub), Körtvélyesi Csaba (Trenecon Kft.
A projekt részeként megvalósításra kerülnek a szükséges közmű kiváltási-bevédési munkálatok. (Munkaterület átadás-átvétel: 2022. 02. 21. ) A projekt tervezett befejezési dátuma: 2023. május A projekt azonosító száma: TOP-6. 1. 5-16-SG1-2018-00001 Tájékoztató térkép az ELI út projekt nyomvonaláról