2017. május 1. Autósmozi: Nissan Navara Egy kicsit finomítottak a duplakabinos Nissan Navara futóművén, és a beltér is személyautósabb lett, de a 2. 3-as, 190 lóerős, négyhengeres… Tovább »
Sziasztok! Ismét itt vagyunk egy autó tesztel, mégpedig a diesel Nissan Navarával. Hát igen…, szeretjük az ilyen nagyobb monstrumokat, amivel lehet adni annak a bizonyos életérzésnek. Na ezt és az autó eddig kifogástalan esztétikai állapotát tettük próbára földön, vízen és levegőben(ott azért mégsem), de a Duna nagy úr és gondoltuk az jó lehet egy kis dagonyára. Az utóbbi hetekben nem volt jellemző a nagyon sáros idő, főleg akkor nem, amikor a Navara kulcsa a zsebemben volt. Tehát kivittem az autót a Duna partra és ott próbálgattam. A horgászok nem kicsit néztek hülyének, hogy miért "kínzom" ezt a szépen csillogó autót és miért jó ha bele is megyek a vízbe. Volt értelme, mert így legalább meg tudom osztani a tapasztalataimat, ami valljuk be a szalonban egy vásárlás alatt nem derül ki. A Nissan Navara NP300 laza homokos, vagy sáros terepen sima hátsókerék hajtásnál szinte elveszett emberként keresi a fogást. Nissan navara teszt 2019. Adódik ez abból is, hogy magas és, hogy túl könnyű a hátulja a platónak. Amikor persze van 3-400 kg akkor más a helyzet, de azért mégsem akartam egy tűzépen kérni pár zsák cementet.
Ugye-ugye, terepre nem való a fellépő, pikk-pakk elfogy. (Nem mi voltunk) Galéria: Teszt: Nissan Navara NP300 – 2016. A másik fixen kikapcsolható extra az intelligens kulcs külső érzékelése. Onnan kezdve hagyományos távirányítós központi zárként viselkedik, így érzékeny helyen nem kell aggódni a trükkös elektronikáktól. C sínes rögzítés, oda rakjuk a fület, ahova akarjuk Galéria: Teszt: Nissan Navara NP300 – 2016. A váltó elég teherautós, nem nagyon lehet gyorsan váltogatni, nyugalomra int. A motor nem forogja szét magát, halk, gyorsításnál kellemesen fütyül a turbó, és ha kiforgatjuk, egész sportos hang jön elölről. Városi forgalomban 8 literes átlag jött ki, ami ekkora batártól nem rossz. Nissan navara teszt 2021. Nálam a 2, 3 literes 190 lóerős duplaturbós verzió volt, ha nem a fullos verziót vesszük, létezik még 160 lóerős is. Egyelőre nem látjuk az egykori 200 ló feletti V6-ost, amit sokan panaszoltak is, de talán hamarosan az is megérkezik. Mindent látunk Galéria: Teszt: Nissan Navara NP300 – 2016. Az utastér elég kényelmes, csendes, már-már személyautós.
A baráti fogyasztással rendelkező és kellően dinamikus dízelmotor a kínálat egésszerűbb választása, noha az ár miatt érdemes más gyártók portékáját is szemügyre venni. Előnyök: Dinamikus, korrekt fogyasztású turbódízel; Kényelmes, tágas, halk utaskabin; Jó terepjárási képességek; Értékarányos ár; Praktikus megoldások Hátrányok: Csak átlagos anyagminőség; Hidegen kemény járású dízelmotor; Lötyögős, hosszú utakon járó váltó és plasztikus kormányzás
A karosszéria a vasalt vonalaival látványos, de nem túljátszott, a hosszú kabin-orr-plato arány jól eltalált. A teszt Navara színe igen szép volt, persze ezen nem kell csodálkozni, hiszen a minőségi fényezés egy 8, 7 millió forintos autót takar (nettó 7 millió az ár). Nissan NAVARA teszt címke találatok - Autónavigátor.hu. A hasznos fellépő segít beszálláskor. Krómozottat is lehet kérni Szerencsére nem rakták tele az autót olcsó díszekkel, megelégedtek a krómozott hátsó lökössel, némi krómmal az orron, és a sima fellépőkkel, amelyek egyébként hasznos tartozékai az autónak. Persze terepezéskor lehet akadály, de a tapasztalatok szerint az ilyen pick-up-okkal nem szoktak durva terepezéseket folytatni a tulajdonosaik. A kormányoszloptól balra eső kapcsolósoron aktiválhatjuk a hátsó diffi-zárat Amúgy bár nagy a hátsó túlnyúlás és a nagy tengelytáv sem kedvez a terepgyűrésnek, az összkerékhajtás és a diffizár bekapcsolásával és némi tudással elég komoly terepekkel is meg tud bírkózni a Navara. Ezt volt alkalmam teszteken is kipróbálni épített terepen, sőt egyszer egy elnézet autópályalehajtó miatt Csehországban visszamásztunk vele az autópályaárkon át a pályára, úgy, hogy egyszerre az akció közben csak 3 kerék érte a talajt és tekeredett a kocsi rendesen (velünk volt a Nissan helyi vezetője is és áldását adta a mutatványra).
A beltér persze tesztautóhoz méltón fullos, így az első amin megakadt a szemem, a külső tükör volt. Ami bár személyautóhoz képest hatalmas, de mégis kisebbnek tűnt, mint a régi. És később összemérve a parkolóházban lakó előző Navarákkal (három is akad, mind V6-os), tényleg kisebb lett, ami kicsit rontja a hátratekintést. A másik érdekesség a szélvédő. Nissan Navara dCi 160 (2016) teszt - Négy lábbal a földön járva. Manapság már ritka az a szélvédő, aminek a tetején színes csík fut végig. Először örültem neki, mert naplementénél valóban hasznos, viszont a lámpáknál pont kiszűri a zöld színt. Rengeteg pakolórekesz akad a vackainknak, bár az ajtózseb lehetne nagyobb, és végre a GPS-ekre, telefonokra is gondoltak, még a műszerfal tetejére is jutott egy csatlakozó (jó, nem nagy újdonság, de itt eddig nem volt). Elég átgondoltnak látszik az egész, így nem is értettem, hogy hátul miért nem lehajtható a háttámla. Oké, nem egy biztonsági széf, de azért jól tudott jönni a kisebb táskák elrejtéséhez. Az ülőlap felhajtható, és ebben az állapotában egy kis akasztó tartja ott.
Persze az ilyen kis huncutságokon túl nem lehet nem észrevenni, hogy egy ekkora kocsival azért nyûg a városi közlekedés. Nagyon nagy a fordulóköre, a parkoláshoz virtuózitás szükséges, miközben nagyok a holtterek, tehát az érzésre beállás mûködik. Ugyanazon a távon sokkal többet dolgozik a Navara sofõrje, mint mondjuk egy VW Poloé. És többet is fizet, hiszen városban, télen 11 litert legurított a torkán gázolajból. Azért tegyük hozzá, hogy ha kap országutat is, akkor szépen lemegy 8 literre a fogyasztás. Autópályán aztán ismét felkúszik, mert 90 km/h-nál 2000-et pörög a motor, hiába hatfokozatú a váltó, a dinamika miatt nem vehették hosszabbra a végáttételt. Nissan navara teszt video. Nagy sebességnél pedig a légellenállás leküzdése is egyre energiaigényesebb feladat. A Navara utastere személyautósság ide-vagy oda, azért nem veszi fel a verseny egy hasonló árú személyautóéval, sõt egy alsó-középkategóriással sem. Minden mûanyag kemény, kicsit fényes is és hajlékony. Amúgy a helykínálat rendben van, az elsõ ülések kényelmesek is, a hátsók csak azért nem mert elég meredek a támlájuk.
0, 6 mp-es reakcióideje révén az egyik leggyorsabb kategóriájában. Beállítható, hogy bizonyos időközönként mozgás aktiváció nélkül is képeket, illetve videót készítsen ( Time-Lapse) Beépített hely meghatározás a mobilhálózat cellainformáció alapján. A kamera támogatja a WiFi SD memóriakártyákat, így lehetővé válik a képek letöltése WiFi-n keresztül okostelefonnal, vagy tablettel anélkül, hogy a vadkamerához hozzá kellene nyúlni. 32 GB-os SD kártyával bővíthető. Felülírás funkció segítségével beállítható, hogy az SD kártyát újraírja, ha az betelt. Sorozatképek rögzítése is lehetséges 1-10-ig. Működési ideje többféleképpen beállítható, akár a hét minden egyes napján más időszakokra is. Kamera átnevezés funkció. Ennek segítségével a hálózatba kötött kamerák esetén könnyebben beazonosíthatók a készülékek. Bemutatták a Pulsar Trionyxot, a cég első fúziós hőkameráját – Vadász Blog. Ingyenes weboldal, letölthető Android és IOS applikációk a működtetéshez. * Megjegyzés:Egyelőre az alkalmazás a felvételek érkezésekor hangjelzést nem ad, ezért a biztonsági célra történő felhasználásra továbbra is az email küldő kamerák használatát javasoljuk.
Felbontás: 20 MP (ip. ), 1080p Infra vaku: Láthatatlan Képküldő funkció: Felhőbe tölt 24 MP (ip. ), 1080p Felhős és e-mail küldős 18 MP (ip. ), 720p Felhőbe tölt
Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 0 Ft Termékleírás Mini felderítő kameraNagyérzékenységű passzív infravörös mozgás érzékelő (PIR) élesíti a kamerát, bármilyen emberi, vagy állat általi mozgásra, majd nagyfelbontású képeket vagy videókat készít a területről.. A készülék a legfejlettebb technológiát használja, 12MP -es képeket és HD videókat rögzít. Egy, aki mindent visz: Infiray Zoom hőkamera kereső - hokamerabolt.hu. Beállítható, hogy bizonyos időközönként mozgás aktiváció nélkül is képeket, illetve videót készítsen (time-lapse). Nappal, megfelelő fényviszonyok mellett színes, éjjel, illetve rossz fényviszonyok mellett a beépített infravörös vakuval fekete-fehér képeket és videókat készít. A kamera az emberi szem számára láthatatlan infravörös LED-eket tartalmazó vakuval rendelkezik. Áramfogyasztása csekély, 8 db új AA méretű ("ceruza) elemmel a kamera működési ideje körülbelül 3-6 hónap. Időjárásálló (csapadék és hőmérsékleti tényezők).
Ezen oldal további felhasználásával feltételezzük, hogy elfogadja a cookie-k használatát.