Szoros barátság fűzte őket össze. A munka, amelyre a Lélek hívta Barnabást és Pált, az első rendszeres pogánymisszió volt, mégpedig Antióchiában. Tevékenységük sikere megmutatkozott abban is, hogy Antióchiában kapták először Jézus követői a keresztény (Krisztus-követő) nevet (ApCsel 11, 26). Később nézeteltérés támadt Pál és Barnabás között. Pál ugyanis a kedvelt Barnabást meghívta második apostoli útjára, de unokaöccsét, Márkot nem. A két barát elvált. Barnabás a név jelentése. Pál más kísérőkkel előbb Szíriába indult, Barnabás pedig Márkkal szülőföldjére, Ciprusra. Ettől kezdve keveset tudunk Barnabásról. Föltehető, hogy a pogánymisszió két úttörője között nem volt tartós szakadás. Talán még egyszer közösen működtek (1Kor 9, 6). Ezt követően nem tudunk többet Barnabásról. Paolo Veronese: Barnabás beteget gyógyít (16. század) Az, hogy Barnabás a pogányok között misszionált, nem jelentett kevesebbet, mint a pogányoknak az egyház teljes jogú tagjaiként való elismerését, mely abból a hitből indult ki, hogy a megváltás az egész világra kiterjed, és nem lehet feltételekhez kötni.
(Forrás)
Emiatt is joggal kapta a "vigasztalás fia" nevet. Aranyszájú Szent János szerint Barnabás rendkívüli adománya volt a szomorúak vigasztalása. A zsidók számára a név egyet jelentett a személyiséggel vagy a személy küldetésével, amire hivatott volt. (Ábrahám nevének jelentése: "sok nép atyja", Mózesé pedig: "akit a vízből mentettek ki". ) Barnabás 60 körül halt meg, egy későbbi legenda szerint megkövezték a ciprusi Salamisban. Itt temették el. Sírja hosszú időn át ismeretlen volt. 488 körül, Zénó császár idejében aztán egy helyen csodák történtek. Szent Barnabás maga mondta el álmában a szalamiszi püspöknek, hogy ott van a sírhelye. A sírt megtalálták, és fölnyitották. Barnabas név jelentése . A szent mellén egy pergamen feküdt Máté evangéliumával, amelyet Barnabás egykor saját kezével írt le. Az ereklyéket a császár Konstantinápolyba vitette, később Nicosiába, a Szent János-katedrálisba, Milánóba, valamint Toulouse-ba kerültek. Szent Barnabás sírja, mely jelentős zarándokhely Észak-Cipruson Bár Barnabás nem tartozott a Tizenkettő közé (csak Alexandriai Kelemen és Caesareai Euszébiosz tud arról, hogy a 72 tanítvány egyike volt), az ősegyház az apostol névvel tisztelte meg.
Az 'M' emblémákon kívül háromküllős, vastag markolatú kormány és sportülések jönnek vele. Utóbbiak bitang erősen tartanak, combtámaszuk meghosszabbítható, és az oldalpárnák mérete is állítható. A támlák hátulját műanyaggal borították, így könnyebben letakarítható róla a gyerekek lábnyoma. Az iDrive immár itt is érintőképernyős, de szerencsére megmaradt a forgótárcsa is. A menü logikus, használata egyszerű, információból nincs hiány. A műszerfal számlapja digitális, de a megjelenítés nem változtatható, a két körműszer helye fix. A head up display viszont ugyanolyan, mint a nagy BMW-kben. Rengeteg mindent megjelenít, a táblafelismerő, az adaptív tempomat, a Bluetooth-szal kapcsolt telefon, az audiorendszer releváns információit és a navigáció utasításait is. Ráadásul gyönyörűen! Végül lássuk az árakat! A BMW X2-es konfigurátorban szereplő legalacsonyabb alapár 9, 58 millió forint. Bmw x2 teszt 1. Ez az sDrive 18i, amelyben háromhengeres, 1, 5 literes benzines turbómotor dolgozik 140 lóerővel, és csak az első kerekeket hajtja.
A szőnyegek narancssárga szegélyt és varrást, a küszöblécek pedig "Edition" feliratot viselnek. Bmw x2 teszt b. Alumíniumból készült, hatszög-mintázatú, antracit-árnyalatú utastéri dekorbetétek, BMW Individual antracit-árnyalatú tetőkárpit, BMW M rozsdamentes acél pedálsor, BMW M lábtámasz, BMW M bőrözött sportkormány és exkluzív BMW M kulcstartó az alapfelszereltség részeként. A manuális váltóval szerelt különkiadások BMW M logóval ellátott váltókart kapnak. Az új BMW X2 M Mesh Edition háromféle dízelmotorral (110 kW / 150 lóerő és 170 kW / 231 lóerő közötti teljesítménnyel), kétféle benzinmotorral (100 kW / 136 lóerő és 131 kW / 178 lóerő maximális teljesítménnyel), illetve a BMW X2 xDrive25e (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1, 9 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13, 7 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 43 gramm / km; az értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus tesztkörének mérései szerint számolták ki)* képében egy plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával válik elérhetővé.
A sportos menettulajdonságokra a közvetlen kormányzás is rásegít, és persze a nagyon merev karosszéria. Alapvetően olyan az élmény, mintha nem is SUV-ben ülnénk, hanem inkább egy személyautóban. Nem csoda, hiszen az X2 1512 mm-es magasságával kifejezetten alacsony ebben a szegmensben. SUV, AMIT ÉLMÉNY VEZETNI - BMW X2 20d & 25d xDrive M Sport teszt. Az említett SUV-jelleget leginkább a hatalmas kerékjárati ívek szavatolják, melyek akár 20 colos felniknek (opcionális! ) is helyet biztosítanak. A tesztautón ehhez képest "csupán" 19 colos felni volt, de az autóhoz mérve már ez is bőven elégnek tűnt. Gyönyörűek a 19 colos felnik, de az óvatosság nem árt a parkolásnál A plug-in hibrid rendszerről sok mindent leírtunk korábbi tesztjeinkben, hiszen az X2-es testvérmodelljében, az X1-esben, és MINI Countrymanben is ugyanez a kombinált hajtásrendszer található. Egyik legpozitívabb tulajdonsága, hogy szorgalmas töltögetés hiányában, lemerült akkumulátor mellett is baráti marad a fogyasztás. Ez valószínűleg a nagyon ügyes motormenedzsmentnek köszönhető, aminek hála az autó a kevéssel is nagyon jól gazdálkodik.
Ami viszont dicséretes, hogy végre magunk dönthetünk róla, hogy melyik motorról hajtson: az első tengelyt hajtó 1, 5 literes, háromhengeres benzinmotorról, vagy a hátsó tengelyt hajtó villanymotorról. Például egy Budapest-Eger autópályázás elég volt ahhoz, hogy nulláról szinte teljesen feltöltse az akkumulátort Save módban, ezzel megúszva egy újabb 3 órás töltést. Mire a városba értünk, már kapcsolhattunk is villanyra, és a 8, 82 kWh-s akkumulátorra, ami további 50 kilométerre szolgáltatott energiát, klíma nélkül. Kizárólag benzinről használva, autópályán 7, 8 literes fogyasztást produkált, míg városban ez egészen 6, 4 literig lement. Villanyos fogyasztása is hozta a plug-in hibridek megszokott számait, és odafigyelés nélkül is teljesítette a 20-21 kWh/100 km-es értéket. A BMW feltalálta a SUV-ot, ami nem is akar az lenni - BMW X2 xDrive 20d teszt. Ugyanakkor nem csak a földet lehet megmenteni a plug-in hibrid X2-vel, de jóízű autózásokra is fokozottan alkalmas. A villany azonnali nyomatékával, és a sport abroncsok elképesztő tapadásával valami elképesztően élvezeteset autóztunk vele Eger környékén.