A futómű és a kormány kevés értékelhető visszajelzést ad, így gyorsan autózni a Q8-assal inkább félelmetes, mint élvezetes. Bármennyivel is mentem, közömbösen vette tudomásul, csak a szám változott a vetített kijelzőn, a sebesség érzése nem lett közvetlenebb. Kanyarban sincs nehéz dolgunk, sőt városi manőverezéskor sem, hisz a Q8-ban elérhető a négykerék-kormányzás is. Tetszett és előszeretettel használtam a gazdaságossági asszisztenst, amely a táblákat felismerve enyhe pedálremegtetéssel és a vetített szélvédőn megjelenő jelzéssel figyelmeztetett a sebesség-túllépésre, illetve arra, hogy nem érdemes nyomni a pedált, hamarosan kanyar, körforgalom, vagy kereszteződés érkezik, hagyjam inkább vitorlázni a hajót. Az adaptív tempomat valami miatt nálam nem működött, ahogy bosszantóan idegesítő tudott lenni a megcsavarodott biztonsági öv is. Egy ilyen drága autóban furcsa volt mindkét hibás rendszer, de lehet, hogy ezekről nem a gyártó tehet. Mennyibe kerül? Audi q8 teszt 2. Már alapára is borsos az Audi Q8-nak, de a 22, 7 millió forint semmi ahhoz képest, hogy a tesztautónk listaára meghaladja a 37, 5 millió forintot.
Az Audi az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon leplezte le hibrid SUV-jának tanulmányváltozatát, a 445 lóerős összteljesítményű e-tron plug-in rendszerrel ellátott Audi Q8 szériagyártása 2018-ban kezdődhet. Cimkék Audi Q8 koncepció
A műszeregységnél nem, egyébként vannak zavaró tükröződések. Fotó: Hilbert Péter Sok mindenre alkalmas az Audi Q8-as, de nem fog észrevétlenül elvegyülni a forgalomban, főleg, ha a tesztautó feltűnő narancsszínében vásárolják. Manapság általános ez a szín a szabadidő-autóknál, például a Dacia Duster különleges ismertetőjelének is ezt választották, de a kínálat másik végén is jól mutat. Esetünkben a Sárkánynarancs metál elnevezést választották Ingolstadtban, pedig eme speciális sötét árnyalatra van találó magyar szó: "kolbászzsír" metál. Zsíros falatról van szó… Itt van az Audi-kínálatban a padlólemeztárs Q7-es, nagyobb méretű karosszériával, de egy generációval öregebb műszerfallal – ezt biztosan orvosolják a hamarosan várható frissítésnél –, amely azonos motorral négymillióval olcsóbban megvásárolható. Jelentős az adatforgalma, de műholdkép is beállítható navigációs háttérnek Mit kap az ember ezért a felárért? Először is teljesen egyedi megjelenést. Audi q8 teszt 2022. Nem egyszerűen csak a Q7-es befejezését vették rövidebbre és laposabbra, hanem teljesen új karaktert is szabtak a Q8-asnak.
Alaphelyzetben 605, bővítés után 1755 literes a csomagtartó, a légrugózással le lehet engedni az autó hátulját, hogy ne kelljen magasra emelni a csomagokat, és hogy egyáltalán el lehessen érni a hátra csúszott tárgyakat. Hegyomlásnyi Audi, ami még a Q7-et is felülmúlja Audi Q8 50 TDI teszt. A kalaptartót is villanymotorok hajtogatják ki és vissza Fotó: Gulyás Péter A Q8 vezetésében az a meglepő, hogy nincs benne semmi meglepő: ha elegendő hely áll rendelkezésre, akkor ugyanolyan könnyedséggel terelhető, mint egy Q5, mivel menet közben a méreteit és a tömegét ügyesen titkolja. Megszokást igényel, hogy a kormány igen könnyen jár, viszont tűrhetően pontos, és valamivel kevésbé szintetikus, mint a Q7-ben. Az összkerék-kormányzással agilisan vált irányt szűk kanyarokban az Audi, alig tolja az orrát, de azért nem olyan izgága, mint egy Cayenne vagy egy X6. A nyolcfokozatú váltó masszív előválasztó karja egy repülőgépbe is illene Fotó: Gulyás Péter Mint egy süketszoba Az oldaldőlés is elhanyagolható, az adaptív gátlókkal ellátott sport légrugózás hatékonyan gátolja meg a nemkívánatos karosszériamozgásokat, cserébe le kell mondani a puha légrugókra jellemző lebegő érzésről.
Ebbe a TDI-be nem lehet belekötni, de hatalmas műanyag fedél alá rejtik Ez a 3, 0 literes, V6-os turbódízelt jelenti 286 lóerős teljesítménnyel, a működést még egy 48 voltos lágy-hibrid hajtás segíti. A 12 kW teljesítményű villanymotor szíjjal csatlakozik a belső égésű motorhoz, és normál üzemben annak beindításáért is felel, illetve pár pillanatig – amíg például a töltőnyomás felépül – a TDI motort is segíti. Audi q8 teszt 2020. Ez jól hangzik, de a gyakorlatban már nem olyan harmonikus az eredmény. Óvatosan indítja meg az autót a nyolcfokozatú automatikus váltó, majd bakkecske módjára ugrik meg hirtelen, ahogy a villanymotor belép a képbe. Ez már csak azért is furcsa, mert menet közben nem ilyen virgonc az autó, a váltó jó ütemben kapcsolgat és erős a motor is, de mégiscsak egy nagyméretű és alaphangon is 2, 2 tonnás karosszériát kell mozgatni, ami meglátszik a tesztfogyasztáson is. Hiába a sportosan fekete belső és a vérmes külső megjelenés, a kellemesen doromboló dízellel kényelmes utazóautó a Q8-as, nem holmi magas építésű sportkocsi.
A legnagyobb-legmagasabb Audikból eddig nem volt RS változat. A Q8-asból már van. Hát ez meg minek? Ha felocsúdtunk, miután megláttuk és/vagy meghallottuk, hamar eljutunk a kérdésig. (Ha vezettük is, vagy utaztunk benne, akkor másfajta gondolatokkal foglalkozunk, legalábbis egy jó ideig. ) Sajnos ezzel le is buktunk: végtelen messzeségben vagyunk az Audi RS Q8 célcsoportjától. Hiszen már maga a kategória – a túlméretezett SUV-k csapottabb hátú, kevésbé praktikus, de ugyanúgy túlméretezett változata – is felesleges és értelmetlen. Racionálisan. Nekem nyolc – Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic teszt – Autó-Motor. Az autóválasztás azonban gyakran még a néhány millió forintos ársávban sem racionális, miért lenne az olyanoknál, akiknél az autóvásárlás nem jelenti a konyhafelújítás kényszerű elhalasztását vagy a gépkocsinyeremény-betétek feltörésének szükségességét? Van pénz lóvéra*, a célszerűség nem számít, a presztízs, luxus, teljesítmény annál inkább. Az RS Q8 valódi piaci igényt szolgál ki – nem megtérülő, de a márka képességeit demonstráló típusra nem is lenne szüksége az Audinak.
A digitális műszerfal többféle nézetet engedélyez, de ez a leglátványosabb Fotó: Gulyás Péter Nem véletlen, hogy a tank alapból 75 literes, de akár 85 literesként is rendelhető, hogy a bűvös 1000 kilométeres hatótáv lehetőségét megteremtsék. Az aktív gázpedál segít a fogyasztás leszorításában, autópályán például rezegteti a pedált, ha látja, hogy lesz előttünk egy sebességkorlátozás, és érdemes elvenni a gázt. Még morcosabb lett az új Audi Q8 - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Milyen vezetni? Példásan kulturált a nagy terhet cipelő TDI, 3000-es fordulat alatt alig hallani, hogy jár, és a nyolcfokozatú automata váltásai is szinte észrevétlenek Fotó: Gulyás Péter Nincs gond a tapadással nedves úton sem, mert alapáron jár a kiforrott quattro összkerékhajtás mechanikus önzáró központi differenciálművel, a nyomatékvektorozó aktív hátsó diffi viszont kimaradt a csomagból, talán a jövőre érkező SQ8 vagy RS Q8 számára tartogatják. A 441 ezer forintos összkerék-kormányzást érdemes megrendelni, mert nélküle több mint 13 méteres körön fordul meg a Q8, a rendszer ráadásul nagy tempónál a stabilitást is növeli, mivel ilyenkor a hátsó kerekek az elsőkkel párhuzamosan fordulnak el pár fokkal.
Vagy még annyi se kell. Csak tudni, hogy vagy. Csak feküdtem az ágyon, és közben Rólad álmodtam, sokszor gondolok Rá lehet hogy már mondtam:)... Mikor szerelmes vagy, nem tudsz elaludni. Mert a valóság jobb az álmoknál. Amikor először láttalak, nem tudtam hogy ilyen erős érzelmeket fogok irántad érezni. Nem gondoltam volna, hogy az álmaim Rólad fognak szólni, és amikor meghallok a neved, pillangók röpködnek majd a hasamban. Amikor először láttalak, nem gondoltam volna, hogy szeretni foglak. Te jeletned Nekem a világot. Semmi sem állhat közénk. Nem számít mások mit mondanak vagy tesznek, Te akkor is örökre a szívemben maradsz. A szívem kulcsa a kezedben van, amióta először láttalak, azóta mindíg magaddal viszed. Nem is számít, hogy éppen mennyire harcolunk egymással, mert tudom minden rendbe fog jönni. Köszönöm hogy az életem része vagy 5. Nem számít miért. Egy szóból értem, egy érintésből érzem, hogy Te vagy az IGAZI, így nincs mitől félnem. Mindíg van másnap, és az élet lehetőséget ad nekünk arra, hogy jóvá tegyük a dolgokat, de ha tévedek, és csak a mai nap van nekünk, szeretném elmondani neked, mennyire szeretlek, és hogy sosem felejtelek el.
Olyan mintha Te lennél a drog... Én pedig a drogfüggő. Le kellene szoknom Rólad... :) Az ember kibír 4 napot élelem nélkül, 3 napot víz nélkül, 2 percet levegő nélkül... én egy másodpercet se nélküled.
Semmi mást nem látok, csak Téged. A szerelem megsemmisíti az észt. Az agy és a szív olyan, mint a homokóra kért edénye: amikor az egyik megtelik, a másik kiürül. Mielőtt a fények kialszanak, és lecsukjuk a szemünket, elmondok Neked egy titkot, amit eddig őriztem: te vagy az, akiért élek, és ha meghalok, érted halok meg! Képzeld el a legédesebbet! Ezt hatványozd a végtelenséggel! Majd bővítsd az örökkévalóságot, és akkor sejtheted mennyire édes vagy. Az Én szívem a Tied, vedd el ha kéred, akkor is ha nem akarod, odaadom Neked. Köszönöm, hogy okot adtál arra, hogy felfedezzem a szerelem igazi jelentését. Sosem gondoltam volna, hogy egyszer ez az érzés uralja majd az életem. Annyira örülök, hogy beléptél az életembe. Sosem voltan még boldogabb. Örökre Te leszel a mindenem. Szeretlek. Mindegy, hogy hol vagy, és mikor látlak. Ha életemben csak egyszer, akkor is szeretlek. Nem kell Veled élnem, nem kell naponta látni, érinteni, ölelni, simogatni Téged. Köszönöm hogy az életem része vagy 4. Elég, ha megpillantalak a vonatablakban.