Professor Honoris Causae Facultatis Mechanicae Universitatis Miskolciensis címmel kitüntetettek listája Signum Aureum Facultatis Mechanicae Universitatis Miskolciensis "A MISKOLCI EGYETEM GÉPÉSZMÉRNÖKI KARÁNAK ARANYÉRME" A Miskolci Egyetem Gépészmérnöki Kar fennállásának 50 éves évfordulója alkalmából megalapította: "A MISKOLCI EGYETEM GÉPÉSZMÉRNÖKI KARÁNAK ARANYÉRME" kitüntetést aranyozott plakettel és oklevéllel. A kitüntetés adható mindazon személyeknek, akik a Kart ill. annak tanszékeit kiemelkedő módon segítették oktatási, kutatási tevékenységeik folytatásában, annak feltételei megteremtésében, akik a Karon ill. annak tanszékein hosszú időn át kiemelkedő oktató és/vagy kutató munkát végeztek. Signum Aureum Facultatis Mechanicae Universitatis Miskolciensis elismeréssel kitüntetettek listája GÉPÉSZMÉRNÖKI KARI EMLÉKÉREM A Gépészmérnöki Kar fennállásának 40 éves jubileuma alkalmából "Gépészmérnöki Kari Emlékérem"-t alapított 1989-ben. ME Gépészmérnöki és Informatikai Kar – Wikipédia. A Gépészmérnöki Kari Emlékérem adható mindazon személyeknek, akik a Karral, illetve annak tanszékével, tanszékeivel hosszú időn át, átlagon felüli szakmai kapcsolatot tartanak fenn, személyes kutatási, oktatási tevékenység folytatásával, illetve rendszeres kutatási megbízásokkal.
Az Egyetemünk Gépészmérnöki Karán igen számottevő diákhagyományok alakultak ki. Ezek gyökerei a Miskolci Egyetem jogelődjétől, az 1735. évben alapított Selmeci Bányászati Akadémiától származnak, amelyek az intézmény Sopronba költözése után ott is tovább bővültek, gazdagodtak. A Gépészmérnöki Kar 50 éves - történelmi mércével mért rövid - történelme során ezek a hagyományok több új elemmel egészültek ki. Az Egyetemvárosba érkező elsős diákokat Pogányoknak nevezik, akik a balek oktatás és vizsga letétele után megkeresztelkedve felvehetik és viselhetik a Balek nevet. Az alapszigorlatok letétele után válik a hallgató Firmává, hogy azután az Isteni Fényben Tündöklő Dicső Firma, majd a diploma átvétele után Veterán lehessen. Miskolci egyetem gépészmérnöki és informatikai kar. A diákhagyományok fénypontjait jelentik a szakestélyek, amelyeket a Valeta Bizottságok a kialakult hagyományok szerinti házirendekkel és tisztségviselőkkel együtt rendeznek meg. A szakestélyek elmaradhatatlan részei a Karok himnuszainak eléneklése, a "komoly pohár", a "vidám pohár", a "korsó", "szalag" vagy "gyűrű" avató pohár és az úgynevezett Bursch-nóták és vidám mókázások, ércelődések.
A Gépészmérnöki és Informatikai Kari Érem adható mindazon személyeknek, akik a Karral, illetve annak tanszékével, tanszékeivel tartós, átlagon felüli szakmai kapcsolatot tartanak fenn, személyes kutatási, oktatási tevékenység folytatásával, illetve rendszeres kutatási megbízásokkal. Részt vállalnak a Kar oktatási elképzeléseinek megvalósításában, oktatási feladatainak ellátásában, hallgatók gyakorlatra való fogadásában, feladatok, szakdolgozatok, diplomatervek konzultálásában, ZVB tagságban, oktatási célú eszközök, könyvtári folyóirat támogatásokban. Miskolci egyetem gépészmérnöki karen. Rendszeres kutatási és fejlesztési kapcsolatokat építenek ki az általuk képviselt intézmény és a Kar, vagy annak tanszékei között. Közvetlen, illetve közvetett módon kutatási megbízásokat adnak, és/vagy kutatási támogatásként eszközt, vagy bármilyen tárgyi feltételt biztosítanak. A kitüntetést mindezek együttes, vagy külön-külön megléte alapján összességében olyan személyiség kaphatja, akivel a Kar elképzeléseinek, feladatainak megoldásában szakmailag igényes vállalati, intézményi partnerre talált.
Kérdés, észrevétel esetén a következő e-mail címen változatlanul állunk rendelkezésére: Minden HÖK Képviselő elérhetősége megtalálható a GÉIK-HÖK honlapján, mely az alábbi linken érhető el: Pályázatok Tanulmányi Ösztöndíj kalkulátor Rendezvénykérelem E/2 épület oldalszárny UNISYS Elektronikus Pályázati Rendszer NEPTUN Hétfő: 9:00 - 11:00 Kedd: 13:00 - 15:00 Szerda: 9:00 - 11:00 Csütörtök: 13:00 - 15:00 Péntek: 9:00 - 11:00 Helye: A/1 épület mfsz. 18. További információ:
Az Alma Materhez való ragaszkodást és kötődést jelent a Gépészmérnöki Kar diákhagyományai között minden évben megrendezésre kerülő 10, 20, 25, 30, 35, 40 ás 45 éve a Gépészmérnöki Karon végzettek Jubileumi Találkozója. Dr. Bertóti Edgár honlapja. Erre a rendezvényre minden év augusztus utolsó szombatján kerül sor, amely keretében az Egyetem rektora, a Kar dékánja köszönti a megjelenteket és ad tájékoztatást az Egyetem, a Kar jelenéről és feladatairól, szót kapnak a volt dékánok és megemlékeznek és megkoszorúzzák a volt professzorok szobrait. utolsó módosítás dátuma: 2013. 03. 21.
Megtudhattuk, hogy az Opel jelenlegi 6 elektromosított személyautóból és egy teljesen elektromos kisteherautóból álló kínálatát kiegészítve 2024-re érik majd el a teljes portfólió elektromosítását, 2028-tól pedig kizárólag elektromos, zéróemissziós modelleket kínálnak majd Európában. Az új Astra főszerepet kap a környezetbarát járművekre átállásban. A ma bejelentett energiatakarékos 110-225 lóerős hagyományos, hibrid és plug-in hibrid meghajtások mellett 2023-ban érkezik a tisztán elektromos, akkumulátoros változat is. Az új Astra 4374 mm hosszú és 1860 mm széles. Csupán 4 milliméterrel hosszabb az elődjénél, a tengelytáv azonban 13 mm-rel, 2675 mm-re növekszik, így az utastér és a csomagtér egyaránt tágasabb lesz. Az új opel astra k.m. Utóbbi padlója több szinten rögzíthető, ledöntött hátsó üléstámlákkal pedig hatalmas, 1250 literesre bővíthető. Elsőként a sportos ötajtós, coupé-szerű vonalakkal rendelkező karosszéria-változat érkezik a piacra 2022 elején, amit rövidesen követ a kombi változat, a szokásos Astra Sports Tourer néven.
Megkapjuk végre a hatodik Astra-generációt, amúgy pedig mindenki sejti szerintem, mi a műszaki tartalom. Volt viszont még egy óriási meglepetés is a sajtótájékoztatón… Eljutottunk ide is. Megjelent az első, már az új Stellantis-égbolt alatt fogant Opel-autó, a hatodik generációs Opel Astra is, adieu GM-korszak, velkám Monsieur Tavares. Annyira azért nem kell betojni. Autó: 7,4 millió forinttól indul Magyarországon a vadonatúj Opel Astra | hvg.hu. Manapság már igen jók azok a PSA-féle hajtásláncok és az EMP2-es platform is, amiből az új Astrát összerakták, pláne, mert ez a bizonyos EMP2 mostanra már a harmadik, minden eddiginél ügyesebbnek ígért generációjához érkezett. A motorok meg… Senki nem fogja sajnálni a 2019-es Astra-faceliftnél megjelent háromhengeres blokkszériát – azok szörnyűek voltak. Az egyik nagy megnyugvás – Mark Adamset Tavares is megtartotta designfőnöknek, s ez nagyjából garancia arra is, hogy az új modell friss legyen, ropogós, felismerhető, s abszolút kellemes a szemnek. Adamsék még az új Mokkánál kitalálták ezt az Opel Vizor nevű formai elemet, ami nem más, mint az enyhén íves és visszafelé döntött, fényes, fekete maszkbetét.
A módosított padlólemez az eVMP nevet kapta. Uwe Hochgeschurtz, az Opel első embere elmondta, hogy az Astra az első olyan típus a márka történetében, ami elektromos és plug-in hibrid hajtással is elérhető, noha a belsőégésű motoroknak hála nagyon szélesnek ígérkezik a választható hajtásláncok kínálata. Ráadásul így az Opel akkumulátoros járműkínálata is egész szépen kiszélesedik, hiszen a Rocks-e, az általunk is tesztre fogott Corsa-e, valamint a Mokka-e és Combo-e Life, Movano-e, továbbá Vivaro-e haszonjárművek mellé általa igazi családi modellként fut be. Külső tekintetében nyilvánvalóan csak minimális eltérésekre számíthatunk a nyáron bemutatott modellkínálathoz képest, a lényeg a lemezek alatt van: az 1. 2-es turbós (110 és 130 LE), háromhengeres benzinmotorok, valamint az 1. 5-ös négyhengeres dízelek (130 LE) és persze az 1. Az új opel astra k magyar. 6 turbo plug-in hibrid (180 és 225 LE) mellé fut be a tisztán elektromos változat. Utóbbi teljesítmény és hatótáv adatait később közli a gyártó. A hajtásláncok mellett a karosszéria kínálat is bővül, hiszen nem létezhet Astra kombi variáns nélkül.
A fedélzeti számítógép és óracsoport gangjét lerendezték két darab 10 colos tablettel, ami egyfelől jó, másfelől nem, de ez talán inkább csak ízlés dolga. Az olcsóbb modellekben, ez a Pure Panel fantázianevű rendszer két különálló tablet lesz, viszont magasabb felszereltségnél összetolják őket egy közös üveglap alá. Nem csak ránézésre lett modernebb az Astra, de technikájában is kapott újdonságokat. Ugye az alapok szinte már kötelező elemek is, mint a távolságtartó tempomat, parkolóradarok és kamerák mindenhol, vészfék asszisztens, stb. Az új opel astra k fek es kuplung pedalgumik. Ezeknek az egységeknek a sora bővült azzal, hogy az autó már előzni is tud - persze autópályán, sávváltással - a radoros tempomattal karöltve, illetve ha élesebb kanyart észlel, akkor akár a tempót is visszaveheti. Szinte hihetetlen érzés ezekről a dolgokról beszélni egy közönséges kompakt autóban, hiszen mit jelentett az Astra 30 éve és mit jelent most. Az élményt tovább fokozza, hogy pont nemrég teszteltem egy első generációs modellt és felöltött bennem, hogy vagy nagyon másról szólt akkor és most az autózás, vagy drága kis hazánk maradt le ennyire a gyártóktól.
Mint a Darmstadti Műszaki Egyetem és az európai LightSightSafety iniciatíva vizsgálatai mutatják, az IntelliLux távfénye állandóan a lehető legjobb világítási és látási viszonyokról gondoskodik, ezáltal ez egy fontos biztonsági előrelépés. 80 km/órás sebességnél 30 – 40 méterrel messzebbről lát meg út menti akadályokat az autós, mint hagyományos halogén- vagy xenon-tompítottal, ezáltal másfél másodperccel több ideje van reagálni, például az utat hirtelen keresztező szarvasra. Áramot és nyilvánosságot kapott az új Opel Astra - Taxisok Világa. Az IntelliLux LED nemcsak hallatlanul jutányos világítórendszer, hanem nagyon intelligens is. Mivel nem feltétlenül lesz mindegyik Astrában navigáció, a rendszernek önállóan kell felismernie, hogy lakott területen belül vagy kívül autózunk éppen. Ez tehát az első fénydiódás mátrixvilágítás egy szériaautóban, amely navigátor nélkül is folytonosan beállítja magát a környezetére. A különféle automatikus tompított- és távfény-eloszlásokon kívül az IntelliLux LED speciális autópálya-módot is kínál, amely tovább fokozza az éjszakai vezetés biztonságát.