Valóban az iskolázottság a döntő: Budapesten, a vidéki városokban és a községekben egyaránt fennáll az az összefüggés, hogy az iskolázottság emelkedésével csökken a Fidesz támogatottsága – közölte a Medián szerda délután Facebook-oldalán. A összefoglalója szerint a posztban többek között arról írnak, hogy a választási eredmények látványosan összefüggenek az ország településszerkezetével: a fővárostól a kisebb települések felé haladva egyre nagyobb a Fidesz-KDNP fölénye. Jelezték továbbá, hogy elemzések a települések iskolázottsági statisztikái alapján kimutatták, hogy a szavazást legerőteljesebben meghatározó tényező az iskolázottság: az alacsonyabb végzettség a kormánypárti voksot valószínűsíti. Ahogy az alábbi ábrán is látható, a nyolc vagy kevesebb osztályt végzettek körében a vidéki városokban és községekben is 80 százalék a Fidesz-KDNP szavazóinak aránya.
A 21 Kutatóközpont elemzése az iskolázottságon túlmutató összefüggésekre hívja fel a figyelmet. Míg a relatív jómódú és fejlett településeken állandósult a bipoláris politikai erőtér, a legfejlettebb településeken pedig valóban kétpólusúnak tekinthető a politikai verseny, addig a leginkább leszakadó településeken állandósult a fideszes egyeduralom. Mindez arra is rávilágít, hogy az ellenzék számára egy olyan helyzetben kell a jövőben alternatívát mutatnia a marginalizált településeken élők számára, ahol a választókorú társadalom többsége jelenleg olyan településen él, ahol a "csak a Fidesz" már több, mint kampányszlogen.
Míg a Fidesz hónapról hónapra apró lépésekkel erősíti támogatottságát, az ellenzéké csökkent, ám a kormánypártok előnye nem behozhatatlan – derül ki az IDEA Intézet legfrissebb kutatásából. Működik-e a sokadik ellenzéki összefogás-recept? Meggyőző tud-e lenni Márki-Zay Péter? Vagy marad minden a régiben, és győz a Fidesz, legfeljebb kétharmada nem lesz? Vagy akár az is? Egyáltalán: le lehet győzni ma Magyarországon Orbán Viktort? Belelendült a választási kampány, mi pedig minden pillanatát követjük. Tartsanak velünk! A Fidesz hónapról hónapra, igaz nem látványosan, de szisztematikusan erősíti támogatottságát – állapítja meg az IDEA Intézet friss, január elejei adatokat elemző közvélemény-kutatása. Eszerint a hivatalosan február 12-én kezdődő kampányidőszak előtt néhány héttel a kormánypártok minden vizsgált választói csoportban előnyre, de nem behozhatatlan előnyre tettek szert az egységesen induló ellenzék előtt. A Fidesz–KDNP listája két százalékponttal vezet a hat együttműködő ellenzéki párt közös listájával szemben január első időszakában a teljes népesség vonatkozásában.
Pillók Péter, a Századvég társadalomtudományi kutatócsoportjának igazgatója szerint a Demokratikus Koalíció 32 százalékra tudta növelni támogatottságát az ellenzéki összefogást támogatók körében, ráadásul az önbesorolás szerint baloldali szavazók 51 százaléka a DK-t választja. Felmérésük eredménye szerint a szavazók 45 százaléka a Fidesz-KDNP-t, 36 százaléka az ellenzéki összefogást, 5 százalék a Magyar Kétfarkú Kutya Pártot támogatná, 3 százalék a Mi Hazánk Mozgalmat. Egy kétpólusú rendszerben azonban a Fidesz-KDNP növelni tudná támogatottságát és 50 százalékot kapna, míg az egyesült ellenzék 44-et. Mint mondta, a kormánypárti szavazóknál "majdnem makulátlan a hit" abban, hogy a jelenlegi kormánypártok győznek és az ellenzéki szavazók egyharmada is ezt gondolja. Sóvágó Sándor, a debreceni Real-PR 93. vezetője szerint a választók túlnyomó többsége jó döntésnek tartja a minimálbér 200 ezer forintra emelését és a családi adóvisszatérítést, és a kormány járványkezeléssel kapcsolatos gazdasági intézkedéseit is 53 százalék támogatja, azaz többen támogatják, mint a kormánypártokat egy pártpreferencia-mérésnél.
A teljes kutatást itt lehet elolvasni. NYITÓKÉP: A Fidesz elnökségének egy része a párt novemberi tisztújító kongresszusán. Balról jobbra: Németh Szilárd, Gál Kinga, Orbán Viktor és Kubatov Gábor. FOTÓ: Fidesz / Facebook
DACIA LOGAN - Autónavigá Dacia logan hibák 3 Dacia logan hibák news Szakszervízben cseréltek egy-két dolgot rajta, de semmi. Hívták a mérnököket a Dacia gyárból, akik a másnapra igért érkezés helyett kb egy hét múlva meg is érkeztek. Döntés: motor cseréje. Hiba oka: NEM tudni. A csere folyamatban van. Ha esetleg lesz eredmény és kiderül mi volt a hiba, akkor azt is megírom. Hiba minden autótípusnál előfordul. De a medgyesi, kb 65 ezres kisvárosi szakszervízben durva dolgokat meséltek. A döglött Logan - Dacia Logan 2004 - Totalcar autós népítélet. Volt olyan Logan, amelynél két nap múlva történt a motorcsere. Rengeteg pár hetesen javított motor, stb. Érkezésünkkor 3 db ÚJ, lerobbant Logan is volt a szakszervíz garázsában. De remélhetőleg ilyen hibát kevés Logan tulajdonos él át!!!!! Viszont jó lenne tudni, hogy típus hiba fordult-e elő, vagy csak pár autót szereltek össze hanyagul... U. i. : majdnem elfeljettem, hogy a tulaj, aki 53 éves és már hosszú, hosszú ideje hivatásos személygépkocsi sofőr, még véletlenül sem ment az autóval 90km/órás sebesség felett.
Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése 3, 3 (6 db) Szöveges ítélet Ár-érték arányban megfelelő autó. Nagyon, de nagyon fapados. De aki tudja, hogy mit kaphat a pénzéért, az azért nem fog csalódni. NEM a saját tulajdonú autóm, hanem családtag a tulaj, de mivel bekapcsolni sem tudja a sz. DACIA LOGAN javítási útmutatók - minden lépést tartalmazó leírások és oktatóvideók. gépet, ezért én írok, aki szintén vezettem ezt a Logant. A lényeg: szűk négy hét (igaz ~5200 km) után, a 0 km-esen vásárolt Logan beadta a derekát. Motorhiba.... Na, de nem lehetett tudni, hogy mi az. H. László racionális ember, nem igazán érdekli a lúdbőröztető vezetési élmény, a gurgulázó V8-as hang, a kopogós műanyag illetve egyéb sületlenség. Vagy csak jól titkolja. Emellett van négy fia és náluk az autó leginkább használati tárgy, nem valami szent állat, amit csak imádni lehet. Ennek fényében a fiúk nem kapnak súlyos szülői letolást, ha lecsöppen a csokifagyi a kárpitra, vagy tehéntrágyás bakanccsal méltóztatnak beszállni a kocsiba és nem kell eldobni a tizenötödik tökéletesnek látszó botot sem, simán elfér az is valahol.
De a medgyesi, kb 65 ezres kisvárosi szakszervízben durva dolgokat meséltek. Volt olyan Logan, amelynél két nap múlva történt a motorcsere. Rengeteg pár hetesen javított motor, stb. Érkezésünkkor 3 db ÚJ, lerobbant Logan is volt a szakszervíz garázsában. De remélhetőleg ilyen hibát kevés Logan tulajdonos él át!!!!! Viszont jó lenne tudni, hogy típus hiba fordult-e elő, vagy csak pár autót szereltek össze hanyagul... U. Dacia logan hibák 2021. i. : majdnem elfeljettem, hogy a tulaj, aki 53 éves és már hosszú, hosszú ideje hivatásos személygépkocsi sofőr, még véletlenül sem ment az autóval 90km/órás sebesség felett. Igaz én "meghajtottam" 120-al, na, de akkor már majdnem 5000 km volt benne..... Hibalista - alapvetően a motor adta fel a harcot, kiemelt hiba: két dugattyúnál nulla teljesítmény!!!!!!!! A légkondi használatot nemcsak a kabin hőmérsékletében, hanem a Logan MCV menetdinamikában is könnyű tetten érni, de ne legyünk igazságtalanok, mindössze 105 lóerő mozgatja a hétszemélyes járgányt. Nyáron 7, télen 9 liter körüli átlagfogyasztással.